挑选一个合适舒适的座椅对任何司机来说都是至关重要的一步。但对于赛车界的大个子男女来说，找到他们的“金发姑娘”座位——一个刚好合适的座位——可能是一个昂贵而耗时的过程。
我们所说的“大个子”指的是那些要么太高要么太胖(或者两者都太胖)，无法舒服地坐进普通赛车座位的人。个子高的司机很清楚不断地把头撞到车顶的烦恼，尤其是戴着头盔的时候。另一方面，宽幅驾驶的人看过了各种常规尺寸的座位，发现一个又一个太紧、太窄、太挤，甚至有点幽闭恐怖。这些分类并不相互排斥，许多驾驶员在不同的情况下处理过这两个问题。
幸运的是，有两个特别的品牌——corbeau和sparco——已经开始提供几款大型车型赛车座椅有许多特殊功能和增强功能可供选择。Corbeau擅长生产大型的，经济实惠的，但仍然是顶级质量的赛车座椅。它为越野赛车提供躺椅比如吉普车和卡车，以及用于竞技比赛的固定后座。Sparco开创了座椅设计用他们的专利QRT制造方法。他们生产的固定靠背座椅耐用、重量极轻，虽然比柯博的平均价格要贵，但可以轻松容纳大个子，同时还能装进大多数驾驶舱。
在这个列表中，我们将看看各种各样的座位，有高的、宽的，也有两者的组合。这些型号是根据舒适度、创新性、款式和价格来选择的。我们还将讨论经常被忽视的第二个问题，大驱动器处理:适合一对大赛车座椅可以变成普通尺寸的汽车．我们将首先调查一些Corbeau躺椅和固定靠背座椅，然后检查斯帕科的固定靠背QRT模型的集合。
MOMO代托纳EVO XL赛车座椅
柯尔博摩押躺椅
科尔博摩押是一个躺椅，是理想的大家伙寻找越野冒险。以犹他州摩押命名，摩押是一座崎岖美丽的沙漠小镇在这里，越野车都在考验自己的极限座椅同样推动了舒适度的极限和横向支撑，同时保持光滑和极简的设计。它重24磅。尺寸为37 x 21 x 19.5 x 21.5英寸。参见下面的图表了解更多细节。
注塑泡沫提供摩押额外的支持，最大限度地减少身体的移动，并使进出更容易。因为这个座位有非常少的支撑，它能够适应大的体型类型，同时仍然适合大多数赛车(虽然它仍然有点大的小型汽车)。它是理想的宽司机与40“腰围大小，虽然代表Corbeau向我们保证摩押可以容纳高达42”的腰部。
Corbeau Moab是一个直接连接到大多数吉普车CJ-5模型，以及所有CJ-7和YJ型号。事实上，它已经成为相当受欢迎的吉普社区，因为它易于安装和能力提供额外的支持，而不破坏车辆的外观和风格。Corbeau提供多种材料和颜色来匹配您的吉普车内部，如黑色乙烯基，灰色乙烯基，乙烯基和布的组合，和黑色氯丁橡胶。许多参加摩押的年度吉普旅行毫无疑问的摩押运动赛车座椅．
一辆配备Corbeau Moab座椅的吉普车。来源:吉普车论坛．
与线束槽，摩押是客户运行4点或5点皮带的理想选择。此外，Corbeau的定制座椅安装支架，摩押可以插入几乎任何车辆没有太多的麻烦。可购买的其他功能包括反潜槽(座位底部的槽，用于在5点或6点束带上运行反潜带)，以及充气腰部支撑，座椅加热器和座椅保护装置。
点击这里观看一个视频演示一个高个子的家伙适合进入一辆吉普与corbeau摩押
科尔博巴哈RS和XRS靠背座椅
Corbeau Baja RS(左)和XRS(右)是倾斜悬挂适合吉普车和其他越野车的座椅．
来自Corbeau的Baja RS是世界上最早的斜靠悬挂座椅之一。几年后，Corbeau生产了XRS，试图为越野打造“终极斜靠悬挂座椅”驾驶和赛车社区。两者都采用注塑泡沫为持久的舒适和支持，可以容纳司机高达42英寸的腰围。就像上面提到的摩押，他们是直接螺栓连接到许多吉普，可以安装到几乎任何其他车辆与Corbeau的座椅安装支架。
尺寸的Baja RS(左)和XRS(右)英寸。RS包括额外的支撑和稍多的基础高度。XRS总体上要高一些。来源:Corbeau．
Corbeau公司的一位代表告诉我们，RS和XRS的主要区别在于它们的背带槽、支撑和各自的高度。RS有小的狭缝，而XRS有较大的塑料狭缝。RS在两边都有更多的支撑，而XRS有更少的支撑，大约高2英寸。两者都可以购买额外的充气腰部支持，座椅加热器，座椅保护器，和(仅对XRS)反潜槽。任何一个座位都是一个伟大的人寻找一个安全，舒适，和时尚的悬吊座椅的选择。
来源:Corbeau；峰会赛车设备；(2020年5月14日)通过电子邮件采访了Corbeau公司的代表。
Corbeau FX1宽
宽版本的FX1是Corbeau最大的固定后座。它的特点是复合玻璃纤维技术和设计最重要的是舒适。它包括一个玻璃纤维外壳与黑色凝胶涂层，可拆卸的垫子插入，全身支持，和5点线束兼容性。
