这就是为什么雪佛兰267小块V8是有史以来最差的发动机之一 - 华体会体育app官方,华体会官网app下载

雪佛兰267小型V8引擎本应表现出色，但其动力和效率不足导致其寿命仅为三年。

不是我们自己计算的，但是题目说通用汽车(General Motors)已经建成了超过一亿的了吗雪佛兰小块V8引擎在过去70年里。通用汽车的小块V8引擎被广泛应用于除了土星之外的几乎所有通用美国汽车部门。事实上，V8引擎在霍顿(Holden)和欧宝(Opel)等非美国通用品牌中找到了归宿。很明显，我们在讨论一个非常流行的引擎。

雪佛兰(Chevrolet)生产的267型小型V8发动机是一款节油型发动机，内径和冲程分别为3.5英寸和3.78英寸。从1979年到1982年，它为b型、f型和g型车提供动力。然而，将267与305(在燃油经济性方面)或350(在性能方面)等小型v8车型相提并论是毫无意义的，因为后者可以以明显低于267的价格获得更多更好的零部件。

267是在上世纪70年代末的裁员运动中推出的，当时汽车制造商争相满足新的排放和里程要求。因此，267小块V8发动机未能支付包括排放标准和效率在内的费用，这是相当遗憾的。这样，267人只活了3年。

回顾1954-2003雪佛兰小块V8发动机

雪佛兰小型车指的是雪佛兰在1954年至2003年间生产的汽油V8发动机系列。有趣的是，被认为是克尔维特之父的爱德华·尼古拉斯·科尔(俗称“艾德·科尔”)得到了荣誉主导雪佛兰小型V8引擎的设计．

科尔在1952年成为通用汽车部门的首席工程师后，最重要的任务是开发一种新的发动机来取代雪佛兰的Stovebolt 6。华体会官网app下载结果就是小块V8引擎，它在几十年的生产中取得了巨大的成功。

由于缸体和气缸盖是在位于密歇根州Saginaw的Saginaw Metal Casting Operations铸造的，这款小块V8发动机采用了相同的基本缸体设计，排量从4.3升(262立方英寸)到6.6升(400立方英寸)不等。

由于第二代发动机是第一代LT发动机的改进版本，它们具有相似的尺寸，并共享许多可互换的部件。请记住，LT1是指雪佛兰小块生产的数量相对较少，专门用于推进巡洋舰而且卡玛洛1970年到1972年间。

这些与后来出现的基于ls的小块发动机不同——为通用汽车提供动力的第三代和第四代小块V8发动机。后来几代的LT发动机只使用了I代和II代发动机的连杆轴承、传动-块螺栓模式和孔间距。

小块V8引擎的成功为艾德·科尔在通用汽车的地位上升做出了贡献，直到1965年7月成为通用汽车执行副总裁，1967年成为通用汽车总裁兼首席执行官。

1979-1982雪佛兰267小块V8概述

如前所述，雪佛兰仅在1979年至1982年间生产了267辆小型V8发动机。它们为f车身平台车，如雪佛兰科迈罗，g车身汽车，如雪佛兰蒙特卡洛，埃尔卡米诺,马里布的经典以及雪佛兰(Chevy)黑斑羚(Impala)等b型平台车型雪佛兰任性．

4.4升的267与350 V8拥有相同的曲轴行程(3.48英寸或88.4毫米)。雪佛兰267的内径为3.5英寸(88.9毫米)，与一年前推出的雪佛兰90°200 V6发动机的内径相同，是所有小块V8发动机中最小的内径。

这是可以理解的热杆找到267的小口径和长冲程一个有吸引力的候选人为燃油经济性。然而，如果你希望它能发挥一些重要的性能，比如250匹马，那就换一辆二手的305小块V8吧。

只要在eBay上花几百美元买一台，你就可以把305的马力提高到230马力左右表演者RPM凸轮轴和进气歧管一个新的正时链，头，600 CFM化油器，以及一个性能导向的分布器和线圈。你可以多花几块钱买一个两英寸的碳水化合物垫。305最终取代267成为雪佛兰的基础发动机。

267型只有M2ME Rochester Dualjet 210型可用——实际上是一种没有后筒的Rochester Quadrajet。1980年以后，它有了电子反馈碳水化合物。通用汽车(General Motors)最终在1982年的车型年之后淘汰了267，因为这款发动机未能达到排放标准，而其他排量类似4.3 - 4.4升的雪佛兰小型车v8，如庞蒂亚克265和奥兹莫比尔260，则继续生产。

雪佛兰267小块V8:宝石还是垃圾?

