排气后的处理在进一步减少机动车排放方面具有很高的发挥作用。以及还原co2排放量最小化有害的氮氧气排放水平是汽车行业最大的挑战之一。这就是为什么技术公司大陆一直在推动自2011年以来推动选择性催化减少（SCR）技术的发展。许多乘客带柴油发动机的汽车和商用车已经配备了SCR系统。
通过制作水尿素溶液（“ Adblue”或尿素溶液）与发动机排气中的氮氧化物反应，它化学转化（“还原”）氮氧化物为氮（N2）和水。该过程的效率取决于对注射的尿素量的精确计量，这反过来又需要测量尿素浓度。为了支持这种新的控制功能，现在首次启动了大陆尿素传感器的生产。该传感器将有助于进一步优化SCR并记录其有效性。创新的尿素传感器可以测量质量，水平和温度油箱中的尿素溶液。几家车辆制造商打算使用传感器。
“我们的尿素传感器技术支持SCR系统。首先，该传感器提供了数据基准，以使注入的尿素量适应瞬时发动机负载。其次，这些数据是对排气气后处理功能的船上诊断所必需的。此外，传感器监视储罐中的尿素填充水平，以帮助驾驶员充值时及时的充值。自从有效SCR是即将开始的6C欧元排放立法的核心要求，将尿素传感器集成到系统中还将提高驾驶员对车辆排气气后处理功能的信任。
尿素传感器包含压电元件，负温度系数（NTC）电阻温度计和适用的集成电路（ASIC），所有这些大陆已经用于测量石油水平。超声信号测量水中的尿素浓度和水箱的填充水平。为此，可以将尿素传感器焊接到水箱中或泵单元中。
智能传感器设计克服了应用程序挑战
Hau补充说：“每当车辆中必须精确度时，传感器的需求就很大。”“ SCR提供了一个主要的例子。如果要达到其最大效率，则必须根据排气流量和组成精确给注入的adblue量。”这里有几个因素正在起作用。需要针对瞬时发动机负载计算注射量的尿素溶液。为了计算要注入的适当数量，需要知道Adblue解决方案中的实际尿素含量（其质量）。另外，尿素溶液不能太冷。因此，必须监视尿素储罐内的温度，以确保在需要时激活加热系统来确保恒定的系统可用性。最后但并非最不重要的一点是，当然必须有足够的尿素。超声传感器原理提供了从水箱外测量液体的可能性。这不仅是冻结电阻的关键要素；它还避免了在传感器元件或电子设备处发生的任何腐蚀。
尿素传感器可以提供所有这些数据作为尿素计量的输入值。“ SCR控制质量的提高有助于避免在尿素计量过程中过度旋转或不足，” R＆D流体传感器，业务单元传感器和执行器主管WighardJäger博士解释说。“一旦您通过处理传感器信号动态控制注射的尿素量，NOX或氨将通过SCR催化剂滑落的可能性要小得多。”
对于需要记录所有测量值的应用，尿素传感器的测量单元包含两个压电陶瓷，它们发出和检测超声波信号。通过测量超声波的垂直旅行时间，直到达到液体表面及其水平传播速度，可以计算溶液的水平和质量。传感器利用超声波在具有更大尿素含量的溶液中移动更快的效果。为了确保即使车辆处于倾斜位置的位置，也可以进行精确的水平测量，可以使用第二级测量值，以在高倾斜度上提供可靠的信号。
来源：大陆
