到目前为止，保时捷唯一的电动汽车是保时捷泰肯。这是第一批也是最令人印象深刻的豪华电动汽车之一。作为保时捷的第一款电动汽车，人们对它的期望很高。

基本信息

平均成本:150,900美元

每次充电续航里程:256英里

Taycan是一款时尚的四门电动跑车，尺寸略大于911。结果是一个厚实的立场和圆滑的车顶，给泰肯的超大四门911的外观。

自推出以来，这款四轮驱动四门电动跑车已经推出了两个版本:高级Taycan Turbo和Taycan Turbo S。

性能

配备标准性能电池后，iphone 4S的功率可达522马力，最高可达563马力。所有4S车型都能在3.8秒内达到60英里/小时，最高时速为155英里/小时。事实上，它的性能是这样的，需要升级到涡轮模型是严重的问题。

但如果你被以上所吸引，Turbo动力系统最大可产生616马力(启动控制系统时为670马力)和626磅-英尺的扭矩。保时捷表示，这款车的速度为0-60英里每小时3.0秒，1 / 4英里11.1秒。Turbo S配备了更强大的前置发动机，以及带有超增压功能的发射控制。全功率750马力，774磅-英尺扭矩，0-60英里每小时2.6秒，四分之一英里10.8秒。

前发动机采用同轴直接驱动设计，或多或少与前轴对齐。减速器和差速器位于一端，后者的一个输出轴通过发动机的空心中心，为对面的车轮提供动力。大得多的后置发动机需要更传统的偏置传动设计。但是，与前(或几乎任何其他电动汽车)不同，它通过双速变速器提供动力。

这种设置乍听起来可能很奇怪，但前后引擎是完全独立的。他们没有理由不能以不同的速度奔跑。此外，前后之间的划分几乎可以在瞬间改变，以响应驾驶员的需求和表面的变化。

更强劲的后置发动机在加速时提供大部分动力，两个倒档极大地扩展了其性能。Taycan Turbo可以产生巨大的加速度，然后换到更高的档位，在高速公路上最高时速可达162英里。

此外，保时捷还不惮于开发和完善泰坎的双速后置变速箱概念，这一概念在大多数时候都发生了难以察觉的变化。

如果它处于默认的普通模式，而你在随意巡航，泰肯的后引擎会以二档启动，除非它让加速踏板从静止状态大力启动，否则它会强制启动。范围模式锁定后轮驱动单元在第二档位全天最高效率。

据epa估计，Turbo的续航里程为201英里，而Turbo S的续航里程为192英里。我们期待4S能有更大的空间。这些数字显然远低于该机构设定的基准特斯拉Model S，但牺牲了一些里程，以确保更长的寿命，可靠性和更一致的性能。

电池与充电

泰坎的电池与包括特斯拉在内的任何类似车辆都有本质上的不同。电池,电动马达，逆变器和外部直流快充设备均在800伏左右运行。其他汽车是围绕400伏特。Taycan更高的电压可以实现更快的充电，更低的发动机工作温度，更高的再生制动能力，更小的车载电缆，重量更轻，占用空间更小。

要做到这一点，你需要特殊的800伏快速充电设备，但美国电力公司目前正在建设一个横跨美国的网络，其中包括800伏设备和350千瓦的功率。虽然美国电气化网络不像特斯拉超级充电站网络那样广泛，但它正在迅速建设。

说实话，这主要是一个小问题，因为绝大多数电动汽车的充电都是在你自己的车库里用240伏的2级设备进行的，偶尔在公共场所充电。在这里，泰康提供了更大的灵活性，因为它在两个前挡泥板上都有2级充电端口(DC快速充电端口仅在右侧)。任何电动汽车车载充电器都是二级家用和公共充电的规则，泰can的功率为9.6千瓦，这是充分利用二级充电设备所需要的。

所附的充电电缆配有NEMA 14-50插头端，与RV公园中常见的A级房车插头兼容。这个插头支持240伏，40安培，这意味着你只需要一个认证的电工安装一个匹配的14-50插座，而不是一个完全专用的充电站，以充电9.6千瓦最大。

驾驶体验

泰康车型配备了一系列电控减震和三室空气悬架，可调节高度和坚固度，内置升力可增加间隙，低模式可改善空气动力学。不同车型的车轮尺寸不同，4S的标准车轮为19英寸，Turbo和Turbo S的标准车轮分别为20英寸和21英寸。夏季版和全季节版有各种尺寸。

在一般使用中，两种Turbo型号之间的差异是轻微的。Turbo S 21英寸厚的轮辋增加的抓地力当然有助于在赛道上转弯，但Turbo的20英寸设置并没有什么特别之处。就方向感而言，两者都很有趣。借助4S更小的车轮(这允许更多的依从性)，泰肯在质量较差的道路上处理得很好。保时捷再次证明，运动体验并不一定要以牺牲舒适为代价。