在这篇文章中，我们回顾了目前在雪地中表现最好的三种全地形轮胎。
全地形轮胎是许多卡车、suv、cuv和货车车主的首选。全地形轮胎的特点是其坚固的结构和深胎面块，在任何天气条件下都可以在所有公路和越野路面上使用。我们开始挑选今天可用的全地形轮胎，你可以指望在这个冬天充满信心地到处跑。
图1。全地形轮胎在汽车中很受欢迎经常越野的车主，许多suv甚至预先配备了它们。来源:超级跑车．
高速公路或旅游轮胎的胎面很密这提供了一个大的接触面积与道路，以实现牵引在干燥和潮湿的条件。这种牵引力是保持在潮湿的条件下，从喷射水之间道路和轮胎通过巧妙的，通常有方向性的花纹。踏面块和尺寸也提供咬边，以保持抓地力在雪地里。
全地形轮胎有明显不同的设计哲学。除了用于处理越野折磨的加固结构外，它们在踏块之间有更深更宽的凹槽，用于挖掘松散的泥浆、砾石或沙子。全地形轮胎通常也有石头弹射机构和侧壁保护耳，以防止刺穿和车轮刮伤。
图2。相比高速公路轮胎全地形轮胎具有更好的加固结构和更深的各向同性胎面。来源:Utire．
在松散的路面上帮助牵引的深胎面块也负责增加道路与高速公路轮胎相比，噪音和转向反应恶化．同样，虽然由此产生的更宽的沟槽有助于岩石的喷射和抓地力，但它们减少了与路面的接触面积。因此，全地形轮胎放弃了一些道路上的平衡，以支持越野能力。
是什么让全地形轮胎在冬天很好?
由于他们的踏面设计，全地形轮胎在雪地中具有固有的优势．具有多角度边缘的大踏面块很擅长挖雪并挖出出路。这就是为什么大多数全地形轮胎即使在大雪中也能保持平稳．然而，过宽的踏面缺口虽然在松软的泥土中是可取的，但会减少抓边，影响雪地牵引力。
冰则是另一回事。在冰面上提供牵引作用的不仅是胎面块的边缘，还有胎面块的尺寸。尺寸是在不严重影响花纹本身的情况下增加胎面花纹咬边的有效方法。胎面图案有较多尺寸的全地形轮胎更适合在结冰条件下使用。同样，在这种情况下，过宽的沟槽会降低牵引力。一些全地形轮胎也接受金属钉，但在某些司法管辖区可能是非法的。
图3。大多数全地形今天的轮胎要么是“泥+雪”(M+S)或“3峰山雪花”认证，表明有小雪能力。来源:少施瓦布．
最后，一个容易被忽视的全地形轮胎的特性提高了性能在冬天是他们的胎面复合。该化合物必须在零下温度下保持柔韧和塑性，而不是硬化。因此，该化合物必须在越野使用的韧性和在整个生命周期中广泛的温度范围内的柔韧性之间取得平衡。
我们扫描了全地形轮胎，并选择了3个最好的轮胎，不仅在冰雪条件下表现出色，而且在公路和越野条件下也一样能干。
1.最佳不可填充乘用车轮胎:库柏发现者AT3 4S
库柏发现者AT3 4S，虽然归类为全地形轮胎，主要是公路重点与中等越野技能。对于拥有全尺寸suv和轻型皮卡而且大部分时间都在路上。库柏发现者AT3 4S仅提供客运服务等级，但可以轻松处理轻型越野和牵引。
花纹上的发现者AT3 4S是更接近的外观，以一个全季节公路轮胎但它仍然很容易被识别为全地形轮胎。尽管事实并非如此运动积极的侧壁耳像其他轮胎在我们的名单上。在路上开车的人悠闲而自信。发现者AT3 4S提供了一个舒适安静的乘坐，是理想的驾驶在城市速度和高速公路巡航。
而发现者AT3 4S在动态测试期间表现一般在干燥和潮湿条件下的优质全地形轮胎类别，它在冰雪上表现出色。锯齿形的踏面块边缘和锯齿形的尺寸在冰雪条件下提供了很高的抓取能力。这表现为加速和制动距离短，过弯G值高即使在寒冷的冬天。
图5。库珀轮胎的专利雪槽技术和之字形尺寸提供一流的雪地和冰上牵引。来源:库珀轮胎．
