一个驾驶周期通常代表一组车辆速度点与时间的对比。它用于对车辆的燃油消耗和污染物排放进行标准化评估，以便对不同车辆进行比较。驾驶周期是在底盘测功机上进行的，车辆的排气管排放被收集和分析，以评估排放率。
在商用车领域，驾驶循环不是在车辆测功机上进行，而是在发动机测功机上进行，并通过一组发动机扭矩和速度点来评估，而不是车辆速度点。
有两种驱动循环，模态循环为欧洲标准NEDC，或日本10-15模态循环，瞬态循环为FTP-75或Artemis周期。主要区别在于，模态循环是直线加速和匀速周期的汇编，不能代表真实驾驶员的行为，而瞬态循环涉及许多速度变化，典型的公路驾驶条件。
欧洲驾驶循环
在NEDC
在欧洲和其他一些国家，NEDC作为车辆通行的参考周期，直至Euro6标准。它由一个叫做ECE的城市部分和一个叫做EUDC的城市外部分组成，ECE重复了四次。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 11023米 |
| 持续时间 | 1180年代 |
| 平均速度 | 33.6公里/小时 |
这个循环被专家批评，因为它不能代表真实的驾驶环境。事实上，加速度是非常软的;有很多恒速巡航和很多休闲活动。这使得在真实条件下驾驶车辆时不可能获得认证值。出于这些原因，欧洲当局正在探索替代NEDC的解决方案。新的周期被称为全球协调轻型车辆测试程序(WLTP)可能会出现在即将到来的标准Euro7。
阿尔忒弥斯驾驶周期
这个周期是基于在欧洲所做的一项统计研究，也就是所谓的阿尔忒弥斯项目。它由3种不同的配置组成，外加一种变体:城市自行车、农村自行车、高速公路130公里/小时和高速公路150公里/小时。
以下是周期的主要特征:
| 城市 | 农村 | 高速公路150 | Motorway130 | |
|---|---|---|---|---|
| 距离 | 4870米 | 17272米 | 29545米 | 28735米 |
| 持续时间 | 993年代 | 1082年代 | 1068年代 | 1068年代 |
| 平均速度 | 17.6公里/小时 | 57.5公里/小时 | 99.6公里/小时 | 96.9公里/小时 |
阿耳忒弥斯循环不用于污染物或燃料消耗的认证。然而，汽车制造商使用这种循环来更好地了解真实的驾驶条件，并评估他们的车辆的真实性能。
请注意，汽车制造商或多或少还使用其他几个周期，如modem-Hyzem周期，本文将不介绍这些周期。
美国的驾驶周期
ftp - 75年周期
FTP循环(联邦测试程序)是由美国环保署(Environmental Protection Agency)创建的，它代表了一种通勤周期，一部分是在城市行驶，一部分是在高速公路行驶。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 11.04英里(17.77公里) |
| 持续时间 | 1874年代 |
| 平均速度 | 21.2英里/小时(34.1公里/小时) |
公路燃油经济性试验周期
公路燃油经济性试验(HWFET)用于评估公路行驶循环中的燃油经济性。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 12.26英里(16.45公里) |
| 持续时间 | 765年代 |
| 平均速度 | 时速48.3英里(77.7公里/小时) |
其他的测试周期
2007年，环保局决定在现有的基础上再增加3个循环，以更好地反映真实世界的驾驶状况。
第一个是US06，它是对FTP-75循环中缺失的东西的补充。事实上，这款自行车的最高时速为80英里/小时(130公里/小时)，加速度也更高，这代表着一种更激进的驾驶行为。
SC03是另一个额外的循环，其特殊性是在35°C的环境温度下执行。这是需要考虑到空调在燃油消耗和排放方面的计算。
最后一个增加的周期是“冷周期”。这实际上是在-7°C环境温度下进行的FTP-75。
日本的驾驶周期
10-15模式周期
日本的排放和燃料消耗认证采用的是10-15型日本循环。它模拟城市和高速公路上的循环，包括空转、加速、巡航和减速。测量是在发动机发热时进行的，经过标准的加热程序。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 4.16公里 |
| 持续时间 | 660年代 |
| 平均速度 | 22.7公里/小时 |
这个周期与NEDC有相同的缺点，这就是为什么日本当局和制造商决定从2011年开始转向一个更现实的周期，即JC08周期。
