雪佛兰350发动机是一款小块V8发动机，以其耐用性、性能和平稳、安静的运行闻名于世。它已经赢得了20个引擎中最受欢迎、最受欢迎和整体最好的引擎之一的声誉^th世纪。它已经成为所有雪佛兰小块发动机的旗手。

图1:这里看到的是一个小块雪佛兰350板条箱发动机。来源:俄亥俄州速度商店．

齿轮头特别享受如何容易重建发动机，由于其过剩的现成的售后零件。350的量产设计非常简单，便于升级。它坚固，价格合理，可靠，并能承受大量的滥用。

此外，它很可能是自动化历史上移植最多的发动机，因为它已被安装到福特和其他许多公司车辆以外的汽车．

虽然350在2002年停产，为更省油的车型腾出空间，但它一直活在人们的心中，思想和世界各地司机的发动机舱．总而言之，它是有史以来生产时间最长的发动机之一。

但是350年型号发动机是最好的?那辆雪佛兰350是什么?这就是我们今天要讨论的。

来源:在所有气缸．

一点历史

图2:1967年的雪佛兰350。在过去，这个小家伙可以得到令人印象深刻的295 HP。来源:市拍卖．

第一次生产于1967年，最初的350由最初的小块V8引擎发展而来生产的雪佛兰。作为一个350立方英寸的高性能发电厂，它最初被用于雪佛兰卡玛洛．事实上，它的第一次亮相是作为L-48选项1967年的科迈罗。

然而，350后来为克尔维特、新星、无常和许多其他车辆提供了动力。别克、凯迪拉克和奥兹莫比尔都有雪佛兰350的特色。

图3:1967年的雪佛兰科迈罗，首批车型之一拥有雪佛兰350发动机的汽车．来源:汽车发展．

功率输出和扭矩额定值，当然，变化相当多，在整个几年。然而，最初的雪佛兰350提供了295马力和380磅英尺的扭矩。另一个有趣的事实是:发动机的确切排量是349.85立方英寸(如果以公制为单位，则为5.7升)。但“雪佛兰350”是一个更吸引人的名字，如果我们自己这么说的话。

从1985年开始，一款燃油喷射型的350被添加到克尔维特上。到20世纪80年代早期，计算机化排放系统和节气门车身燃油喷射系统一起成为标准。

来源:CarsDirect；诺瓦克转换；在所有气缸．

雪佛兰350历年不衰

在过去的几十年里，有相当多的变化。这里是一个有点详尽的列表(不包括多年来为各种特定车辆生产的每一种的众多子变种)。

变体	开始的一年	结束一年	显著的特征
L48	1967	1980	液压凸轮;Quadrajet化油器，功率输出300马力和380 lb⋅ft (515 N⋅m)扭矩;压缩比10.25:1
L46	1969	1970	2.02 / 1.6”阀头;压缩比11.0:1;高辛烷值的汽油
ZQ3	1969	1974	300马力;10.25: 1的压缩;液压举升机;罗切斯特Quadra-Jet四管化油器。
LS9	1969	1986	用于8,500磅以下的C/K/G 10/20卡车;罗切斯特4-bbl化油器;165马力。
L65	1970	1976	250马力高性能2桶罗切斯特化油器。
LT-1	1970	1975	固体举升机;11.0: 1的压缩;178高性能凸轮轴;公羊的角排气;最大370 HP。
L82	1976	1989	Rochester Quadra-jet 4桶化油器;dual-plane铝进气歧管;液压升降机凸轮;9.0: 1的压缩;250马力．
LM1	1979	1988	4-barrel化油器;最大175马力;机械点火点;计算机控制的引发体系。
L81	1981	1981	190马力;压缩比8.2:1;凸轮和计算机控制火花前进;“智能”化油器。
LT-9	1981	1986	160马力;8.3: 1的压缩;用罗切斯特Quadrajets汽化器。
L83	1982	1984	200马力;9.0: 1的压缩;“交叉射击”燃油喷射。
L98	1985	1992	调谐端口燃油喷射“TPI”;230马力;铝气缸盖;压缩变化在9.0:1和10.0:1之间。
L05	1987	1996	用于GMT400中的雪佛兰/GMC卡车。
L31	1996	2002	5.7 l V8卡车引擎;燃烧室和进气口;兼容所有旧的小块;8个螺栓连接进气口;255马力．

来源:维基百科．

雪佛兰350最好的发动机是什么?

