自1967年推出以来，科迈罗的发动机输出功率从最低的88马力到最高的580马力，从20世纪60年代末肌肉车时代的巅峰，到70年代石油禁运影响下的低谷，再到80年代现代技术的出现，以及今天提供的动力和效率。
通用汽车(General Motors)全球汽油发动机工程执行董事迪安•盖德(Dean Guard)表示:“从推出之日起，科迈罗就成为了美国文化的一部分，反映了美国性能产业的现状。”他的第一辆车是1982年推出的5.0l V-8版科迈罗。华体会官网app下载
“科迈罗始终如一的是，它的乐趣、为广大客户提供的可实现的性能，以及它激发的几代车主之间的个人联系。”
在距离科迈罗到来已经48年了在美国，发动机家族和支持它们的技术已经有了很大的发展，从燃油直列六基早期的引擎和强大的续航里程领先的大型v -8到如今采用先进技术的先进V-6和V-8发动机。
技术包括2015款科迈罗的基础款3.6L V-6发动机采用了直接喷射和连续可变气门正时技术，输出323马力．这比1971年至2000年间推出的任何一款科迈罗V-8发动机都要高，而且在高速公路上每加仑可行驶30英里。
随着科迈罗在其第五代发动机的最后一年结束，一份科迈罗发动机的历史概况已被编译。[image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "雪佛兰科迈罗发动机的历史" title= "雪佛兰科迈罗跟踪了美国汽车性能的兴衰和复兴近50年，使其成为马力的风向标。“身高= " 411 "宽度= " 640 "]https://www.car-eng华体会官网app下载ineer.com/wp-content/uploads/2015/02/Camaro-HP-graphic.jpg [/ image_frame]
科迈罗的第一代——1967-69年
科迈罗在蓬勃发展的个人轿跑市场和肌肉车时代的鼎盛时期首次亮相。入门级车型提供两个版本的雪佛兰坚固的直列六引擎，最小140马力和220磅-英尺的扭矩．
性能更高的车型配备了各式各样的V-8发动机，从307立方英寸的200马力小块(Small Block)到375马力的396马力大块(Big Block)。69辆特殊选择的COPO卡马罗配备了427立方英寸的发动机。为股票和超级股票加速赛车类，它们各自的425和430马力评级被广泛认为是低估了。
第二代- 1970-81年
科迈罗的第二代车型出现在汽车行业动荡的时期，当时监管发生了变化，包括为降低排放改用无铅燃料，以及为了应对阿拉伯国家的石油禁运而导致加油站前排起的长队，人们越来越关注燃油经济性。随着工华体会官网app下载程师们努力满足这些新要求，该行业的发动机压缩量、马力和扭矩大幅下降。
1970年，Camaro的产量达到顶峰，为375马力，415磅英尺到1975年，最强大的V-8车型仅提供155马力．直到20世纪80年代中期，科迈罗的马力才再次超过200马力。
1972年后，Big Block系列发动机被抛弃，而直列六缸发动机则在1980年被更现代的V-6发动机所取代。Small Block是唯一一个延续了整个第二代的发动机家族，从1970年的Z28的360马力到70年代中后期的115马力。
第三代- 1982-92
第三代科迈罗采用了新技术，每一种技术都在逐步提高产量和性能。
科迈罗首次配备了四缸发动机．在1982年至1986年间，这款2.5l直列4发动机的输出功率为88至92马力，这取决于它是安装了化油器还是新的电子控制燃油喷射系统。
V-6和V-8发动机家族也采用了燃油喷射技术，使工程师能够在效率和性能之间取得平衡。华体会官网app下载早期版本采用节流阀体注入(Throttle Body Injection, TBI)，后来性能最高的305和350发动机采用了调谐端口注入(tuning Port Injection, TPI)。
在1990年,而Camaro 350 TPI发动机的峰值功率为245马力，扭矩为345磅-英尺e -使它成为1973年以来最强劲的科迈罗。
第四代- 1993-2002
采用流线型的动力系统阵容迎接了科迈罗的第四代，每一款车型都有单独的V-6和Small Block V-8。
基础发动机从160马力的3.4升V-6升级为200马力的著名3.8升V-6。其性能可与第3代科迈罗V-8的大部分车型相媲美。
Small Block V-8可在1996-97科迈罗SS中获得305马力。
一个全新的,1998年的科迈罗采用了Gen III“LS1”Small Block V-8，输出305马力和335磅-英尺扭矩，使科迈罗SS和Z28车型值得竞争任何从肌肉车时代。
科迈罗第五代- 2010-2015
时隔八年之后，科迈罗以更高的标准马力回归——超过300马力的DOHC V-6。到2012年,Camaro V-6的马力提高到了323马力，扭矩达到了278磅-英尺在高速公路上每加仑汽油可行驶30英里。
科迈罗的新款，6.2l Gen IVSmall Block V-8在SS车型中手动变速器的额定功率为426马力，超过任何常规生产的肌肉车Small Block或Big Block发动机它的产量可以与1969年特别订购的COPO 427发动机相匹敌。
2012年推出的科迈罗ZL1重新设定了马力和扭矩的标准，提供了580马力和556磅英尺的增压版本的6.2l Gen III小块．它仍然是科迈罗历史上最强大的生产引擎。
2014年，科迈罗Z/28交付了自COPO车型以来首台工厂安装的427立方英寸发动机。自然吸气7.0l发动机额定功率为505马力，扭矩为481磅-英尺．
来源:雪佛兰
[titled_box title= " Romain的观点:"]从图表中我们可以看出，在90年代之前，不可能将发动机功率与燃油消耗分离开来。看到技术如何帮助改善甚至抑制一些权衡是很有趣的。你认为在不久的将来，发动机技术能够同时实现低油耗、高功率和低污染物排放吗?或者我们需要使用不同的推进方式(例如电动机器)?[/ titled_box]
