新的大陆Adblue®尿素定量系统
2017年9月1日正在覆盖地平线。从这个日子来看，新车批准期间的排气测量也将在欧洲的真正驾驶条件下采取。从柴油发动机的氮氧化物排放特别方面，在实验室值和实际驾驶排放（RDE）之间出现了显着的差异，使废气测试
V-Motech解决RDE规定的解决方案
今天比以往任何时候都超过环境当局建立的反引擎RDE规定是强制性的，难以实现。“为了面对所有汽车行业所强加的当前和未来强制限制，我们的增加的价值包括开发和提供准确和可靠的测试设施来进行排放测试”，StéphaneLovier，C.E.O.V-Motech。
重型商用车紧密耦合催化剂
在汉诺威（9月22日至29日）的第66届IAA商用车中，国际技术公司大陆将在重型商用车中提出密切耦合废气后处理系统的解决方案。将柴油氧化催化转化器（DOC）定位在发动机附近意味着DOC的体积可以减少约30％。当
用于3路催化转化器的大陆环催化剂
Continental选择了第37位维也纳电机研讨会，为小型涡轮增压汽油发动机提供了创新的排放控制解决方案。实际驾驶排放立法的引入将需要具有这种广泛使用的发动机概念的车辆，以满足所有驾驶情况下的严格的氮氧化物（NOx）限制。这通过苛刻的效率构成了新的挑战
新款梅赛德斯 - 奔驰四缸柴油发动机OM 654
新的四缸柴油机OM 654标志着来自梅赛德斯 - 奔驰的新款发动机的首次亮相。高效率和减少排放确保了高柴油是未来的未来，同时强调柴油发动机在实现挑战的全球气候目标方面扮演的关键作用。来自Mercedes-Benz的第一本全铝四缸柴油发动机
SCR系统的尿素传感器
废气后处理在进一步减少机动车辆排放方面是高度乐曲的。除了减少二氧化碳排放，最大限度地减少有害氮氧化物排放水平是汽车行业最大的挑战之一。这就是为什么技术公司欧陆公司自2011年以来一直推动选择性催化还原（SCR）技术的发展。许多乘用车
新的3.0升v6双涡轮增压英infiniti发动机
新型紧凑型轻型3.0升V6双涡轮发动机是Infiniti提供的最先进的V6发动机。3.0升V6双涡轮增压是来自新的`VR'WER'WIRCRAIN家族的全新发动机，出生于品牌的V6动力传播的长期遗产。新发动机已被设计为授权驾驶员和华体会官网app下载
里卡多的真实驾驶排放(RDE)评估过程
在一个广泛且正在进行的研究项目中，初步结果在今年早些时候在JSAE年度国会上报道 - Ricardo已经证明了在即将举行的实际驾驶排放（RDE）条例下评估柴油汽车排放技术的流程，该法规旨在确保公路遵守已发布的类型批准数据
新丰田2.8L D-4D全球柴油发动机技术
丰田新开发的2.8l D-4D全球柴油(GD)发动机可用于3门和5门新型陆地巡洋舰车型，低速扭矩增加11%，最大扭矩增加7%，平均油耗降低9%。这款发动机采用了丰田首次推出的尿素选择性催化还原(SCR)系统，可以消除疲劳
博世在柴油发动机上产生了对环境的影响
博世解释了为什么柴油对实现二氧化碳目标至关重要，如何减少氮氧化物排放，以及吸烟者和轮胎对颗粒物排放的影响。巴黎，伦敦，斯图加特——空气质量是整个欧洲争论的焦点，而争论的焦点往往是柴油发动机。“在博世的观点,
康宁发射的新型陶瓷催化转化器基材
康宁宣布推出康宁®Forla™600/3基板，这是一个下一代陶瓷产品，旨在减少发动机启动时的车辆排放。本田电机公司将以新技术提供新技术的选择模型年2016年的车辆，以提高冷启动排放性能。美国和欧洲的严格新的排放法规将需要大量改进
CDTI开发的创新催化转换器涂料
清洁柴油技术，Inc。是先进排放控制技术的专家，宣布新的专有技术取代催化转换器中的铂族群和稀土金属的昂贵使用。CDTI已被授予Spinel™专利的前两个专利，这是一款专有的清洁排放式排放技术，将降低达到的成本
新opel 2.0L CDTI柴油发动机
Making its debut in the Insignia and Zafira Tourer at “Mondial de l’Automobile 2014” in Paris (October 4 – 19), the Opel’s new-generation, 2.0l CDTI turbo diesel engine is a major step in the roll-out of Opel’s new powertrain portfolio. Packing 125 kW/170 hp and torque of 400 Nm, it will replace the current 120 kW/ 163 hp
欧洲6法规对汽车的解释
什么是欧元6？欧元6是欧洲联盟法规，为车辆提供排放标准。“欧元6将使柴油车如汽油汽车一样干净，”Robert Bosch GmbH的管理委员会成员博士负责动力总成技术。新规定的主要推动力是
Scania 450 HP Euro6发动机与SCR系统
斯堪尼亚现在已经进一步扩大了其获得欧盟6级认证的卡车发动机的范围。任何需要450马力的人现在都可以在这一功率水平上选择斯堪尼亚的两款13升发动机。在其最新的配置中，它只使用SCR(选择性催化还原)后处理技术。“我们的成功在于410马力版本的13升发动机
