虽然通用汽车在世界各地的多个试验场的测试设施都很完善，但让一辆测试车进入现实世界与应对模拟挑战同样重要。
在测试寒冷天气对科鲁兹涡轮增压柴油燃油经济性的影响时，能源和动力系统集成工程师Tessa Baughman在魁北克市外的冰酒店Hôtel de Glace预订了房间，并在通用汽车Kapuskasing寒冷天气测试设施进行了测试。华体会官网app下载一路上，她经历了白雪皑皑的天气、大量的积雪和加拿大一月份寒冷的天气——这一切都发生在睡在一块冰上之前。[image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "雪佛兰极端测试条件" title= "寒冷天气或雪路测试" height= " 450″width= " 600″]//www.fofupijo.com/wp-content/uploads/2014/04/Chevr华体会官网app下载olet-Extreme-Testing.jpg[/image_frame]
无论是寒冷的天气还是下雪的道路，鲍曼给科鲁兹柴油发动机加的任何东西似乎都不能使这辆车变相。鲍曼说:“这次旅行让我有机会看到在每天寒冷的天气下驾驶科鲁兹柴油是什么感觉。”“在受控的测试环境中很难复制。”
然后是Tahoe和Suburban的驾驶和处理工程师Greg Stamm。华体会官网app下载为了确保这款全尺寸SUV的悬挂系统不仅能应对坑洼不平的路面，Stamm开着一辆2015年的太豪测试车来到亚利桑那州尤马市外的麦克弗森隘口。麦克弗森是一条16-18英里的双轨越野公路，专为特种车辆设计，包括一个由堆积的石头制成的坡道，必须按比例才能完成全程。
斯坦姆快速地修了一次课，然后又重复了两次。塔霍湖的独立过震线圈与双管减震器在前面，车轴与五连杆位置和线圈弹簧在后面，证明了其执行任务的能力。斯坦姆说:“虽然我们的试验场有越野路段，但它们不像真正的双轨赛道那么崎岖。”“在真实的越野条件下行驶卡车，让我可以在我想要确保卡车能够承受的极端条件下进行测试。”
