史上最具传奇色彩的丰田卡车和SUV引擎

令人惊讶的是，关于丰田最好的卡车引擎的信息并不多。我们花了一些时间浏览记录，以找到并组织下面的列表。我们的标准是找到适合卡车和越野车的丰田引擎，这些引擎也得到了我们在网上找到的一些专家的好评。如果你想看到一个不在这个列表上的，请发表评论!

1985-1995年丰田22RE (Tacoma, Tundra, suv)

榜单上唯一的非美国发动机是丰田22RE，它是一款坚韧、勇敢的主力发动机，帮助丰田建立了制造几乎坚不可摧的卡车的声誉。

其祖先追溯到1953年，我们所知道的22RE今天开始在1981年与化油器22R在1981年。1982年增加了燃油喷射，产量略有提高。1985年的一次重大更新包括一个开关到单排定时链和一个新的块，汽缸头和活塞设计。这款发动机唯一的主要问题是，在更高里程的发动机上，正时链的拉伸可能会损坏塑料链导向，并导致驾驶性能问题。更换钢链导向套件很容易解决这个问题，成本合理。

在丰田推出用于卡车和4Runner suv的3.0L V-6之前，该公司曾短暂推出过一款涡轮增压版发动机。

2002-至今丰田GR 3.5L V6(丰田塔科马)

我们同意，丰田塔科马不是最成功的卡车，销量仍然比底特律的其他大型卡车低得多。但也就是说，这是丰田旗下最可靠的发动机之一，V6发动机目前可以制造278匹马和265英尺-磅的扭矩。

长期以来，它一直是可靠性的赢家，原因很简单，不管卡车出了什么问题，它的引擎仍然像天使一样强大。目前，该发动机拥有60度压铸铝块和气缸盖，重量更轻，更耐用。

丰田3UR-FE(2020丰田苔原)

随着全新的2022年丰田Tundra皮卡即将发布，看起来丰田的下一代全尺寸皮卡将配备一些急需的新动力系统选项，包括可能的双涡轮增压V6和混合动力。

自2007年以来，丰田推出了Tundra全尺寸皮卡，搭载i-FORCE 5.7升DOHC V8引擎。这个工厂能产生381马力和401磅英尺的扭矩，它与六速后轮或四轮驱动的自动变速器相匹配。

5.7升的i-FORCE引擎已经使用了这么长时间，因为它非常可靠。这个引擎也给2020年丰田苔原牵引能力高达10200磅，有效载荷能力1730磅。一定要指定拖车包，因为这增加了发动机和传动油冷却器。“苔原”在市区每加仑跑13英里，在高速公路上每加仑跑18英里。

丰田原装F引擎(陆地巡洋舰)

3.9升，直列6，带化油器

快速事实(股票引擎)

生产年:1955 - 1974
马力:高达125马力，每分钟3600转
扭矩:1800转/分，最大扭矩209磅-英尺
化油器
燃料:汽油
变速器:三速或四速手动
适合:越野，周末驾驶，复古感

1955年11月，F型发动机首次亮相。它比之前的陆地巡洋舰发动机多出23%的马力，并迅速因其在较低转速下产生高扭矩的能力而闻名——这是我们的许多客户在赛道上欣赏的优势。

关于这台发动机，你会情不自禁地注意到它巨大的铸铁块——这只是这些发动机被认为几乎坚不可摧的原因之一。一些人甚至声称，丰田的F引擎可以运行50万到60万英里，然后才最终放弃。我们相信这一点!