雪佛兰267小型V8发动机作为L39 4.4升V8发动机应用于通用的f型车身车型，在3600转/分钟时产生120马力，在2000转/分钟时产生215磅-英尺的扭矩，尽管这一SAE NET功率输出在随后几年的发动机使用中有所下降。发动机使用了8.3:1的低压缩比。

许多用户在三五汽车论坛267没有什么好说的，一个评论说267很糟糕，首先，“不值得在113000英里的路上免费驾驶”，另一个评论说，“它可以推动过山车，但不是一个快速的引擎，”然而另一个人在nastyz28.com说，“几乎每一台267都是POS。糟糕的头，糟糕的块，糟糕的杆，软凸轮，动力不足。”

我们会扔267骨头，建议它接近中等性能的90年代中期雪佛兰卡布里。这些来调谐端口风格的进气，基本上是一个迷你LT1，但良好的低端扭矩，更高的效率，燃油里程。

在3.5和3.48口径和冲程的情况下，雪佛兰267小型V8引擎实际上是一款去镗的305，事实证明，这是通用汽车的一个错误举动，导致了效率的相反，虚弱和迟缓。这是一个糟糕到无法通过1982年排放标准的发动机的悲哀总结。

来源:维基百科，Hotrodders, NastyZ28，汽车名人堂，TriFive论坛

祝雪佛兰小街区65周年快乐!全新SP383电喷箱发动机

为了纪念这一里程碑，雪佛兰性能庆祝全新的板条箱电机- SP383 EFI。

祝雪佛兰小块V-8生日快乐!自从著名的“老鼠发动机”第一次从装配线上滚下来已经有65年了，这些年来，她出现在任何数量的汽车上，从赛车克尔维特到街头雪佛兰，从普通的埃尔卡米诺到普通的suburban，从镶木板的旅行车到镶板的Silverados。排量范围从一个相当纤细的262立方英寸到镗冲程400立方发动机-甚至更大的售后市场-不起眼的小块是一个名副其实的万事通发动机。

为了纪念里程碑，雪佛兰性能庆祝与全新的板条箱电机-SP383 EFI．她是经典鼠标马达的现代版本，带有一个产生大扭矩的曲柄冲程和电子燃油喷射(EFI)提供的驾驶性能。

SP 383 EFI基于雪佛兰性能ZZ6 EFI箱式发动机，最大流量高燃烧铝气缸盖，现代气门系统与蜂箱弹簧，滚轮凸轮轴，但增加了3.8英寸的冲程曲柄在3.5英寸的地方。端口注射是用在节流阀机构设置，你可能会混淆化油器。但这没关系，因为它给了它一个老派的样子，我相信雪佛兰的目标是。这使得动力装置完美的肌肉车，复古建造，或休息。

雪佛兰性能提供两个版本的SP383 EFI。豪华版(P/N 19418640)包括一个半完整的发动机与节气门，分配器，和弯曲板。交钥匙版本(P/N 19419199)以豪华型为基础开始，并添加了空气净化器，前端附件驱动，呼吸器，PCV阀和启动器。即插即用电子控制线束包括在两个板条箱发动机包。雪佛兰引述输出范围在450马力和436磅-英尺。的扭矩。还不错!