JC08周期
JC08是一个瞬态周期，比10-15模态周期要求高得多。它适用于冷启动和热启动，它代表在拥堵的情况下驾驶，强加速和强减速。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 8.17公里 |
| 持续时间 | 1204年代 |
| 平均速度 | 24.4公里/小时 |
全球协调驾驶周期
与以往的自行车一样，世界协调轻型车辆测试程序(WLTP)是在底盘测力计上进行的测试。它可以评估污染物和排放、燃油经济性以及轻型车辆(客车和货车)的电动续航里程。它是由欧洲、日本和印度的专家开发的，目的是在2013-2014年取代NEDC周期。
测试过程分为3个循环，取决于测试车辆的功率与质量比。该功率质量比(PMR)定义为额定功率W除以整备重量kg。然后定义3个类如下表所示:
| 功率质量比 | 评论 | |
|---|---|---|
| 3班 | PMR≥34 | 如果V马克斯< 135 km/h时，将超高速部件更换为低速部件 |
| 二班 | 22< PMR < 34 | 如果V马克斯< 90km /h时，将高速部分替换为低速部分 |
| 类1 | PMR≤22 | 如果V马克斯< 70km /h时，将中速部分更换为低速部分 |
3班周期
第3类自行车由四个速度区组成:一个代表城市驾驶，一个郊区驾驶，一个城市外驾驶，和一个高速公路区。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 23.262公里 |
| 持续时间 | 1800年代 |
| 平均速度 | 46.5公里/小时 |
二班周期
第2类周期是指低、中、相对较高的车辆速度，包括印度车辆、欧洲和日本的低功率车辆。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 14.664公里 |
| 持续时间 | 1477年代 |
| 平均速度 | 35.7公里/小时 |
类1周期
这个循环由低速区和中速区组成。这是在印度可以找到的典型的低功率汽车。
以下是这个周期的主要特征:
| 距离 | 8.091公里 |
| 持续时间 | 1022年代 |
| 平均速度 | 28.5公里/小时 |
重载测试周期
如前所述，重型车辆的排放和油耗评估是在发动机试验台进行的，而不是在车辆试验台进行的。它存在两个世界协调循环用于同调，由一组标准化的发动机负载和发动机转速(在最大速度和负载的百分比)与时间表示，第一个是平稳的(世界协调平稳循环)和第二个是短暂的(世界协调瞬变循环)。
西隧图示如下:
注意，负值是任意设置来表示摩擦损失。
来源:联合国欧洲经济委员会
罗曼·尼古拉斯的意见:
测试周期是今天评估汽车制造商是否履行排放法规的唯一标准方法。这些测试的设计方法必须能够促进污染物和二氧化碳排放的减少，同时又不能有太大的限制，以便让业务向几个制造商开放，让竞争不再存在。事实上，政府在选择用于检测的周期时，往往倾向于支持本地制造商，因此很难处理这种两难局面。你认为我们应该设计不太严格的周期，以避免减少可以通过测试周期满足规定的型号的数量吗?你认为即将到来的WLTP会重新洗牌日本、欧洲和印度的汽车行业吗?
有人能帮我回答下面的问题吗
相同的情况下，燃料消耗和最终的二氧化碳排放会有什么不同
车辆按jc08和nedc循环测试
谢谢你的回答
你好,
你有像AMESim或Simulink这样的仿真工具，可以很容易地回答这个问题。我尝试建立一个简单的excel模型，我使用了一辆具有以下特点的车:
路缘重量1150kg, 0.7 SCx, 9kg/t重，5速手动变速箱1.4升汽油发动机，最大功率50.3kW/l，最大扭矩94.1Nm。
我得到了以下结果，但没有很强的信心:
NEDC: 6.6 l/100公里或157.2 g二氧化碳
JC08: 6.4升/100公里或153.5克二氧化碳
然而，如果使用不同的发动机或动力系统，差异就不会相同，因此无法进行推断。
希望这个有帮助。
这些图表的excel版本可用吗?
你好,
感谢您提供了这样一份关于测试周期的详细和全面的总结。我对WLTC特别感兴趣，在其中有三个类别，根据路肩重量和力量。我有一些问题，非常感谢您的反馈。
1 . PMR按类别分类。我从维基得到了一个Kw/Kg比率的列表，似乎几乎没有期望所有通过的汽车将适合class 3循环。我的这个假设正确吗?第2和1类是否可能适用于不同的用途，如摩托车、割草机等?还是我的假设有误?
