通用模块系列(CMF)是一个工程架华体会官网app下载构，涵盖雷诺/日产联盟车辆，从一个或多个细分，基于兼容的大模块组装:发动机舱，座舱，前底壳，后底壳和电气/电子架构。因此，CMF不是一个平台;它可以涉及多个平台。平台是一种水平分割;CMF是一个跨部门的概念。[image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= " CMF雷诺日产" title= " CMF雷诺日产"]//www.fofupijo.com华体会官网app下载/wp-content/uploads/2013/06/CMF-Renault-Nissan.jpg[/image_frame]
对于联盟来说:一个全新的阶段，拥有来自不同细分市场的不同类型车辆
CMF是一个额外的工具，它比单一平台上的结转更进一步，扩展了产品范围。趋势将是增加几个平台的通用模块，以便标准化组件和增加每个平台的车辆数量。CMF将在2013年至2020年期间逐步扩展到雷诺和日产系列。CMF将首先应用于紧凑型和大型车型，然后再应用于其他车型。
CMF为紧凑型和大型汽车细分市场:全球覆盖
紧凑型和大型汽车领域的CMF将包括每年160万辆汽车和14个车型(11个雷诺集团+ 3个日产):
- 第一批日产汽车将于2013年底发布:Rogue、Qashqai和X-Trail的替代品。
- 第一批雷诺汽车将于2014年底发布:Espace、Scénic和Laguna的替代品
CMF产生规模经济和降低成本
CMF将创建一个“联盟零件库”，其大小适合各种不同的产品范围，尽可能接近客户的需求。
- 模型和实体之间的部件共享和结转产生了规模经济。
- 在车辆的批量生产过程中应用该系统可保证车辆的长期性能。
CMF通过协同效应、共享数量、规模经济和联盟内部的风险分担，解决了以下所有支出项目:
- 零部件采购:为联盟降低20%-30%的成本
- 投资(单个入门成本):产品+工艺工程成本降低30-40%，日产和雷诺有所不同。华体会官网app下载
与B平台上的通用所实现的节省相比(B平台最初是为雷诺的Modus和Clio以及日产的Micra而设计的)，CMF通过联盟提供的车辆数量和地理区域的覆盖产生了规模经济。
jean - michel公平雷诺华体会官网app下载工程、质量和IT总监说：通过CMF，在车辆架构和隐形部件上的投资是相互的，从而大幅降低了成本，使我们能够为所有客户推出我们在环境、安全和新技术方面的创新政策。”
Tsuyoshi山口，联盟总监负责工程华体会官网app下载：“CMF为联盟开启了工程协同效应的新时代。华体会官网app下载这将使我们能够追求产量效率，并比以前更快地在我们的产品中引入有吸引力的新技术，为客户创造额外的价值。”
来源:雷诺
[titled_box title= "罗曼的观点:"]
这似乎比EMP2平台由PSA提供。由于这个项目，未来日产和雷诺汽车的许多部件将会很常见。你认为这会影响消费者对雷诺或日产品牌的认知吗?这两个品牌的汽车能否在性能、功能和质量上被客户区分开来?[/ titled_box]