库柏轮胎提供45天的服务测试驱动选择发现者AT3 4S，并支持行业领先的65,000英里/无限时间跑步寿命保修。发现者AT3 4S有37个尺寸可供15“到22”车轮。起价130多美元，你可以在生动的赛车今天。
2.最佳轻型卡车轮胎:BFGoodrich全地形T/A KO2
这一建议适用于一种全地形轮胎，不仅能够在冬天，而且还适用于重型操作。BFGoodrich全地形T/A KO2是我们需要重型牵引和牵引功能的司机的首选，以及去任何地方做任何事情的态度。它只提供“LT”尺寸，因此比相同尺寸的客运全地形轮胎多拖30%左右。
图6。全地形T/A KO2装甲采用BFGoodrich的比赛CoreGuard技术，该技术已在Baja得到验证。来源:百路驰．
配备强硬的侧壁耳，石头弹射，和交错踏面块，全地形T/A KO2无疑是准备任何越野挑战。然而，在道路上，乘坐质量是在强硬的一边温和但可忽略的胎面噪音注入驾驶室。总的来说，驾驶礼貌是文明的，处理是积极响应的。
点击这里观看bfgoodrich全地形t / a ko2的视频．
全地形T/A KO2在干燥的柏油路上非常完美，但当路况变得艰难时，它真的闪闪发光。在这段时间里，它几乎不跟得上群动态测试在干燥的条件下，但在潮湿的情况下会有所进展，最后在严重的冰雪条件下到达顶部。激进的胎面块和3D活动尺寸帮助全地形T/A KO2在极端冬季环境中获得最佳效果。
图7。BFGoodrich全地形T/A KO2(红色部分)在恶劣冰雪条件下具有迄今为止最好的加速和制动牵引力。来源:轮胎架．
“KO2使用相同的CoreGuard开发的技术被BFGoodrich拿下巴哈冠军。它是三峰山雪花认证，所以它是在大雪中使用的轮胎BFGoodrich的专家告诉我们。
BFGoodrich提供相对保守的5万英里/ 6年的有限保修，以及全地形T/ a KO2的60天满意保证。它可在LT尺寸从15“到22”，并可以在购买生动的赛车起价160美元多一点。
来源:轮胎架；对BFGoodrich代表的采访(10/28/2020)。
3.最佳可填充轮胎:通用抓斗A/Tx
与我们之前的两个建议不同，General Grabber A/Tx允许在极端降雪和寒冷的冬天添加螺栓。尽管事实并非如此建议使用铆钉轮胎在铺好的道路上，在一些州，这是完全违法的。在可行和可能的情况下，铆钉可以大大增加轮胎在深雪和厚冰中的可用性。它是极少数提供这种选择的全地形轮胎之一。
图8。钉钉轮胎有一个巨大的优势，由于在雪地和冰由于增加抓地力。来源:wheels.ca．
人们会告诉你，Grabber A/Tx是当今最好的全地形轮胎，我们完全同意。它不仅是一个顶级的越野轮胎，它提供了一个安静和舒适的道路行驶。其声学优化的踏面图案和增加的吸收层下面的踏面提供一流的乘坐质量。
即使没有可选的螺柱，全深度尺寸和五排多方向踏块提供足够的抓地力在冰雪推动抓地器A/Tx。“在平坦的地面上，轮胎在雪地里提供了足够的抓地力，在转弯时以良好的速度加速也不会让心率加快。(而且)现在爬过大约10英寸的淡水，我们没有遇到任何滑倒的情况。”我是《四驱》杂志的佩里·麦克说。
图9。即使没有金属螺柱，抓斗A/Tx有足够的雪地牵引可用，以摆脱任何湿滑的情况。来源:四惠勒．
通用轮胎为Grabber a /Tx提供为期6年、6万英里的跑步机保修，另外还有45天的试用期。抓斗A/Tx可在几个乘客和轻型卡车“LT”尺寸在14英寸到20英寸之间。最小的14英寸起售价120美元，你可以在这里订购生动的赛车现在。来源:校园的汽车；四轮驱动的杂志；一般的轮胎