SP383 EFI还可以通过雪佛兰性能连接和巡航系统与自动或手动变速箱进行工厂匹配。发动机的保修期为2年或5万英里，以先到者为准，您现在就可以从当地的雪佛兰经销商处订购。系好安全带。

(通过雪佛兰)

2023年最重要的汽车

说到上市的酷车数量，2023年可能会轻松超过2022年。

汽车行业可以说是世界上竞争最激烈的行业，众多制造商竭尽所能地说服你在市场上数以千计的车型中选择他们的汽车。因此，制造商总是推出新车型或现有车型的新一代，以吸引买家并保持他们的回头客。

2023年即将到来，对于许多齿轮迷来说，最令人兴奋的事情是看到制造商一直在研发的最新、最棒的汽车，其中一些是他们一直期待的，因为他们认为它们是概念车年前的事了。往下读，看看2023年将上市的一些最令人兴奋的车型。

10/10
梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) EQE

21世纪10年代的电动汽车行业主要由特斯拉主导，因为它是唯一一家为大众生产高质量电动汽车的汽车制造商。随着保时捷(Porsche)、大众(Volkswagen)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等传统汽车制造商的加入，这种情况发生了变化。

梅赛德斯-奔驰EQ系列尤其有趣，因为它旨在推出我们从小就喜爱的梅赛德斯-奔驰车型的电动版。梅赛德斯-奔驰已经推出电动版的s级- EQS-在2023年，当它开始销售EQE时，它将为e级做同样的事情。

9/10
科尼赛克Gemera

超级跑车通常只有两个座位，以保持尽可能低的重量，以达到制造商渴望的疯狂性能水平。科尼赛克希望在明年Gemera上市时改写这些规则。

Gemera将是世界上第一款四座超级跑车，据报道，它的最高速度约为250英里/小时。这一切都要归功于其革命性的2.0升双涡轮增压三缸发动机，输出功率惊人地590马力，三个电动马达将输出功率提高到1700马力。

8/10
丰田GR花冠

丰田GR Yaris在2020年首次亮相时惊艳了许多齿轮迷，因为其rally-source技术使其成为其中之一最有趣的驾驶热舱门．不幸的是，丰田从未在美国销售过GR Yaris，这让许多汽车迷感到失望。

值得庆幸的是，丰田已经证实，它将纠正错误，于2023年在美国销售新的GR花冠。GR花冠由丰田的Gazoo赛车部门制造，并拥有许多在GR Yaris中发现的赛车灵感部件，包括充满活力的1.6升涡轮增压直列三缸发动机。

7/10
福特野马S650

令人遗憾的是，随着汽车工业转向更小的发动机和电动传动系统，备受喜爱的肌肉车成了濒危物种。值得庆幸的是，福特已经确认了新一代的标志性野马。

新款野马的设计进行了更新，保留了其前身的整体威胁性外观，只是在这里和那里做了一些调整，比如前灯和尾灯的设计。新野马将有多种发动机选择，包括涡轮增压四缸发动机和更新的5.0升Coyote V8发动机。

6/10
宝马i7

像许多其他传统汽车制造商一样，宝马终于接受了电动汽车是未来的事实，并说了出来计划在2023年底前为每个细分市场提供全电动车型．豪华车是最容易转换为电动的，因为动力传动系统的安静增加了整体的豪华感，这就是宝马明年推出i7的原因。

顾名思义，i7是宝马旗舰全尺寸豪华轿车7系的电动版。它拥有令人印象深刻的设计，拥有7系的大部分豪华元素，536马力的双电机四驱配置，以及超过300英里的行驶里程。

5/10
雪佛兰克尔维特C8 Z06

第八代克尔维特自首次亮相以来，好评如潮，我们认为它当之无愧。正如它所做的每一代克尔维特自C5，雪佛兰推出了高性能版本的C8 - Z06。

Z06将于2023年首次亮相，并将有三个修剪级别。它将配备最强大的自然吸气V8系列发动机——5.5升自然吸气V8发动机，功率为670马力。

4/10
本田思域R型

第11代本田思域于2021年首次亮相，保持了汽车的声誉历史上运行时间最长的日本模型．就像每一代新的思域一样，没过多久，齿轮迷们就开始要求本田提供Type-R版本，本田也答应了。

本田最近推出了新款思域Type-R并计划在2023年开始交付。这款名为FL5的思域Type-R拥有全新的设计，比前代车型更加低调，引擎盖下的四缸发动机相同，但采用了改进的涡轮增压器。

