回顾最好的福特柴油发动机购买与您的下一个福特卡车-汽车工程师华体会体育app官方华体会官网app下载

你有没有想过买一辆柴油发动机的卡车?我承认我自己从来没有想过太多。但我对柴油及其相对于汽油发动机的优势了解得越多，柴油发动机就越能激起我的兴趣。

福特权力冲程柴油发动机．来源:引擎工厂杂志．

柴油发动机以坚韧著称。它们是大型车辆的大型发动机。但如果你投资了，你很快就会欣赏到它们优越的耐用性和燃油效率．所以，如果你想成为一个工人阶级英雄，试试超级责任福特卡车配备坚固可靠的柴油发动机。

我们开门见山地告诉你6.7升涡轮柴油动力冲程发动机，于2019年发布，是福特有史以来最新、最伟大的柴油发动机。我们会讲所有不同的模型动力冲程，看看到底为什么6.7升涡轮与之前的作品相比是如此巨大的飞跃。

柴油和汽油

引擎

如果你还不熟悉，让我们快速地总结一下它们之间的区别柴油和汽油发动机．

图示汽油、柴油和HCCI发动机如何被点燃。来源:资本重新获得勇气交换．

两者都是内燃机它将储存在燃料化学键中的化学能转化为机械能。机械能推动内部的活塞发动机气缸．这反过来又推动了汽车的车轮。化学能是通过发动机内部的一系列小爆炸转化的(因此称为“内燃”部分)。

汽油发动机混合燃料和空气，由活塞压缩，最后用火花塞点燃。柴油发动机先压缩空气，使空气升温。(这就是波义耳定律，记得吗?高中化学课的?压力与温度成正比。燃料喷射到压缩空气中在没有火花塞的情况下立即点燃必需的。

的燃料

你有没有把柴油发动机里有汽油反之亦然?显然，每七个人中就有一个人会在人生的某个阶段犯这个错误。来源:DrivingLine．

柴油和汽油都是石油的馏分产物。虽然两者之间的技术差异有点难以解释，但要点是柴油经过精炼后被注入进入压缩空气中，而汽油在出现火花前会抵抗点火。

柴油比汽油含有更多的化学能，提供的能量也更好燃油经济性整体．事实上，它是最高效的燃料今天可用的。这种效率也来自于如何柴油发动机函数。而一个汽油发动机柴油发动机通过排气管将热量作为废能排出，然后将热量转化为机械能，为车辆提供动力。它提供的扭矩比汽油发动机大得多。

一般来说，这款发动机比同类汽油发动机多行驶20%到30%的里程。柴油发动机在适当的情况下，甚至可以超过油电混合动力汽车的燃油经济性。

然而,汽油发动机能达到更高的最高速度。这是因为，虽然柴油发动机必须等待空气在压力下加热和点燃，但火花塞在发动机内部的压力下汽油发动机可以快速点燃燃料，并将化学能转化为机械能所需的压缩更少。因为汽油发动机需要更少的压缩动力，他们通常更轻，进一步有助于他们的最高速度。这就是为什么汽油发动机在非商用汽车，如汽车和摩托车上是首选。

现在，汽油比柴油便宜。这主要是因为商业航运公司、家庭和工业发电机以及作为取暖油对柴油的高需求。

来源:汽车维修傻瓜；HowStuffWorks．

动力冲程发动机

动力冲程是一个家族的引擎福特自1994年以来生产的。它无疑是福特最突出和最受欢迎的类型之一柴油发动机．位于纽约伊萨卡的福特汽车工厂将“动力冲程”描述为卡车司机用来衡量发动机功率和性能的标准“标尺”。

从最初的7.3L到6.0L，再到复合涡轮增压6.4L，再到最近的6.7L涡轮柴油动力冲程，这款发动机已经有好几个版本了。我们还将研究3.2L和3.0升发动机在本文的最后。

7.3升动力冲程

第一个Power Strokes是福特和Navistar的合作，后来改名为International卡车和发动机公司(通过)。

第一个进入市场的发动机是7.3L。直到今天，它仍被认为是最坚固和最可靠的产品之一柴油发动机生产的。

7.3L动力冲程。来源:扬尘行者汽车杂志．

其规格如下:

