本田汽车(Honda Motor Co.， Ltd.)今天宣布，该公司新开发了一种将钢和铝结合在一起的技术，并将其应用于采用铝的外门板，而传统上是由钢制成的。本田将首先在北美版的全新讴歌RLX上采用这一技术，这款车将于2013年3月在美国上市，随后将扩大应用于其他车型。
为了将不同的金属钢和铝连接在一起，需要同时建立几种不同的技术，例如防止钢和铝的不同膨胀率引起的腐蚀(电气腐蚀)和热变形的技术。
本田新开发了三种技术，使外门板采用铝制。
- 异种材料连接技术:采用“3D锁缝”结构，钢板和铝板分层，并进行两次围合。
- 防电气腐蚀技术:内面板采用高防腐钢，采用新型形式，确保胶粘剂完全填充缝隙。
- 热变形控制技术:采用低弹性模量胶粘剂，优化三维锁缝位置。
与传统的全钢门板相比，该新技术将门板重量降低了约17%，有助于提高车辆的燃油经济性和动态性能。此外，车身外侧的重量减轻能够将重心集中到车辆的中心，有助于提高车辆机动的稳定性。
查理的意见:
今天欢迎所有能够减少车辆质量的创新。很高兴看到，降低燃料消耗的愿望使创新得以提高，并在汽车工程的所有技术领域开发新技术。华体会官网app下载