3/10
特斯拉Cybertruck

2019年，特斯拉老板埃隆·马斯克发布了第一辆电动皮卡——赛博卡车，震惊了整个汽车界。赛博卡车以其巨大的尺寸和未来主义的设计惊艳了齿轮迷，使它看起来不像路上的任何其他东西。

赛博卡车迅速赢得了《汽车杂志》的年度概念奖，据报道获得了超过25万份预订。自2019年以来，赛博卡车的生产已多次推迟，最新的报告显示，它可能在2023年中期交付。

2/10
法拉利Purosangue

2016年，一名记者问当时的法拉利首席执行官，该公司是否会生产SUV，他回答说:“你必须先开枪打我。”时间快进到2022年，法拉利推出了首款跨界SUV——purasangue。

我们并不责怪法拉利的这一举动，因为suv的巨大人气已经使它们成为所有汽车制造商的摇钱树。另外，我们认为Purosangue将是其中之一最好的跨界suv明年首播的时候。它不仅是最好看和最豪华的suv之一，而且它还拥有一个715马力的V12发动机，听起来很光荣。

1/10
日产400 z

Z系列是标志性的，因为它得到当涉及到尼桑。Z系列自60年代以来一直在生产，一直是一款时尚、可靠、强大的跑车，预算有限的齿轮迷可以买到。

z系列的最新款将于明年首次亮相，取代相当平淡无奇的370Z。400Z拥有更新的设计，看起来比370Z更酷，更有未来感，并由双涡轮V6发动机提供动力，功率为400马力。售价4万美元的400Z将是其中之一最好的跑车讨价还价在2023年。

2023年停产的10款汽车

随着混合动力和全电动动力系统的兴起，以下是汽车制造商在2023年停产的10款汽车。

在多年的忠诚服务和快乐地填满齿轮迷的心之后，这些模型正走向墓地。

我们快到年底了，很多汽车厂商已经确认并推出2023年的车型．但由于我们预计将获得一批新产品，我们不得不告别几款不会在2023年加入我们的车型。

销量下降是许多车型最终被裁掉的原因之一。但近年来，更严格的排放法规迫使汽车制造商调整、替换或停产他们的车型。如果做不到这一点，汽车制造商就必须放弃对汽车的渴求自然吸气v8和v12取而代之的是更小的v6涡轮增压发动机、四缸发动机和三缸发动机以及电动机。

10/10
现代Veloster N

热舱口已经走了很长一段路，我们很遗憾地透露，现代Veloster N;最热门的舱口之一，不会在2023年回归。虽然这一消息令许多人感到惊讶，但随着现代汽车在2021年出于未知原因停产所有非n Veloster车型，这一消息已成为不明不白的征兆。

除了销量不佳之外，现代汽车决定停产高性能车型的原因是，今后将把精力集中在新型畅销车型科纳N和伊兰特N上。尽管如此，275马力的Veloster N还是物有所值的，因为它也相当实用。

9/10
斯巴鲁WRX STI

当斯巴鲁发布新一代WRX车型时，我们期待着珍爱的高性能STI一如既往地紧随其后。但事实并非如此。今年早些时候，这家日本汽车制造商让所有人都感到惊讶，因为他们宣布了WRX STI的生产结束．

这是令人沮丧的齿轮头和球迷的这种高性能四banger。虽然斯巴鲁进一步表示，下一代STI将不会基于新的WRX平台，但它可能会有某种混合动力或电动动力系统，因为该公司正在努力满足最新的排放法规。

8/10
日产GT-R R35

经过了很长一段时间，传奇的GT-R R35，又名哥斯拉，在与欧洲最好的超级跑车进行了十多年的战斗后，终于拉开了帷幕。最强大的3.8升V6发动机在GT-R50中产生了710马力。

日产的粉丝们对该公司决定停止生产日本最强大的汽车之一仍存在分歧。自13年前问世以来，GT-R只进行了轻微的改型和动力增强。没有迹象表明它的继任者，但未经证实的传言猜测最后一个汽油动力尼桑GT-R R36在不久的将来。

7/10
保时捷Macan Turbo

Turbo铭牌不再是Macan系列的一部分，因为保时捷放弃了它，取而代之的是新的2022年GTS车型。这意味着GTS现在位于Macan系列的顶部，这一位置以前由Macan Turbo占据。最近的变化是保时捷期待推出电动版Macan跨界车。