权力惠普:275
转矩: 505 - 525磅英尺
生: 4.11”
中风: 4.18”
块:铁
头:铁
压缩比: 17.5: 1

最初在1994年推出的7.3L发动机是福特对Navistar T444E涡轮柴油V8发动机的改版，至今仍是拉动重型车辆的首选。它更强大，而且比其他任何柴油机都省油在它首次亮相的时候。

然而，新的排放标准迫使福特在2003年停止生产。取而代之的是6.0L，然后是6.4L，这最终促使福特结束了与Navistar的合作。

来源:卡车趋势网络；扬尘行者汽车杂志．

6.0升动力冲程

6.0L动力冲程引擎从福特和Navistar。来源:黑水公司的引擎．

这是第二次柴油发动机用于福特的卡车和e系列面包车。虽然在2003年6.0L和7.3L同时推出，但最终7.3L被停产。

与7.3L相比，6.0L在满足排放标准方面做得更好。它被使用福特f系列(2003-2007)，短途(2003-2005)和e系列面包车(2004-2010)。它的规格如下。

权力: 325马力在2800转/分
转矩:在1600转/分钟下570磅-英尺
生: 3.74”
中风: 4.13”
块:铸铁
头:铸铁
压缩比: 18.0: 1

6.4升动力冲程

臭名昭著的6.4L动力冲程。来源:引擎工厂杂志．

这介绍了发动机2008年，为了应对更严格的排放标准和有关6.0L可靠性的某些问题。

权力: 3000转350马力
转矩: 650磅英尺在2000 RPM
生: 3.87”
中风: 4.134”
块:铸铁
头:铸铁
压缩比: 17.5: 1

虽然它比上一代更安静、更清洁，但增加的排放设备被证明大幅减少了排放燃油经济性还引发了许多其他的机械问题。

在6L和6.4L动力冲程发动机遭遇了压倒性的负面客户反馈后，福特和Navistar的长期而不稳定的关系结束了。事实上，6.4L的动力冲程在福特爱好者中是最糟糕的之一柴油发动机构思。它很难维护，维修和某些问题(特别是活塞开裂)，如果不立即修复，可能完全摧毁发动机。

密苏里州罗斯维尔的中途福特公司把这一点说得很清楚。他们告诉我们:“不要考虑购买6.7L以外的产品。”“6L和6.4L太麻烦了，根本不用考虑除非你是机械师，否则就买一台吧。”两个引擎经历了很多问题，因此维护非常昂贵。“除非你有很多钱，否则6.7L是唯一的选择。”

在受到了评论界和大众对6.4L车型的猛烈抨击后，福特放弃了Navistar，转而开始开发他们自己的动力冲程发动机．在这里，我们将看看一些最好的力量击球引擎的开发在后导航星时代。

6.7升动力冲程

尽管表面上有相似之处，但6.7L与6L和6.4L是一款非常不同的发动机。这款6.7L轿车于2011年推出，由福特公司自行制造博世共轨喷射系统由铸铝和压实的石墨铁制成。石墨铁提供了极好的重量节省，使这台发动机光滑，甚至更强大。与6.4L相比，它具有更大的孔和行程，但压缩比略小，头部更轻。它每个气缸有4个推杆，而6.4L只有2个。总之，6.7L是迄今为止最强大的动力冲程。

6.7L采用高压共轨采用博世CP4.2喷油泵(8孔喷嘴)作为喷油器。CP4.2的显著特点是能够产生超过30000 PSI的注入压力。6.7L还具有冷却废气再循环，柴油氧化催化转化器，柴油专用过滤器，并为其排放系统选择催化还原。

6.7L在整个使用过程中有两个不同的涡轮增压器。首先是加勒特GT32 SST，这是一个废物门可变几何充电器。这种涡轮增压器缺乏低端功率，偶尔容易出现超速故障。自2015年以来，6.7L一直使用加勒特GT37涡轮增压器。这款充电器比GT32 SST更可靠，可以支持更大的功率。虽然这两款产品的输出功率都比不上6.4L涡轮增压充电器，但大多数福特驾驶者都会同意，它们提高的可靠性是值得的。

该发动机的最新版本，6.7L涡轮柴油动力冲程，具有V-8布局和以下规格: