如何更换废气温度传感器?
如果排气温度不正确，是时候更换了。只需遵循最佳实践建议。
- 找出有缺陷的传感器。传感器的位置可以根据它们的功能而变化。它们可以安装在涡轮增压器、催化转化器和DPF的上游或下游，也可以安装在NOX减少系统内。
- 接下来，断开电气连接器。最后，用套筒扳手拧下传感器的螺丝。注意不要损坏附近的部件。
- 准备传感器。如有必要，在螺纹上涂上防卡剂。为避免损坏部件，请小心搬运。
- 安装新的废气温度传感器，并按汽车制造商的建议拧紧。
- 然后，修复电气接头。接下来是电池负极。
- 现在，将诊断工具连接到计算机，并删除所有相关的故障代码。
- 打开点火开关，确认检查引擎灯已关闭，排气系统运转正常。
- 最后，做一次道路测试。
废气温度传感器的用途是什么?
废气温度传感器测量温度。这些信息被传送回ECU或发动机控制单元，在那里可以采取适当的措施。它在汽油发动机中的主要作用是保护关键部件不受比小型发动机更高温度的影响。如果传感器检测到温度过高，ECU将通过降低涡轮增压器增压压力或增加注入催化转换器的燃料来降低温度。为了确定适合再生的温度，柴油发动机也使用废气。这是不罕见的有三个或更多的传感器在排气。一个安装在涡轮增压器之前，一个安装在DPF之后。源URL
冷却剂温度传感器故障的症状是什么?
一个故障的废气温度传感器会对车辆的后处理系统产生负面影响。这可能导致以下症状:
- 检查引擎灯:如果ECU检测到传感器或信号有问题，它将打开检查引擎灯。
- 降低燃油效率:如果传感器继电器不正确的电压，DPF再生可能需要更长的时间，导致更高的燃油消耗。
- 不必要的DPF再生:传感器故障会导致不必要的DPF再生，这可能会给车主带来不便。
- 错误的排放读数会导致EGR系统故障，不能触发检查引擎灯。这可能导致排放测试失败。
- 部件故障:排气温度也会导致发动机其他部件的过早故障。
暴露在过高的温度下是废气温度传感器失效的常见原因。在某些情况下，这会导致他们失败。这正是它们保护其他组件不受伤害的地方。与所有有线传感器一样，剧烈的震动会使内部连接松动，任何弯曲或扭转都可能导致电线断裂。这可以使他们更容易损坏时更换排气系统的其他组件。这些，以及来自防冻剂或油等其他液体的污染，可能导致传感器响应特性漂移超过容忍范围，并给出不准确的读数。源URL
废气温度传感器常见故障码有哪些?
常见故障码包括:
- P0544:排气温度传感器，1组，传感器1电路故障
- P0546:排气温度传感器组1，传感器1 -高输入
- P2033:排气温度库1，传感器2 -电路高
- P247A:排气温度传感器组1，传感器3 -超出范围
- P0549:排气温度传感器，2组，传感器1 -高电路
- P2031:排气温度库1，传感器2电路故障
如何为福特F150的调谐器测量尾气温度?
额外的仪表监测和数据记录:对数据监测和日志感兴趣的F150爱好者可以使用F150调谐器从选定的传感器实时读取。一些较大的调谐器可以安装在您的仪表板上，作为一个附加的测量集群。它们可以监测空气-燃料比、排气温度、增压压力等参数，以及任何0.1-5V源的传感器。调优器可以将这些信息保存到计算机中，并将其导出以供以后分析。源URL
我如何知道我的废气压力传感器是否有问题?
考虑以下步骤来诊断排气温度传感器问题。
- 电子测试可以通过诊断工具进行并读取故障代码。
- 检查连接器是否有腐蚀或松动的迹象。
- 检查任何可能导致接地短路的电线损坏或断裂。
- 检查传感器是否有污染物，必要时用干布清洁。
- 使用单独的红外测量设备来测试传感器。将读数与使用诊断工具获得的实时数据进行比较。通过打开发动机使排气加热来进行比较。
- 打开车辆，断开EGT传感器的插头。测量传感器连接器处的电压。应该是5伏。如果没有，顺着电线回到ECU，检查那里的供电。
放排气温度探头的最佳位置在哪里?
这个问题比你想象的要难回答。测量柴油机排气温度有两种方法:涡轮增压前(涡轮出口温度)或涡轮增压后。我们建议在方便的时候测量涡轮入口温度。这是评估发动机性能时最重要的温度。如果没有一个方便的位置探头放置在排气侧的排气，你可以安装探头后，它已经到达涡轮增压器。这将允许你测量涡轮出口温度。这也会带来一个问题。例如，Duramax发动机的涡轮出口并不是为适应出口而设计的。源URL