和许多其他经典发动机一样，F型发动机使用化油器将燃料输送到汽缸中。基于化油器的系统的伟大之处在于，它使事情变得简单，而且安装成本不像现代燃油喷射系统那么高。基于碳水化合物的系统没有那么强大和高效，但对于那些寻求股票设置的人来说，你无法得到比原来更真实的系统。

适用于以下型号:

FJ25，FJ40，FJ43，FJ45LV

丰田2F引擎(陆地巡洋舰)

4.2升，直列6，带化油器

快速事实(股票引擎)

生产年:1975 - 1988
马力:高达135马力，每分钟3600转
扭矩:1800转/分，最大扭矩为217磅-英尺
化油器或EFI化油器，化油器，(EFI可通过FJ公司购买)
燃料:汽油
变速器:4速手动或5速手动
适合:越野，绕城行驶，高速公路行驶(5速)。

在其近20年的生产期间，最初的F发动机看到了许多改进。随着时间的推移，情况似乎只会越来越好。然而，它也在演变成另一种东西——更大、更强大的2F。

2F发动机首先安装在新发展的FJ56V -和其他型号随后。这是一个引擎，将给丰田更大的4×4的马力急需的提高，它到达的时间，以加强FJ45 troopy它于70年代中期在澳大利亚首次亮相。

仔细看这台发动机，你会发现原来F发动机的钢风扇已经换成了塑料风扇，但铸铁块仍然存在。然而，虽然2F发动机比F发动机更大，但它也更高效，它的部件更容易获得，更容易更换。

2 f升级可用!

丰田2F发动机装有化油器。但是，如果你和我们一起修复你的陆地巡洋舰，你可以选择电子燃油喷射系统Haltech．

与Haltech白金冲刺500，你将有可编程的燃料喷射，这是说将丰田2F发动机的效率和性能提高10%至15%．除此之外，你还会在高海拔地区和具有挑战性的路况中体验到更好的表现。

适用于以下型号:

FJ40，FJ45 Troopy, FJ60

丰田1FZ发动机(陆地巡洋舰)

4.5升DOHC, 24阀直列6,Haltech电子燃油喷射

快速的事实

生产年:1993 - 1997(美国市场)
马力:最高212 HP
转矩:最大扭矩为275磅-英尺，转速为3200转/分
电子燃油喷射(EFI)
燃料:汽油
传输:五速手动或自动
伟大的为:越野，日常驾驶，和现代的感觉

丰田1FZ是在陆地巡洋舰80系列的引擎盖下首次在美国亮相。与之前的f系列发动机一样，它采用了铸铁的发动机缸体，并继承了丰田极其耐用和可靠的传统。它是丰田最大的直列发动机之一。

Haltech EFI Powerplay

该股1FZ发动机配备了从丰田燃油喷射系统。然而，在FJ公司，你得到一个电子燃油喷射系统(EFI)从Haltech-使这一引擎/EFI组合受欢迎的选择，那些谁想要的信心，现代动力总成激发-在道路上或在赛道上。

我们的许多陆地巡洋舰最初没有配备这种发动机。然而，它比我们提供的许多其他引擎更强大和高效。而且，你可以在5速手动变速器和自动变速器之间进行选择(我们知道有些人真的想要自动变速器)。现在你可以尽情享受我们早期陆地巡洋舰的经典外观，拥有现代动力系统的所有功能和便利。

二等奖

正如你所看到的，有一些发动机不在这个列表中:在海外很受欢迎的柴油驱动的H系列和B系列发动机，3F，以及后来出现的无数其他发动机。虽然我们可能没有在这里强调它们，但我们的团队已经在其他构建中使用了这些引擎——看看这个BJ46陆地巡洋舰计划和陆地巡洋舰上的其他人60系列而且70系列．只要您的首选引擎保持传统的经典陆地巡洋舰，并与您选择的构建兼容，我们的游戏。

1GD-FTV柴油(陆上巡洋舰)

作为丰田最新的发动机之一，1GD-FTV是一款超高效的4缸2.8升柴油发动机。1GD-FTV能产生174马力和330英尺-磅的扭矩，你可以在丰田海力士卡车和陆地巡洋舰普拉多suv上找到它。1GD取代了1KD，扭矩提高了25%，燃油效率提高了15%。采用选择性催化还原(SCR)， NOx排放量降低99%。1GD-FTV可以说是目前最先进的柴油发动机。