随着立法者和消费者团体不断施加压力，要求增加主动安全系统的配置，天合汽车控股有限公司预计，电子领域将出现以下几个显著趋势:
- 避撞技术将成为主流
- 专注于价格合理的雷达和摄像系统
- 对开放体系结构系统的需求增加
TRW销售与业务发展执行副总裁Peter Lake表示，电子产品是增长最快的汽车商品，行业估计人员现在将汽车成本的百分比归因于这一领域40%到50%这一比例高于10年前的20%。
如今，随着世界卫生组织(who)和欧盟委员会(European Commission)等组织制定了雄心勃勃的目标，即到2020年大幅减少全球道路死亡人数，该行业正朝着目标迈进。为了支持这一点，新车评估计划(NCAP)，包括欧洲NCAP，正在修改他们的评级计划，奖励和促进安全改善在未来几年的新车中。新计划最重要的目标之一是包括紧急避撞技术，这将大大提高新车辆的电子设备配置。- Peter Lake，天合集团销售和业务发展执行副总裁
与驾驶辅助系统(DAS)将成为主流技术，天合预计，优化成本将成为汽车制造商和供应商行业的重要课题。为了满足不断增长的视频和雷达需求，天合与客户合作，从一开始就以合理的价格将新的先进安全技术推向市场。
最后，天合发现，为了解决日益复杂的汽车电子系统，领域架构的发展趋势更加清晰，对开放系统架构的需求也越来越大。天合将于今年开始与一家主要的欧洲汽车制造商合作生产其“安全域ECU”(SDE)，该技术符合这一要求。
我们的SDE的一个重要方面是可以集成车载软件制造商或第三方。在不知道代码的情况下，我们可以将软件集成到一个位于控制器内的“开放架构”系统中。随着汽车制造商越来越多地编写自己的软件，并要求供应商管理集成——不仅是主动安全系统，还包括安全气囊、转向和制动系统，这些软件的需求很高。这一领域已经有了巨大的增长，我们预计这一领域将出现指数级增长。——工程总监Hans-Gerd Krekels博士总结道。华体会官网app下载
下面是应用程序的示例带有紧急刹车系统的碰撞警告由沃尔沃卡车研发:
来源:TRW
罗曼的意见:
的确，电子设备将极大地帮助提高车辆的安全性，但增加的成本是多少呢?这种安全系统会应用于低端车型吗?每个最终客户都无法负担昂贵的解决方案，宁愿选择便宜的车辆，即使它不那么安全。你认为有办法减少驾驶辅助系统带来的额外成本吗?