第二，WLTC预计在2013/14年推出。我找不到任何关于确定日期的消息，也找不到是否同意实施的消息，尽管大家都同意采纳。
第三，你是否意识到WLTC将在多大程度上影响二氧化碳排放?今天我们看到的是130克/公里的二氧化碳罚款，到2020年(欧七)这一数字将降低到95克/公里左右。我认为，如果二氧化碳目标保持不变，但测试周期改变(根据“合适的”驾驶周期使测试更具挑战性)，那么满足未来欧七水平的挑战将会更大。
我希望您能提供帮助，并期待您的反馈。
亲切的问候,
你好,
很抱歉没有早点回电话，我在度假。
1 .非常正确的假设，印度的一些车辆属于第2类。第1和第2类将适用于行车车辆的PMR < 34，所以以摩托车为主。第二:由于汽车游说非常重要，实施WLTC的决定将会多次推迟。这种游说的一个例子可以从中国推迟4和5监管或印度推迟BSIV中看出。3 .模拟可以很容易地回答这个问题。就二氧化碳而言，新的驾驶循环可能会更好，因为发动机将更经常地运行在其最佳工作点(更高的负载，更低的发动机转速)，但就排放而言，后果对制造商来说很重要，因为他们需要在更大范围的发动机工作点上减少污染物。我希望这能帮助到你!如果想了解更多信息，请随时联系我。致以最亲切的问候
罗曼先生，如果可能的话，你能把所有这些图表的表格发给我吗?这是为了我的项目工作
你好,
我在准备一篇关于自行车驾驶的文献综述。我不知道为什么很难理解它。
你能告诉我从哪开始吗，也许是一本书。你能否告诉我人们是如何处理他们收集的数据的(是否有标准的程序进行计算)，是否有计算的例子?
我非常感谢关于这个话题的各种帮助。
谢谢你！
你好,
关于文学，我不知道。也许可以尝试访问Delphi网站，它有一个专门的页面来解释驾驶周期。
关于数据是如何使用的，我可以说，驾驶周期数据(车辆速度vs时间)是输入到仿真模型或车辆辊道工作台，一旦仿真或测试结束，测试工程师恢复记录的数据，并将其保存在给定的数据交换格式(可以是csv, xml，…)华体会官网app下载
这通常是我们处理驾驶自行车的方式。
希望这个有帮助。
致以最亲切的问候
罗曼先生，我在哪里可以找到上面这些图表的表格?我的项目需要它们。
先谢谢你
你好,
我国不能用ETC测量底盘测功机的排放，只能用ESC。可以转换等ESC?如何从ESC或ETC转换?请帮助我。
谢谢。
你好,
我认为很难从稳定状态推断到瞬态状态因为发动机的行为是非线性的。你可以尝试使用高级的模拟模型，如神经网络或多项式模型进行推断，但总是会有不确定性。
Romain先生，我需要Artemis cycle和NEDC cycle的表格用于我的研究工作;先谢谢你
你好,先生。Romain，我需要你的jc08 cycle speed points数据做一些车辆测试，请发邮件给我:svvn@sina.com多谢。
你好,
我给你发过邮件了!
嘿,罗曼,
你能把阿尔忒弥斯和NEDC周期的表格寄给我吗?我需要他们做个比较。
非常感谢。
亲切的问候,
曼弗雷德
嘿,罗曼,
你能把速度/加速点的数据和阿尔忒弥斯周期的表格也发给我吗?我需要它们做车辆测试。
非常感谢。
亲切的问候,
乔纳斯
我马上给你发邮件。
亲爱的罗曼,
你能把测试周期的数据也发给我吗?我最感兴趣的是瞬态循环(Artemis, FTP)，因为我想要一个变速箱设计的负载参考。
非常感谢，并致以最良好的问候
费利克斯
亲爱的罗曼,
是否可以联系你寻求一些关于驾驶自行车的帮助。我有很多关于自行车的问题，我很沮丧，因为我不知道从哪里开始。
如果你能提供任何帮助，我将非常感激。
谢谢你！
阿卜杜拉
是的肯定!请随时与我联系
请告诉我如何使用NEDC驾驶循环绘制/生成车辆动态模型的动力循环。我有模型和参数，如车辆质量，空气动力学系数，正面面积等。我只是困惑。我知道excel可以做到。我没有NEDC的数据…我只是有点困惑。请帮助。
比较简单的方法是使用像AMESim这样的软件工具。它可以计算瞬时功率和累计功率沿行驶周期提供的参数，就像你提到的那个。有一个免费的试用版可供学生使用!
亲爱的罗曼,
你能把不同Artemis和JC08周期对应的表格发给我吗?