这一重新安排，Macan GTS采用老涡轮的434马力双涡轮V6发动机。Macan的基础版保留了2.0升四缸发动机，升级后可产生261马力和296lb-ft的扭矩，而Macan S则采用了上一代GTS的2.9升双涡轮V6发动机，额定功率为375马力。

6/10
兰博基尼Aventador

随着世界越来越接近电动汽车，兰博基尼终于在2022年放弃了他们的最后一款自然吸气v12动力超级跑车——兰博基尼Aventador。有趣的是，这家德国汽车制造商本应更早停产这款标志性的超级跑车，但后来不得不重新开始生产“费利西蒂·艾斯”号船沉没了，其中载有最后一批Aventador模型运往美国。

兰博基尼生产了15辆终极特别版车型Aventador LP 780-4 Ultimate。在我写这篇文章的时候，最后一辆兰博基尼Aventador已经到了车主手中(据司机说)。虽然继任者的细节很少，但我们知道这一点下一代Aventador使用V12，并辅以混合动力系统。

5/10
北极星1

北极星宣布2021年后将停止生产这款昂贵的高级插电式混合动力跑车。尽管北极星1号一直销售到2022年，但它的停产将为2023年的北极星2号轿车让路，最终将为北极星3号和4号轿车让路。目前还没有直接的继任者，但我们预计全电动戒律概念取代北极星1号。

Polestar 1是该品牌第一款也是最后一款混合动力车型，由一台2.0升发动机和两台电动马达提供动力。它们合在一起可以产生619马力和738磅-英尺的扭矩，在电动模式下可以行驶60英里。

4/10
劳斯莱斯幽灵&黎明

劳斯莱斯是一个以经久不衰而广受欢迎的品牌，所以停产这对异卵双胞胎的举动让很多人措手不及。在美国和其他市场，它们分别在2021年和2022年停产。这使得劳斯莱斯Wraith和Dawn成为劳斯莱斯最后两门车型中最好的。

据该公司发言人说，美国的监管问题注定了双门轿跑和敞篷车的未来。考虑到这两款车型在COVID-19大流行之前都取得了优异的销量，这一点是正确的。另一方面，我们认为停止他们是一件好事，因为两人坐在一个过时的宝马平台可以追溯到2007年。

3/10
英菲尼迪Q60

继2021年出现停产传言后，英菲尼迪确认2023年车型停产后，Q60终于与制造商见面了。在此之前，这款最好的豪华运动跑车已经生产了六年。

该公司将专注于suv和跨界车等豪华车型。销量下降是Q6o消亡的原因之一。无论如何，我们将错过Q60强大的AWD包提供的豪华体验。幸运的是，你可以在Q50轿车或日产370Z中获得类似的体验，因为它们与已停产的Q60共享基础。

2/10
陆地巡洋舰LC300(美国市场)

虽然丰田在美国停止了陆地巡洋舰铭牌，但在其他市场仍然可以使用新的300系列(LC300)。尽管它很受欢迎，但许多人很难理解丰田为什么砍掉了世界上最可靠、运行时间最长的suv之一。

然而,仔细看看这款SUV的销售数据陆地巡洋舰并不是美国最受欢迎的SUV。事实上，丰田RAV4和汉兰达在2020年和2021年的销量超过了陆地巡洋舰。此外，全新的第三代2023丰田红杉，可产生437马力和583磅英尺的扭矩，具有足够的功能，可以满足丰田全尺寸SUV的粉丝。

1/10
讴歌NSX等车型的底盘

本田在2022年车型年之后结束了第二代讴歌NSX的生产，但与榜单上的大多数汽车不同，讴歌NSX的销量非常好。本田生产了NSX的有限高性能版本，称为NSX Type s。它采用混合动力系统，综合输出602马力和492lb-ft扭矩(比标准NSX多29马力和16lb-ft扭矩)。

