回顾最好的宝马发动机的所有时间之前，您购买-汽车工程师华体会体育app官方华体会官网app下载

众所周知，宝马汽车的车主对他们的汽车的最佳发动机有一些相当强烈的意见。一些人更喜欢经典的发动机，而另一些人则希望拥有现代技术所能提供的所有动力和扭矩。

今天，我们将看看一些最好的和最著名的宝马发动机整个公司的传奇生涯。

一个宝马M30引擎目前在宝马博物馆展出。来源:维基百科，由Nathanael Burton提供。

来源:宝马；Drivetribe；BimmerLife．

经典款:宝马M30

1968年的宝马E3是M30发动机的最初接受者。来源:FavCars．

本文将主要关注一个发动机系列:宝马M30。

M30是一个传奇。尽管M30早在1990年M50问世时就开始逐步淘汰，但时至今日，M30仍是最伟大、最受欢迎的汽车之一宝马制造的引擎．

这款发动机最初构思于20世纪60年代后半期，由宝马M10四缸发动机演变而来，该发动机用于宝马的轿车和轿跑。M30保持了30度的倾斜度以降低车身轮廓，缸盖和链传动凸轮轴与最初的M10保持一致，M30也引入了一些显著的改进。

点击这里为视频重建的宝马m30。

M30于1968年首次生产，作为一款单顶置凸轮轴(SOHC)直6汽油发动机投放市场。它最终成为宝马生产时间最长的车型永远的引擎．它统治了欧洲的赛道，在60年代和70年代的高速公路外车道上是一个常见的景象。

总共有10个版本多年来制造的发动机．它们的规格如下:

M30B25V:所有这些的鼻祖，于1968年推出。作为一个2494 cc的发动机与双Solex Zenith 35/40化油器，B25V被用在E3 2500从1968年到1977年，并在不同的时间间隔E9和E12之后。其规格如下:
- 力量:148马力
- 转矩:156磅英尺
- 生:86毫米
- 行程:86 x 71.6毫米
- 压缩比:9.0:1
M30B25:与以前的版本基本不变，但提高了扭矩和一个博世L-Jetronic电子燃油喷射系统补充道。
- 力量:148马力
- 转矩:159磅英尺
- 生:86毫米
- 行程:86 x 71.6毫米
- 压缩比:9.0:1
M30B28V:随着功率输出和扭矩的提高，这款发动机使用了相同的双Zenith 3540化油器，但有一个略宽的冲程。它被用在E3, E12和E23直到1979年。从1982年到1988年，它被用于E23, E24和E28。
- 力量:168马力
- 转矩:173磅英尺
- 生:86毫米
- 行程:86 x 80毫米
- 压缩比:9.0:1
M30B28:这发动机看到博世L-Jetronic电子燃油喷射系统补充道。这个版本的发动机排量为2788升。
- 力量:181马力
- 转矩:177磅英尺
- 生:86毫米
- 行程:86 x 80毫米
- 压缩比:9.0:1

M30B35引擎。博世Motronic 1.3数字燃油喷射是这台发动机的一个特别显著的特点的版本。来源:维基共享．

M30B30V:这个版本与之前的M30B28基本没有变化，但孔略大。
- 力量:177马力
- 转矩:188磅英尺
- 生:89毫米
- 行程:89 x 80毫米
- 压缩比:9.0:1
M30B30:虽然这个引擎最初有博世D-Jetronic机械燃油喷射系统后升级为博世L-Jetronic。它还具有异乎寻常的9.5:1的压缩比。
- 力量:200马力
- 转矩:201磅英尺
- 生:89毫米
- 行程:89 x 80毫米
- 压缩比:9.5:1
M30B32:作为M30B30的直接继承者，该发动机从1978年到1981年年中使用L-Jetronic，当它切换到Motronic数字燃油喷射。
- 力量:197马力
- 转矩:210磅英尺
- 生:89毫米
- 行程:89 x 86毫米
- 压缩比:8.8:1
M30B33V:虽然这引擎与上一个模型基本没有变化，有几个功能值得一提。最值得注意的是，它有一个略不寻常的孔和行程89×88毫米。此外,这发动机只在一款宝马车型中使用过:从1973年到1975年E3 3.3 L．