好了，进入正题!在这些年生产的350台发动机中，哪一台是冠军?

很多人对此会有不同的看法。问10个雪佛兰迷他们最喜欢的发动机，你可能会得到10个不同的答案。但我们已经尽了最大的努力来编纂一个客观的列表，列出了350个最好的引擎。

LT-1 (1970)

图4:安装在克尔维特上的LT-1。来源:维基百科由小里奇·尼维罗斯基提供。

当LT-1在1970年首次问世时，它是工程上的一个奇迹。华体会官网app下载这款发动机配备高性能的178凸轮轴，坚固的升力装置，以及具有特殊铝制进气的化油器，进气速度可达每分钟780立方英尺，安装在克尔维特上时，可以产生370马力的输出。在当时，这确实是一个很大的数字。

点击这里观看1970年轻型巡洋舰lt-1的演示视频。

然而，雪佛兰被迫稳步降低LT-1的功率输出和扭矩，以满足新的排放标准。1972年，功率降至255马力。1975年版的LT-1最终被新型取代排放标准带来了它的动力降到145马力。

LT-1是最后一款，也可以说是最伟大的老式高油耗、高排放的350发动机。1970年的原版lt -1将成为历史上最好的一批他们那个时代的引擎．

来源:AutoTrader；热棒的网络．

L98 (1992)

图5:L98是对经典发动机的重新设计。来源:Corvsport．

我们选择了1992年版的L98，因为它代表了350的成功蜕变，燃油效率的引擎．在某种程度上，这是发动机的重生，最初的L98仍然是有史以来最受欢迎的350之一。

新版本是TPI(调谐端口燃油喷射)系统和铝气缸盖(发布大约在1986年的一半)。最终的引擎可以达到230马力，在多年的生产中稳步攀升到250马力。1992，它的能力，最大的动力和扭矩，同时保持严格的排放标准，是我们挑选的最好的L98发动机。

这种发动机主要安装在克尔维特(corvette)上，但也用于科迈罗(Camaro)和庞蒂亚克(Pontiac)火鸟(Firebird)车型

来源:Corvsport；ItStillRuns．

L31 (2002)

图6:“Vortec 5700”，更广为人知的名字是L31。来源:高速公路汽车．

从纯技术的角度来看，雪佛兰350的最新版本自然是最好的一款。以“Vortec 5700”的名称销售发动机，但在内部被称为L31，这款发动机主要用于通用的货车和卡车直到2002年。我们与位于北卡罗来纳州威尔明顿的鲍勃金别克gmc公司的一些人进行了交谈，他们补充说:“2500和3500都对整个发动机总成提供3年10万英里的保修”，尽管使用时间长，但都非常可靠。

值得注意的特点包括缸盖与燃烧室和进气口非常类似的LT-1。由于这个原因，L31头是兼容旧的小块引擎而且很容易升级，可以安装到各种卡车、货车或suv上。只需意识到，一个特定的进气歧管是需要的，由于8螺栓使用(4每个头)，以连接歧管到块。

查看这个视频打开一个板条箱版本的l31。

据明尼苏达州罗斯维尔市的罗斯戴尔雪佛兰(Rosedale Chevrolet)介绍，L31是一款非常可靠、用途广泛的发动机，“你可以安装任何东西，它从20世纪50年代中期开始断断续续地生产。”Dale Willey Automotive在劳伦斯，KS补充说，“售后市场经销商可以给你关于L31的最佳信息”，并强烈建议检查任何售后市场卖家的良好状态的二手发动机或零件。然而，“我们可以说L31配备的汽缸可以与大多数老型号的雪佛兰一起工作”。因此，这种发动机是相当灵活和容易，无论你需要什么车辆。

作为最新的350种，它也是当今最容易获得的一种。作为最现代的350，它以其强度、可靠性和耐用性而闻名(就像它的卡车一样)。你可以买一个二手的，或者买一个半成品板条箱版本在非常合理的价格。

来源:AutoTrader；(2020年8月31日)对罗斯维尔雪佛兰、戴尔·威利和鲍勃·金别克-雪佛兰的代表进行了采访。