虽然第二代NSX并没有像90年代的NSX那样改变跑车市场，但由于强大的混合动力系统，它仍然让人在驾驶时感到兴奋。销量低迷也导致本田将其从生产线上撤下

10款价格合理的欧洲汽车将在十年内价值不菲

贬值已经把这些欧洲车变成了巨大的便宜货，但他们不会保持这种状态太久。

欧洲汽车因其风格、豪华、先进的工程和卓越的性能而受到全球汽车迷的喜爱。华体会官网app下载然而，尽管有这些优势，欧洲车通常都有最差折旧率这使得它们成为糟糕的投资。然而，并非所有的欧洲汽车都是毫无价值的投资。

如果你查看欧洲二手车的统计数据，你会发现许多车型在过去几年里实际上已经增值了，最好的地方是其中许多仍然是负担得起的。我们做了一些研究，找到了10款价格实惠的欧洲汽车，值得投资。

10/10
保时捷944 Turbo: 2万美元

大约40年前，保时捷制造了几款前置引擎跑车，以吸引买不起911的买家。944就是其中之一，它非常棒。保时捷944凭借其设计、先进的工程技术和可承受性获得了巨大的成功，这就是为什么它卖出了超过16万辆。华体会官网app下载

944的基础款非常棒，但许多齿轮迷想要更大的动力，这就是保时捷在1986年制造944 Turbo的原因。由于动力的增加，944 Turbo的最高速度可以达到164英里每小时。价格仍然在$10,000-$20,000范围内，944 Turbo是其中之一现在最便宜的保时捷．

9/10
阿尔法罗密欧4C: 4.2万美元

阿尔法·罗密欧知道一件事或两件关于建造惊人的华丽跑车，和4C是一个完美的例子。4C是其中之一最受欢迎的阿尔法·罗密欧车型在过去的二十年里，原因显而易见。

齿轮爱好者喜欢4C的美丽，实惠的价格，即使它有一个1.75升的涡轮增压发动机，237马力，它的重量不到2000磅。4C最近停产了，这是我们认为其价格将上涨的主要原因。

8/10
宝马m3 (e46) - 2万美元

M3是宝马的骄傲和欢乐。自1986年第一辆M3问世以来，汽车迷们就爱上了它的一切。在所有建造的M3代中，E46可以说是最好的。

E46 M3拥有永恒的设计，仍然与现代汽车相融合，并由发动机的杰作提供动力- 3.2升直列六缸发动机，功率为338马力。E46 M3将永远有一个狂热的追随者在汽车行业，这就是为什么我们认为这是一个了不起的投资。

7/10
梅赛德斯-奔驰SL500 R129 - 25,000美元

如果你问任何一个汽车迷梅赛德斯-奔驰以什么闻名，答案之一将是卓越的工程设计。华体会官网app下载巩固了德国品牌作为工程之王的声誉的汽车之一是SL级的R129一代。华体会官网app下载

R129于90年代推出，因其卓越的设计、豪华的内饰和包括V12在内的一系列强大可靠的发动机而受到称赞。R129仍然是目前最便宜的v12动力跑车之一，但这种情况不会持续太久。

6/10
阿斯顿马丁DB9 - 37,000美元

“入门级”DB7打破了阿斯顿马丁的销售记录，这在很大程度上要归功于其合理的价格。阿斯顿·马丁知道它必须打造一款有价值的继任者，这正是DB9在2004年首次亮相时的样子。

正如你对阿斯顿·马丁的期望一样，DB9绝对是一颗宝石。它很华丽，内饰也很豪华。它由5.9升V12发动机驱动，功率高达450马力，如你所知，V12是濒危物种．

5/10
保时捷911(996):2万美元

996一代的标志性保时捷911在90年代首次亮相时备受争议。这是第一款水冷式911，与前几代相比，它的设计明显不同，尤其是没有圆形大灯。

由于它得到的讨厌，996是超级便宜的，与一些样品的价格不到2万美元．然而，我们认为，当汽车迷开始意识到它有多好时，它很快就会爆发。

4/10
莲花爱丽丝——3.3万美元

莲花在21世纪一直很安静，但它仍然给了我们一颗绝对的宝石，以Elise的形式。Elise于90年代末首次亮相，并因其有趣的驾驶体验而获得了很多好评。

Elise并不强大，因为它的引擎盖下只有一个118马力的四缸发动机。然而，铝制底盘和玻璃纤维车身使其重量保持在1500磅，使其成为一种爆炸驾驶。由于Elise最近停产了，价格应该很快就会开始上涨。