力量:186马力

转矩:213磅英尺

生:89毫米

行程:89 x 88毫米

压缩比:9.0:1
M30B34该引擎在欧洲市场使用10.0:1的压缩比，但在日本和北美．然而，不管市场如何，博世Motronic数字燃油喷射系统都是关键该引擎的特点模型。
- 力量:215马力
- 转矩:229磅英尺
- 生:92毫米
- 行程:92 x 86毫米
- 压缩比:10.0:1 / 8.0:1
M30B35这台发动机的排量为3430cc，其B35型号代码可能有点误导人。然而，它能够产生155千瓦和225磅英尺的扭矩。最后，它采用了博世Motronic 1.3数字燃油喷射系统。从1988年到1992年，这种发动机被用在E24、E32和E34上。
- 力量:208马力
- 转矩:225磅英尺
- 生:92毫米
- 行程:92 x 86毫米
- 压缩比:9.0:1

来源:Wheelsage．

M30 E9 CSL

现在，如果我们必须选择一个M30来规则他们所有，它将是内联6周期E9 CSL。

来源:赛车Wikidot．

这发动机主导了欧洲赛车这一幕让宝马CSL(这是“轻型轿跑运动”，以防你不知道)名声大噪。它可以在几乎闻所未闻的情况下，一次输出200马力。

来源:UltimateSPECS；汽车目录；Carfolio；motor-car.net．

中介:宝马S65 V8

S65发动机拥有光滑和时尚的现代美学，完美地封装了其力量和效率的灵巧平衡。来源:维基百科由The Car Spy提供。

S65作为2007年至2013年生产的自然吸气V8发动机，在宝马发动机中是相当独特的。因为随后的一代的mp3改为直6涡轮增压发动机在美国，S65从未被直接“取代”。此外，与其兄弟宝马M发动机相比，S65与该公司的任何常规生产发动机没有直接关系。

如果你开的是宝马M3，你可能对S65 V8的特殊功能很熟悉。来源:车和司机．

S65 B40的原始版本有以下规格:

功率:309 kW, 8,300 RPM
- 生:92毫米
- 中风:75.2毫米
- 压缩比:12.0 / 1

的大多数后续版本引擎非常接近这个基本公式．

据《汽车企业家》杂志的理查德·库珀说，“交流发电机实际上在最大加速时断开。”这句话的意思是“随时随地”全速前进，引擎不会给传动系统带来任何排水管。它只在减速和低功率需求的巡航等情况下为电池充电。”

点击这里观看宝马s65 v8引擎的视频解释。

此外，“这台特殊的发动机……实际上重33磅。比它取代的内联-6还要轻引擎设计非常紧凑，”库珀补充说。

有趣的是，这款发动机的点火顺序也与典型的V8发动机不同。而大多数宝马V8发动机着火在1-5-4-8-6-3-7-2,S65在1-5-4-8-7-2-6-3开火。你想怎么处理这个信息就怎么处理。

来源:企业家在汽车；BMWBLOG；motor-car.net．

现代顶峰:宝马N74

N74是现代宝马的心脏。来源:BimmerLife．

好吧，那更现代的宝马发动机呢?2020年此时此刻，宝马的最佳选择是什么?

在我们看来，宝马是N74吗．

N74是一个双涡轮V12增压发动机它于2008年首次制作。从2009年开始，N74已经有了4个版本。然而，事实证明你无法在完美的基础上进行改进，后续版本与最初的N74基本相同。

看看这辆劳斯莱斯幽灵车里的N74。来源:维基百科．由The Car Spy提供。

目前N74的版本如下:

N74B60N74的第一个版本有89毫米的孔和80毫米的冲程。在F01、F02和F03中使用。
- 力量:536马力
- 转矩:533磅英尺
- 生:89毫米
- 中风:80毫米
- 压缩比:10.0:1
N74B66:劳斯莱斯车型从一开始就保留，这一版本的功率输出从563到624马力。
- 功率:563/624/593 HP(视型号而定)
- 转矩:575/590/620磅英尺
- 生:89毫米
- 中风:88毫米
- 压缩比:10.0:1
N74B66TU:与以前的版本基本不变，但增加了一个新的G12 M760Li xDrive。在G12 M760Li xDrive中发现。
- 力量:602马力
- 转矩:590磅英尺
- 生:89毫米
- 中风:88毫米
- 压缩比:10.0:1
N74B68:与之前版本相同的排量6749 cc和563 HP的功率输出，这个版本似乎不太像一个交易。但它非凡的664磅英尺扭矩超过了其他车型的健康优势。目前发现在劳斯莱斯幻影8和天玺。
- 力量:563马力
- 转矩:664磅英尺
- 生:89毫米
- 中风:88毫米
- 压缩比:10.0:1