Duramax是通用汽车公司设计的6.6升柴油发动机系列。它们由位于俄亥俄州的柴油制造商DMAX生产，DMAX本身是GMC和日本汽车和柴油发动机公司五十铃(Isuzu)的合资企业。
一台LML Duramax发动机。你有没有注意到引擎有多像心脏?这就是机器人心脏的样子。对不起，我只是自言自语。来源:维基百科．
Duramax设计背后的核心思想是制造一种柴油发动机，它可以与典型的全尺寸汽油发动机放在相同的空间里敞蓬小型载货卡车．这是一个不小的成就。柴油发动机通常比汽油发动机更大更重。这是因为所有额外的设备需要一个柴油发动机将燃料注入压缩空气容器:涡轮增压器、喷射泵、中间冷却器等。
GMC通过安装解决了这个问题燃料轨道直接进入引擎谷将油冷却器固定在缸体的左侧。这样，再加上简化了连接在飞轮外壳上的冷却剂管道，减小了整体尺寸，同时确保了发动机两侧的温度保持一致。
别担心，我们不会让你悬着的。Duramax L5P于2017车型年首次发布，轻松摘得迄今为止最好的Duramax发动机桂冠。在本文的最后，我们将讨论L5P的许多升级。但首先，让我们调查一下之前的Duramax型号，看看它们已经走了多远。
穿越时代的Duramax引擎
有几台Duramax发动机也是如此多年来一直在生产，以符合不断变化的EPA排放标准标准。首先是LB7，它于2001年首次亮相。
Duramax LB7
来源:卡车的趋势．
LB7是第一辆Duramax引擎被制造出来从2001 - 2004。它是在GMC退休6.5L底特律时生产的柴油发动机．作为一辆6.6L V-8，它运动32阀设计每个气缸有4个阀门。它还配有高压共轨直接喷射连同一个复合气缸盖。它是涡轮增压和中冷，它的气门系统有锻钢摇臂和桥来操作两个气门。
整个发动机重835磅。它的尺寸大约是30x30x32英寸。后续的Duramax发动机将保持接近这些相同的尺寸/重量参数。
LB7有钢层压头垫圈，由三块涂有氟的不锈钢板制成。它有六个14mm头螺栓每个气缸和曲轴与4340钢锻造和90º平面扭转。活塞是高硅铝合金通过重力铸造工艺制造，其连杆由锻钢制成，活塞销直径为1.36”。下面列出了一些进一步的规格:
- 权力: 300马力，3100转
- 转矩: 560磅-英尺，1800 RMP
- 块:铸铁
- 头:铝
- 压缩比: 17.5: 1
- 气门机构: OVH，每缸4个阀门。
的冷却系统LB7发动机的冷却系统将冷却液送到发动机的后端，然后将冷却液引导到发动机的前端。冷却剂通过发动机后部飞轮上的通道，然后被送到气缸体的左右两侧。之后，冷却剂通过每个气缸盖前面的通道。双恒温器的开启温度分别为180º和185º。
LB7用于2001-2004年生产的雪佛兰Kodiak (GMC Topkick)以及Silverado (GMC Sierra HD)。
Duramax增加
来源:Duramax66．
这Duramax发动机介绍并在生产几个月后完全取代了LB7。它是6.6L的涡轮增压引擎有32个阀门，像LB7。然而，这也是第一台Duramax发动机制造，以满足新的柴油排放标准2004年开始实施的卡车。GMC的目标是在满足这些标准的同时保持Duramax发动机的市场竞争力。
LLY拥有与LB7相同的尺寸和重量，并拥有更多的马力。然而，它确实有一个明显更高的峰值扭矩在605磅-英尺。LLY和LB7之间的关键区别是LLY使用Garrett涡轮增压器，并包括一个EGR(废气再循环)阀门。
- 权力: 310马力，每分钟3,000转
- 转矩: 605磅-英尺在1600转/分
- 块:生铁
- 头:铸铝
- 压缩比: 17.5: 1
- 气门机构: OHV(顶置阀)，每缸4个阀
LB7被用于雪佛兰西尔维拉多以及2006年悍马H1 Alpha。
Duramax LBZ
来源:HCDMAG．
LBZ是一款寿命很短的Duramax V-8发动机，仅在2006-2007年生产。LBZ与LLY相比带来了HP和扭矩的大幅增加，并且很容易成为迄今为止最具侵略性的Duramax发动机。有趣的是，LBZ有时被称为“热杆”发动机以其高的性能程度而著称而且缺少柴油专用过滤器。这也是Duramax发动机的最后一个实例手动变速箱．然而，它最终被符合排放标准的发动机所取代，如LLM(见下文)。