3/10
奥迪TT RS - 3.5万美元

日本汽车制造商在90年代推出了许多价格实惠的跑车，迫使欧洲汽车制造商改变他们的战略。奥迪是最早对此做出回应的欧洲汽车制造商之一，它在90年代末推出了TT。

TT是一个巨大的打击，喜爱其独特的设计，坚固的建造质量，和负担得起。然而，它的动力严重不足，这就是为什么奥迪RS部门在2000年代末推出了TT RS。TT RS配备了一台2.5升涡轮增压直列五缸发动机，输出功率330马力，表现令人振奋。

2/10
宾利大陆GT - 37,000美元

宾利几乎没能活到21世纪，因为这个传奇的英国品牌正在努力销售足够的汽车来维持运营。值得庆幸的是，大众汽车(Volkswagen)在21世纪初推出了欧陆GT，拯救了这家公司。

欧陆GT销量如此之多，以至于以一己之力拯救了宾利，这就是它至今仍在生产的原因。齿轮爱好者喜欢它强大的存在感，宽敞舒适的机舱，和巨大的W12发动机。

1/10
2008-2015年梅赛德斯-奔驰C63 AMG 30,000美元

如果你在找这是加入梅赛德斯- amg家族最便宜的方式，基于w204的C63 AMG就是它。2008- 15年的C63 AMG是第一款从头开始建造的梅赛德斯-AMG车型，因为早期的c级AMG车型基本上都有螺栓式性能升级。

C63 AMG由一辆出色的6.2升V8发动机提供动力，功率约为450马力，表现出色。最重要的是，C63 AMG仍然是所有梅赛德斯-奔驰车型中速度最快、反应最灵敏的转向系统。

15辆昂贵的跑车疯狂贬值

外国跑车是贬值的最大受害者——这意味着你可以以极低的价格抢到一些状况良好的跑车!

买一辆豪华跑车是一项昂贵的冒险。这种汽车的定价常常违背所有已知的逻辑法则。但话又说回来，如果你考虑到拥有和驾驶一辆功能强大、灵活的机器所能带来的乐趣，你甚至可能会开始认为这个标价是值得的。然而，巨额支出并不仅仅止于购买汽车。有保险，汽油，维护-所有这些都是昂贵的跑车。

然而，有一个词比其他任何词都更能让你的银行账户颤栗——贬值。众所周知，一旦你把车开出经销商的停车场，你的车就开始贬值了。不为人所知的是，折旧会有多糟糕。异国情调的跑车往往受到的影响最大，原因很简单，它们很难找到第二个或第三个车主。

在这篇文章中，我们整理了几款跑车，它们比你在周五晚上外出时丢钥匙的速度更快、更容易失去价值。

15/15
雪佛兰克尔维特(C6): 1.5万美元

作为一款跑车，克尔维特的性价比一直很高。如果你买的是二手车，这一点尤其正确。考虑一下2007年的第六代车型。新车的时候，底价大概是四万五千美元。无论如何，这不是一笔疯狂的数目，但贬值仍然造成了损失——如今，他们可以以最低的价格找到15000美元．

14/15
奔驰SLK: 1.5万美元

就像它的巴伐利亚竞争对手一样，梅赛德斯-奔驰SLK最终并没有像梅赛德斯所希望的那样受欢迎。部分原因在于高昂的定价。在2010年，一辆全新的SLK至少要花掉你47,000美元。幸运的是，贬值起到了很好的作用，今天SLK的价格在15,000美元左右是相当实惠的。

13/15
保时捷开曼:2.5万美元

有人会认为保时捷的传奇的地位可以保护他们的车不贬值。遗憾的是，他们的中置引擎开曼并非如此。2008年，一辆295马力的开曼S起价约为6万美元。如今，它值得一买25000美元．对于那些正在购买二手汽车的人来说，这是个好消息，但肯定会让原车主咬指甲。

