斯堪尼亚现在进一步扩大了欧6认证卡车发动机的范围。现在，任何需要450马力的人都可以在斯堪尼亚13升发动机的两个版本中进行选择。在其最新配置中，它只使用了SCR(选择性催化还原)后处理技术。
斯堪尼亚卡车产品管理主管Joel Granath表示:“我们在仅带SCR的410马力13升发动机上取得了成功，这激励我们进一步降低复杂性和柴油消耗。”“我们的客户现在有18种不同型号的欧6发动机可供选择。这为他们提供了独特的机会，无论驾驶条件或应用如何，都可以定制最佳性能的动力系统。”
由于斯堪尼亚工程师仅使用SCR华体会官网app下载就解决了满足欧6排放要求的难题，客户现在有了更多的选择自由。新的斯堪尼亚发动机型号- dc13147 -既不需要可变几何涡轮增压器，也不需要EGR冷却器．
Granath表示:“就像去年秋天推出的410马力车型一样，这款发动机是理想的，尤其是对于那些优先考虑低油耗，但又不想放弃扭矩或驾驶舒适性的欧洲长途客户。”“根据我们自己运行斯堪尼亚流线型的计算，在其他条件相同的情况下，与使用EGR和SCR的前一款车型相比，这款车型节省了1%的燃料。”
另一方面，只使用SCR技术的引擎需要更多的AdBlue。就斯堪尼亚而言，这是正常的平均6%的柴油，而带有EGR和SCR的发动机通常高达3%。对于那些想要优化柴油燃料容量的人，斯堪尼亚提供了各种各样的AdBlue油箱，包括利用框架内空白空间的特殊解决方案。
新型号的发动机与其前身一样，最大扭矩为2350牛米1000rpm．
Granath表示:“我们相信斯堪尼亚的450马力纯SCR发动机将成为高速公路上的热门主力。”“仅使用SCR进行后处理已被证明能降低消耗，还能减轻一些重量。”
“欧6级的客户如果能够使用高达100%的生物柴油，应该考虑斯堪尼亚450马力发动机的特别改装版本。与之前一样，该版本同时使用EGR和SCR进行后处理。”
来源:斯堪尼亚
罗曼的意见:
欧6发动机有两种发展趋势:可变几何涡轮与冷却EGR相结合，或固定几何涡轮与热EGR和大型SCR系统(简称SCR)相结合。从燃油经济性的角度来看，选择SCR系统似乎是有益的。然而，投资回报很大程度上取决于尿素卡车价格会消耗更多的AdBlue(尿素溶液)。我们可以想象，在6欧元之后，尿素价格将会上涨，制造商将回归VGT和冷却EGR解决方案。在您看来，未来十年哪种场景将成为主要场景?