能在一页纸上看到这么多循环真是太好了。
谢谢你！
文森特
嗨,罗曼,
是否有可能得到驱动器周期数据为;NEDC周期、FTP-75周期和10-15周期。请(如果可能)注明数据最初获得的地方。它是需要一个大学的项目，所以需要说明的参考资料，我正在努力找到一个可行的参考数据，所以你的帮助将非常感激。
提前谢谢,
最贴心的问候,
魅力
这就跟你问声好！
我给你发过邮件了!
嗨,罗曼,
是否可以将包含周期数据(时间，速度，齿轮表格)的excel表格发给我?这对我的工作很有帮助
谢谢
嗨,罗曼,
好文章!
你可以把你文章里所有的drive cycle用excel格式发给我吗?
谢谢你的帮助。
嗨,罗曼,
非常感谢您这么快就发送驱动器周期数据..您是一个非常善良和关心的人。
祝大家一切顺利，再接再厉。
致以最亲切的问候
理查德。
嗨,罗曼,
我能得到阿尔忒弥斯乡村循环的数值吗?
这对我的项目工作非常有用。请把值表发给我
谢谢先生。
你好,罗曼,
确实是一篇很棒的文章。您是否可以将Artemis-Highway Cycle, WLTC Class 3和EPA 06 Cycle的数据以excel表格格式发给我。我的项目工作需要这些。
先谢谢你。
亲切的问候,
阿卡什
谢谢Romain提供的有用信息。
如果你能把数据发给我，我也将非常感激。这对我的研究很有帮助。
问候,
玛丽亚。
你能以简短或全面的方式解释周期吗
我看到测试周期的速度x时间以Excel格式共享。我需要使用NEDC, WLTC和USA06执行一个高级模拟，如果有人可以通过电子邮件分享Excel文件，我会很感激。
嗨,罗曼。我需要城市自行车做公共汽车。Braunschweig驾驶周期巴士excel, csv或matlab。还ftp - 75 /
我的电子邮件是sell24info@mail.ru．
所有这些花哨的表格和图表都是扯淡。我有一辆2000年的花冠。在密码通过19英里后检查引擎指示灯。我只是把它开了15英里，然后把它带回来解决排放问题。它通过。不，它没有回来，OBD没有准备好。所有这些试图在各种网站上看起来像伟大的机械师乔的人都爱上了自己。这些指令在驾驶周期是荒谬和令人难以置信的费解。他们都是狗屎。
清除你的代码，然后开车，直到CEL恢复。注意英里。然后，下次少开3英里，把你的车开到排放的地方。所有这些“你会失败，因为OBD没有设定”都是无稽之谈。如果你有一台2000年或更早的型号，那么两个显示器可以不准备好，测试仍然可以进行。2001年以后你可以有一个没有准备好的。
那些声称必须开这么多英里路，或者必须遵守某些特定条件的人，又是一派胡言。我在小路上开了15英里，没有高速公路，车就开过去了。试试这个。这可能对你很有用。
嗨,罗曼,
这是一篇精彩的文章。我有一个项目是关于了解不同循环对各种车辆的动力和能源需求的影响。
是否有可能为您共享理想的excel格式的图形或提供所有三个artemis周期的速度/时间值。
谢谢支持
嗨,罗曼,
极好的文章!
目前我正在做一个关于发动机测试的硕士项目，我需要WHTC和WLTC的驾驶周期excel表格。你能提供给我所需的资料吗?电子邮件:prass.sutar@gmail.com
嘿,罗曼,
非常有用的文章。
如果你分享excel数据的来源将是伟大的，需要它为一个大学项目
谢谢!
嗨,罗曼,
好文章!谢谢你的分享。
你可以把你文章里所有的drive cycle用excel格式发给我吗?
谢谢你的帮助。
你好先生,
我是印度海得拉巴IIT的一名学生，目前我正在研究电动汽车，我需要不同驾驶周期的excel数据来进行模拟，请提供给我可能对我进一步学习有用的数据。
谢谢你！
毗瑟奴
嗨,罗曼,
我是德国开姆尼茨工业大学的一名研究生。我是汽车软件工程硕士。华体会官网app下载我的研究实习是关于使用神经网络的电动汽车再生制动。我需要不同驾驶周期的excel数据来模拟，如果你能支持我就太好了。我需要在本月底之前完成我的任务。
谢谢你！
Keerthirajhan拉维
你好罗曼
先生，你的职位对我的研究非常有用。首先谢谢你，因为你在一个帖子里讨论了所有的驾驶周期。长官，我在哪里可以得到速度-时间数据的设定值?如果我得到了这些细节，它将在我的研究分析中帮助我很多
谢谢你！
Geetha
嗨,罗曼
先生，驱动周期是否有助于电动汽车的机械设计?如果是的话，你能告诉我怎么…吗?