12/15
宝马z4: 6000美元

宝马的Z系列跑车从来没有像他们的其他一些车一样受欢迎和标志性。正因为如此，它们大部分都失去了原有的价值。以2007年的Z4为例:它的底价约为4.2万美元，但不知何故，它还是亏了这么多36000美元在其发展到今天的过程中。也就是说，你只要花6000美元就能买到一个。

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奥迪S5: 1万美元

在首次发布13年后，奥迪A5仍然是一款美丽、优雅的汽车。S5版本还为这种美丽增添了严肃的性能。coupé配备4.2升V8发动机，敞篷车配备3.0升涡轮增压V6发动机，这一点都不逊色。这同样适用于它的折旧。2010年款的建议零售价在5万美元左右。今天，你可以很容易地在附近找到一个十大．

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捷豹f型:3万美元

作为XK的一个更现代、更强大、更时尚的替代品，捷豹F-Type被认为是在纠正它的前辈的错误。除了贬值之外，大多数都成功了。如果你在2014年以7万美元的价格错过了一个新的，你今天可以轻松地以7万美元的价格买到一个3万美元．

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Dodge Viper: 3.5万美元

20多年后，它的最初发行道奇蝰蛇不停地给人惊喜。在整个生产过程中，它配备了独特的V10发动机，排量从8.0到8.4升，输出功率为400到645马力。这是一辆强大而残酷的汽车——价格也反映了这一点。以2005年为例，它的起价接近8.2万美元——这对一辆美国车来说是一个疯狂的数字。然而，它的大部分价值并没有延续到今天，现在你可以在大约的时间里买到一个35000美元．

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宝马m5: 3万美元

宝马M5是有史以来最具标志性的运动轿车之一。这款车的出色之处在于它能够将惊人的性能与出色的舒适性和豪华性结合起来。然而，保值并不是它的优势之一。你可以花大约50美元买一辆像样的2013款30000美元现在。与9万美元左右的原价相比，这已经相当便宜了。

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宝马6系:8000美元

宝马6系是一辆真正漂亮的车-它是一个大，豪华coupé毕竟。但美丽并不一定要付出高昂的代价。尽管6系列在2005年的起价约为7万美元，但我们设法找到了一款外观相当不错的特价车8000美元！换句话说，你可以在一周的每一天都以原价购买。

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捷豹XK: 2万美元

即使在2011年推出新款时，XK也是市场上最后一批老派捷豹之一。巨大的V8引擎，简陋的内饰和愤怒的顶级捕食者的排气声——有什么不喜欢的呢?也许，只是它失去价值的方式。当时，其中一只猫的最初建议零售价约为8.3万美元。如今，经销商们只能勉强把它们卖出去20000美元！

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阿斯顿马丁V8 Vantage: 3.5万美元

阿斯顿·马丁是一流和手工制作的英国性能的体现。正如你所料，手工制作的英式表演并不便宜。尽管V8 Vantage最初推出时是阿斯顿的入门级车型，但在期权之前的价格仍然超过11万美元。今天，在二手市场上有很多V8 vantage的价格在左右35000美元——原价的三分之一。

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梅赛德斯-奔驰sl级:1.1万美元

在美国，SL的名声不太好，因为它受到了佛罗里达州退休老人的青睐。不过，它仍然是你能买到的最特别、最豪华的奔驰车型之一。这款令人惊叹的跑车已经在市场上停留了大约20年，现在有了升级。也许，这就是为什么你可以很便宜地买到二手车的原因。我们说的11000美元2008年的新款售价超过10万美元!

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玛莎拉蒂GranTurismo: 2.6万美元

忘掉榜单上之前的车吧:我们正在进入硬核折旧领域，也就是玛莎拉蒂。这些好车失去了这么多价值，真是令人遗憾。从纸面上看，这是一辆车的真实表现:著名的品牌，法拉利(Ferrari)提供的4.7升V8发动机，手工制作的内饰。也许这是低可靠性，这是归咎于coupé的贬值。不管怎样，对于GranTurismo来说，损失超过10万美元是很正常的的价值超过10年。

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玛莎拉蒂Quattroporte: 12000美元