FX1的三种型号的尺寸以英寸为单位。所有都是38英寸的高度，但宽型提供额外的宽度和肩部空间。来源:Corbeau．
然而许多壳座椅是侧安装，你可以很容易地底部安装这个座椅使用Corbeau的特殊安装支架(见下图)。这可以让您滑动FX1前后安装后，不像其他同类固定后座。外壳的背面也有安装孔，用于连接到辊保持架，这是SCAA中所要求的。也可以购买座椅保护装置和侧面支架。
Corbeau的特殊滑动支架。来源:峰会赛车．
FX1的标准版腰围可达38英寸，而宽幅版腰围更宽1英寸，可以容纳腰围不超过44英寸的司机。但是，要注意肩和底座宽度都是24.5英寸。由于这个原因，可能很难挤进较小的驾驶舱。
斯帕克飞行员QRT赛车座椅
从斯帕科的飞行员QRT是轻，极其耐用，和一个最大的赛车座位可用。
根据我们的研究，Pilot QRT是市场上最大的复合座椅。正如你所看到的，这是一个环形座椅，有一个狭窄的，环绕头部的区域，综合头部支撑，和深侧支撑，以增加横向稳定性和保护在事故发生时。
这款座椅的核心特点是Sparco的专利QRT，或快速树脂技术，它允许一个轻而耐用的外壳，这是大型赛车座椅的必要条件。QRT指的是制造工艺是在Sparco的OEM复合材料开发的实验室在意大利。QRT工艺最初受到航空航天技术进步的启发，旨在生产具有特殊强度重量比的座椅。超轻的外壳包裹在防滑、吸收冲击和防火的织物中。这一过程允许Sparco提供市场上最轻的玻璃纤维复合座椅，QRT外壳为7-10磅。比传统制造方法制造的同类外壳更轻。座椅重量大约为24.5磅。这允许总重量减少高达30%。所有斯帕科的QRT座椅的重量范围相匹配碳纤维价格低得多的座位。飞行员QRT是国际汽联批准的。
飞行员QRT的尺寸以毫米为单位。在英寸高度的座位是大约40“高和肩宽措施在25”。
Pilot QRT是Sparco最宽和最高的座椅和提供优秀的人体工程学对于更大的驱动程序。我们采访了Sparco的专家凯文·李(Kevin Lee)，他保证说，这款座椅的设计完全考虑到了身材更高、体格更宽的人。飞行员的QRT外壳是“全新的超高设计，不适合中等身高的人，”凯文告诉我们。“我自己有六英尺高，”他补充说，“那个座位对我来说有点高。”对于腰围40英寸的人来说，凯文向我们保证Pilot会“很舒适，但也很合身”。
Sparco EVO XL QRT
对于六英尺及以下的司机，凯文推荐EVO XL QRT。它有从小到XL的四种尺寸，包括Pilot QRT的所有特殊功能:超轻的外壳，防火和防滑面料，以及特殊的人体工程学。XL版是专为腰围为38英寸的司机设计的，是Sparco最大的无头部限制座椅选择。小号、中号和大号的腰围分别为32 "、34 "和36 "。与Pilot不同的是，EVO XL很容易进入较小的驾驶舱。另一个显著的特点是EVO大后角耙。这种放松的背部角度允许非常舒适的驾驶位置。像所有非斜靠斯帕科座椅，EVO XL是国际汽联批准。
EVO XL取代了Sparco现已停产的EVO III座椅，后者非常大，很难装进许多车辆。EVO XL，另一方面，有细长的肩膀支持，有助于保持一个苗条的轮廓，更容易安装在各种各样的驾驶舱。此外，它的高抓地力织物在肩膀保持司机的位置和抗磨织物已添加，以提高座椅的耐久性。
尺寸的EVO QRT L和XL型号毫米。XL型的高度约为36.6英寸，肩宽为24.2英寸。
EVO毫无疑问是Sparco最多功能的系列产品，最近增加的EVO XL使这一座位适合所有尺寸的司机。
来源:Sparco美国；(05/14/2020)
斯帕科Chrono路躺椅
Chrono Road的大型模型是Sparco最大的躺椅，底部宽度为21英寸。
Sparco也提供这种服务悬挂式躺椅设计对于较大的驱动程序。基于与兰博基尼的合作，Chrono道路座椅增加了舒适度和风格，同时提供充足和积极的侧面和大腿支撑。这将保护司机，即使是最苛刻的横向力和确保控制和稳定在转弯。它具有全悬挂功能底部和一个宽大的尺寸适合司机高达40“腰。高个子的司机也会发现，这个座位提供了足够的头部空间，可以容纳一些身高6英尺4英寸的人。
Chrono Road的标准和大型模型都比中型版本大，目前没有。标准型和大号的身高为36.5英寸，肩宽为22.5英寸。然而，大版本是大约一英寸宽的底部部分的座位。欲了解更多细节，请查看Sparco Chrono道路座椅尺寸图．(请注意，可下载的PDF图表有些过时，所以一定要参考浏览器中显示的图表。)
来源:Sparco美国．
