莲花F1车队展示了2015年的挑战者;E23混合动力车．根据莲花F1车队首席执行官马修·卡特的说法，设计、空气动力学和模拟部门的改进都为赛车的发展做出了贡献，这是一个巨大的进步。
莲花F1车队首席执行官马修·卡特:
“E23混合动力代表了莲花F1车队的一个新时代，不仅是对梅赛德斯-奔驰动力单元的改变，也是幕后忙碌的冬天的成果。我们的设计、空气动力学和仿真部门的改进都对这款车的发展做出了贡献，这是向前迈出的一大步。作为一个团队，我们有信心赛车加上附加的比赛球队将会有一个巨大的飞跃，我们对新赛季充满乐观。
是时候把上赛季的失望抛在脑后，从12个月的努力中获益了;我们已经准备好回到我们在这项运动的顶峰上应有的位置。" [image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= " Lotus E23 Hybrid " title= "设计、航空和仿真部门的改进都为汽车的发展做出了贡献，这是一个巨大的进步，根据马修·卡特，Lotus F1车队首席执行官" height= " 244″width= " 640″]//www.fofupijo.com/wp-content/uploads/2015/01/Lotus-e23-2015-Side.jpg[/image_frame]华体会官网app下载
莲花F1车队技术总监尼克·切斯特:
“E23混合动力车是我们向前迈出的一大步。这不是什么秘密，我们在去年的赛车上遇到了困难，所以我们瞄准了每个给我们带来问题的地方。我们在风洞以及包装和冷却等领域取得了巨大进展．我们预计E23的表现将远远好于它的前任。在新的方面，显然对我们来说一个巨大的变化是一个新的动力单元供应商。我们做出了这样的改变，因为它看起来是赛车的一个领域，可以给我们带来最大的性能增益。这不仅仅是性能，还有可靠性和驾驶性能，以及包装和冷却。" [image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= " Lotus E23 Hybrid " title= "我们在风洞以及包装和冷却等领域取得了巨大进展。"" height= " 244″width= " 640″]https://www.c华体会官网app下载ar-engineer.com/wp-content/uploads/2015/01/Lotus-e23-2015.jpg[/image_frame]
“E22确实在风洞中提供了很好的数据，即使很难释放它的潜力，所以我们更加注重使汽车的特性更具适应性。在悬挂方面，去年当前后联动悬挂在赛季中期被取缔时，我们受到了一些打击。E23的悬架设计是特定于更新的法规，所以我们不是试图更新一个原本打算以不同的方式工作的系统．在2014年的比赛中，我们在赛车的很多方面都学到了很多东西，所以有很多经验教训已经被应用。我们知道我们已经迈出了一大步。在我们参加大奖赛之前，我们不会知道我们的赛车的相对表现如何，但我们当然希望比去年更具竞争力。”
来源:莲花
[titled_box title= " Romain的观点:"]上赛季的结果显然很糟糕，而且E23改动这么多，我打赌这辆车从赛季一开始就表现不好。你觉得怎么样在性能方面，它将与梅赛德斯竞争可靠性和驾驶性能?[/ titled_box]