- 权力: 360马力，3200转/分钟
- 转矩: 650磅-英尺，1600转/分钟
- 块:铸铁
- 头:铝
- 压缩比: 16.8: 1
- 气门机构: OHV(顶置阀)，每缸4个阀
像它的前辈一样，LBZ被用于雪佛兰Silverado和Kodiak中型卡车。
Duramax LMM
来源:柴油专家．
LMM是第一台Duramax发动机与DPF(柴油微粒过滤器)，到2007年年中已符合联邦排放标准。因为没有手动变速箱每辆LMM都配备了1000台六速自动变速器。
- 权力: 3100转时365马力
- 转矩: 660磅-英尺，1800转/分
- 块:铸铁
- 头:铝
- 压缩比: 16.8: 1
- 气门机构: OHV(顶置阀)，每缸4个阀
如你所见，LMM的配置与LBZ相当。它的动力和扭矩更大，但除此之外，这款新发动机保留了之前Duramax车型的功能，同时符合新的排放规定。
Duramax LML
来源:卡车的趋势．
这款Duramax于2011年推出，采用了先进的排放设备，如a柴油机排气液喷射．与LMM发动机相比，它减少了63%的一氧化二氮排放，这使得它不仅满足而且轻松超过了联邦排放指南。
- 权力: 397马力，每分钟3000转
- 转矩: 765磅-英尺在1600转/分
- 块:铸铁
- 头:铝
- 压缩比: 16.0: 1
- 气门机构: OHV(顶置阀)，每缸4个阀
这台发动机包括“9”th注入器技术”燃料供应直接交给DPF。这就消除了汽缸清洗的顾虑和允许发动机使用B20生物柴油
虽然之前的Duramax型号只是对原始设计进行了轻微的调整，但LML加入了大量的新组件。这包括一个升级的发动机缸体铸件，一个新的油泵，主轴承设计，以及重新布线的油路电路。其结果是在功率输出和扭矩方面都有了实质性的提升。
Duramax L5P:终极Duramax引擎
L5P于2017年发布，是Duramax的最新版本。它比以前的Duramax型号更加耐用，具有令人印象深刻的445马力和910磅英尺的扭矩。L5P取代了雪佛兰西尔维拉多的LML皮卡．
- 权力: 445马力，转速2800转
- 转矩: 910磅-英尺，1600转/分钟
- 块:铸铁感应淬火缸壁
- 头:铝
- 压缩比: 16.0: 1
- 气门机构: OHV(顶置阀)，每缸4个阀，带机械滚筒升降装置
我们谈到了代表海景别克GMC在林伍德，WA关于Duramax发动机的优势。他们向我们保证，Duramax的最新版本“可能是市场上最可靠的柴油发动机”。“Duramax最棒的地方在于，”他们补充道，“它连接了艾利森(Allison)变速器。”艾利森是一家备受推崇的用于中型和重型车辆的自动变速器．
Seaview告诉我们:“所有柴油车都有固有的问题，很多传动问题，诸如此类。虽然他们承认旧型号的Duramax喷油器有问题，但L5P“从来没有任何问题，它们永远都不会有问题，”Seaview总结道。
总而言之，L5P不仅比LML，而且比之前的所有Duramax型号都有了实质性的改进。主要升级包括:
- 先进的电子和结构重新设计
- 加强气缸和发动机带5个球铁主轴承的块
- 电控可变几何涡轮增压器，增加最大升压
- 升级单冷废气再循环系统集成节流阀
- 气缸盖铸件，增强气流和更大的气缸盖强度
- 一个新的液力变矩器用于自动变速器
- 新进气带罩斗的系统
根据Duramax柴油批发公司的说法，L5P是“与LML和之前所有Duramax车型完全不同的动物”。“车头、车身、涡轮增压器、燃油系统——它们都是不同的。”DDW补充说，GMC“不得不减少DOC后处理，并根据EPA的新排放标准进行修复”，这是对LML模型进行几次升级的动力。
一辆装有Duramax L5P的雪佛兰。相信我们，它就在里面。来源:GMC．
正如这份清单所表明的那样，L5P与其说是Duramax引擎的兄弟，不如说是Duramax引擎的远亲。它是发动机的主力:坚固，强大，可靠，而且(只要你遵循说明)易于维护。简而言之，这正是一个卡车柴油机应该是。
来源:Duramax中心；通用权威；采访海景别克GMC (06/23/2020);采访了Duramax柴油批发公司的代表(2020年6月23日)。
