机电和电液系统正越来越频繁地用于传动系统和底盘，以实现以前纯机械或液压执行的功能。好处是显而易见的:机电组件不仅有助于减少消耗和排放，同时促进新功能的引入，并有助于提高动态．汽车供应商舍弗勒在北美国际车展(NAIAS)上展示了三个创新系统。的机电凸轮轴相位单元，自动“e -离合器”手动变速箱，机电主动滚控制．
机电系统在效率方面表现出显著的优势
与传统液压系统相比，机电一体化“按需供电”解决方案能耗更低。舍弗勒汽车研发经理Uwe Wagner解释说:“机电系统只在需要时使用电力。“只在需要的时候使用电力，可以显著降低燃料消耗。”例如，通过在双离合变速箱中使用机电致动器，与液压操作的控制系统相比，应该可以节省高达90%的能源．“按需供电”原理与液压解决方案不同，液压解决方案具有压力控制阀来控制功能。不仅控制功能有损失，液压泵还必须在任何时候提供所需的操作压力，这意味着永久的能量消耗。
除了提高效率外，机电系统还有许多其他优点。“通过机电解决方案，单个组件可以使用执行器技术在模块化的基础上设计，这使得它们更容易集成，同时节省空间瓦格纳解释道。这使得我们更容易将舍弗勒的混合动力模块等新技术融入到不同的汽车概念中。”
未来移动的机电系统
舍弗勒现在正在引入这种自动“e -离合器”系统。在这个方程组中附加的执行器被合并到压力管线中，或完全替换踏板和离合器释放系统之间的液压连接，如“线控离合器”选项．除此之外，这两个变体都允许车辆航行，使有效对减少燃料消耗的贡献:如果司机开车时把脚从油门踏板上移开，发动机脱离工作状态，要么完全关闭，要么继续在空闲状态下运行，这将导致消耗提高2%至6%．
舍弗勒的第一台机电凸轮轴调相装置于去年年底投入量产，这是替代液压系统的进一步机会。通过使用电机，可以使凸轮轴以每秒600曲柄角的速度进行相位调整:液压系统的运行速度要慢2到10倍．这减少了消耗和排放，同时增加了停止/启动操作的舒适性。
在底盘上使用电机也可以带来更高的效率:例如舍弗勒提出的世界上第一个机电主动侧倾控制系统，其中目前使用的标准液压防侧倾稳定器被电动旋转电机取代。这不仅降低了燃油消耗，还提供了更大的系统动态和更准确的转向行为。
精通精密部件
在机电车辆部件的整个开发过程中，舍弗勒不仅受益于自己的系统和软件专业知识，还受益于公司在工业领域积累了数十年的精密部件传递力的经验滚珠丝杠和行星丝杠．随着电气化程度的提高，该系统专业知识将在未来汽车概念机电解决方案的发展中发挥重要作用。
来源:舍弗勒
