现代汽车在2014年巴黎车展上展示了两款新型涡轮增压汽油直喷(T-GDI)发动机。这两款发动机——1.0升和1.4升都是Kappa家族新一代发动机的一部分——满足了对小容量涡轮增压发动机日益增长的需求，以减少燃油消耗和CO2排放，但不损害驾驶乐趣。
新的1.0升T-GDI将于2015年在新一代i20中首次亮相
新的Kappa 1.0升T-GDI是新一代小型涡轮增压汽油发动机中的第一款。的998 cc三缸机组是基于Kappa 1.0升MPI发动机，携带各种增强和新技术，包括汽油直喷技术还有一个小型的单涡旋涡轮增压器。
位于德国Rüsselsheim的现代汽车欧洲技术中心开发的1.0升T-GDI发动机可以达到这种效果产生高达117马力和172牛米的扭矩并将在2015年增强新一代i20发动机阵容。
这种新发动机带有一个电子控制废气门优化流量，提高低端扭矩和油门响应。该单元设有六孔GDI注入器，压力200bar确保清洁燃烧，提高燃油经济性和排放，以达到欧6c排放标准，这比2017年引入该标准提前了三年。
它使用了一个新的split-cooling概念管理缸盖和缸体区域的不同温度。气缸体加热迅速，以降低摩擦，提高运行效率，而气缸盖在较低温度下工作，以优化喷射和燃烧。为了使发动机单元尽可能小，排气歧管集成在汽缸盖内因此可以有效地使用汽缸头水冷系统冷却。这些努力的结果是加速催化剂的预热，并最终减少现实世界的燃料消耗和排放。
全新Kappa 1.4升T-GDI发动机
在2014年巴黎车展上展出的第二款发动机是Kappa 1.4升T-GDI发动机。这款新开发的1352毫升四缸涡轮增压汽油发动机比它的前身1.4升发动机要轻得多。体重87公斤发动机的基础重量已经减少了14公斤相比伽玛1.4升单位．除了更轻、更小之外，它还提高了效率和动力。
新的1.4升T-GDI发动机在排气歧管内集成了高压单涡旋涡轮增压器，以提高操作效率。重新定位和重新设计的涡轮增压意味着油门响应华体会官网app下载时间和低端扭矩得到了改善。新设计将燃料直接注入汽缸内。
现代汽车在巴黎汽车展上展示的i30 CNG概念车中展示了Kappa 1.4升T-GDI发动机，在CNG模式下可提供115马力，提供206牛米的扭矩。的有限公司2i30 CNG概念车的排放量为87克/公里，已达到欧6c排放标准。