嗨,罗曼,
你能给我提供建造JC08和WLTC 1级和2级驱动循环的实际数据点吗?另外，您是否也有JE05驱动器循环的数据点?
谢谢!
嗨,罗曼,
谢谢你的文章!
你可以把文章中drive cycle的数据点用excel格式发给我吗?
我有个项目需要它们。
谢谢!
你好,罗马,
非常感谢您提供的这些关于不同驾驶周期的清晰信息!
我也想做一些模拟，特别是在ARTEMIS周期内。能否将收集的数据以excel文件的形式发给我，或者给我一个提示或者提供一个链接，我可以在哪里找到?
谢谢,
便雅悯
是否可以将包含周期数据的excel表格发给我，非常感谢
你好,
谢谢你收集的驾驶自行车?我需要一些关于MSE grza自行车和grza-vienna高速公路自行车的信息。你有这方面的信息吗?
谢谢
雨,郭
你好,
对不起，我没有这些。我猜是维也纳格拉茨?也许你可以使用openstreetmap来生成驾驶周期?
作为分析的一部分，我将得到一辆普通汽车在正常运行条件下的时间，车速和齿轮位置的数据。请分享驾驶周期数据(任意一种标准驾驶周期数据)
能否帮我获取excel表格邮件id-中的数据.renjith.shenoi@gmail.com
非常感谢你的帮助。
Renjith R
汽车工程华体会官网app下载
哥印拜陀
9539631056
我可以要130号ARTEMIS高速公路的数据吗?
嗨罗曼!
我是一名在韦恩州立大学学习电动汽车的研究生。作为我HW任务的一部分，我要模拟出飞行器的各种特性，比如牵引和制动能量，国防部，效率曲线等等。如果可能的话，我希望您能提供文章中提到的周期和ECE -15的excel数据。
期待您的回复和感谢。
嗨,罗曼,
非常感谢你的一篇很棒的文章!
你可以把你文章里所有的drive cycle用excel格式发给我吗?我现在正在做博士研究，我需要许多驾驶周期的数据!
祝大家一切顺利，再接再厉。
致以最亲切的问候
Sinh
每个人都在问如何获取原始数据点。我不知道其他的，但这里有美国政府FTP-75数据文件的链接，可以免费获得，以一个漂亮的、以制表符分隔的文本文件，适合Excel或其他任何格式。(注意，对于城市行驶周期，文件的每一行包含10个数据点，每秒钟运行时间(10hz)):
ftp - 75城市循环:https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/ftp10hztable.txt
ftp - 75高速公路循环:https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/hwycol.txt
你好，罗曼，谢谢你的文章。我能找到几乎所有标准周期的速度-时间数据，除了JC 08。我需要世界各地各种标准化测试及其进展的文献综述数据。如果可能的话，你能把JC 08寄给我吗?
提前谢谢你!!
问候,
Saurabh
你怎么评价欧洲经委会
你好，我需要wltc类1周期的数据为avl巡航周期运行表编辑感谢你的回答。
嗨,罗曼,
一篇精彩的文章，能把这些不同周期的数据点发给我吗?我正在做硕士的实习，我急需硕士学位。
非常感谢
是否有AS102驱动循环?
谁能帮我找到电动汽车变速器的占空比(我需要找到3轮客运和货运汽车的占空比。
有了这个，你将如何到达耐久性小时。
嗨,罗曼
你能给我参考解释创建标准测试周期的方法的材料吗?另外，如何利用车辆的速度-时间数据设计自己的测试周期?
你能发给我车辆NEDC或其他的excel数据表吗?我需要它尽快，因为我的项目要在明天展示!
嗨,罗曼,
好文章!
你可以把你文章里所有的drive cycle用excel格式发给我吗?
我的研究需要它
谢谢你的帮助
抱歉，我没有Excel格式的
嗨,罗曼
好文章!
我可以用你提到的驾驶周期来做车辆疲劳评估吗?
或者有一个驾驶周期是为了车辆加速疲劳测试?
最好的问候,
格伦
嗨,罗曼,
我想知道你是否知道一个司机一天要使用多少次紧急刹车?它可以是一个平均值。我到处看了看，无意中发现了你的文章，我想给个机会问问你。这是我正在为学校做的一个项目。
最好的问候,
沙拉