宝马7系采用GKN轻型侧轴

GKN Driveline全新的轻型VL3恒速接头(CV接头)系统，可使后轮驱动平台节省超过4公斤的重量，已被宝马选定用于全新的7系。

GKN的新VL3 CV接头增加高达27%的扭矩能力不增加包装尺寸。可在四种尺寸，汽车制造商也可以选择保持扭矩能力，但减少包装尺寸约10%。

GKN传动系统恒速接头产品技术高级总监Karl Berger表示:“GKN已经用我们的前辈技术建立了后CV接头的基准，但VL3设定了新的水平。我们开发了一种更轻、更高效、更强的CVJ，在更小的包装中提供更大的扭矩。

“VL3接头帮助汽车制造商实现精致、豪华的驾驶体验。我们很高兴它将首次出现在宝马7系上。”

与一个俯冲距离18毫米对于中等工作角度、低轴向力和改进的最小齿隙，VL3是后等速侧轴的替代方案。它使用一个单块管状轴和面花键连接到轮毂以实现显著的包装和重量优势，以及噪音、振动和刺耳(NVH)行为的好处。

从2009年开始，吉凯恩在固定接头上率先采用了CounterTrack原理，VL3接头进一步在这一成功的基础上，将该技术引入后侧轴。VL3接头采用新的轨道几何与四对相对的球轨道，而不是三这使得它能够在相同的包装空间内向车轮传递更多的扭矩。通过使用a，关节得到进一步增强膜片引导密封系统，而不是标准的靴套和帽，这有助于减少轴向包装，油脂的体积和重量。

Berger补充说:“GKN在超过60年的时间里一直是开发CV关节的先驱。这些最新的创新在汽车制造商的各个重要领域都提供了改进，包括强度、续航能力、效率和重量，有助于产生动态驾驶性能，并优化从发动机到车轮的动力传递。我们还最小化了反弹，这带来了精致的驾驶体验。”

VL3侧轴系统最近被提名为2016年汽车新闻PACE奖的决赛选手。

来源:GKN