在举行的维也纳国际汽车研讨会上，巴斯夫介绍了其创新的FWC™四向转换汽油发动机催化剂2013年4月25日至26日，奥地利维也纳．
单组分FWC技术可以去除PM(微粒物质)，以及CO(一氧化碳)，HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)帮助汽车制造商满足包括欧6在内的严格的新排放法规。
巴斯夫移动排放催化剂研究副总裁Klaus Harth博士说:“我们已经成功地将我们在材料科学、催化和加工方面的知识和专长应用到这种高性能新技术的开发中。”“FWC是一种独特的解决方案，它将三向转换催化剂(TWC)的功能与单一蜂巢上的过滤器结合在一起。”
汽油发动机使用的传统TWC可以去除CO、HC和NOx。为了去除PM，可以添加一个单独的汽油颗粒过滤器，但这可能会增加背压，并需要额外的空间。FWC解决了这一挑战，创建了一个单组分技术解决方案．
巴斯夫欧洲移动排放催化剂副总裁Xavier Susterac表示:“催化剂开发商、基板供应商和汽车oem之间需要密切合作，才能将FWC的全部潜力推向市场。”“巴斯夫将继续推动这一进程，利用我们行业领先的创新能力和我们成熟的排放控制和催化制造专业知识，帮助推动行业向前发展。”
除了加强对HC、CO和NOx排放的长期限制外，即将出台的欧6法规将对汽油发动机驱动的车辆的颗粒物排放进行新的控制。欧洲委员会决定分两个阶段实施这些新标准。第一阶段将于2014年开始，最初的颗粒物限值为6×1012/km，其次是第二阶段(Euro 6c)，采用更严格的标准6×10112017年/公里．此外，从2017年起，将考虑实际驾驶排放(RDE)要求。在美国，未来美国环境保护署(EPA)的第三级法规也将要求更严格的颗粒物减排。下面是一段介绍三元催化剂技术的视频:
