全新3.0升V6双涡轮英菲尼迪发动机-汽车工程师华体会体育app官方华体会官网app下载

新的小巧轻便的3.0升V6双涡轮增压发动机是英菲尼迪有史以来提供的最先进的V6发动机。

这款3.0升V6双涡轮增压发动机是全新的“VR”动力系统系列发动机该款车型的诞生源于该品牌长期以来的V6动力系统传统。新发动机的设计赋予驾驶者更大的动力和扭矩，比任何华体会官网app下载同类前辈的效率水平更高。

这款发动机减轻了重量，缩小了体积，这在一定程度上归功于更轻、更紧凑的汽缸体。结果是更好的机械效率，同时一系列的新功能和内部创新确保优越的性能。

自2016年起，部分英菲尼迪车型将配备全新3.0升V6双涡轮增压发动机，该发动机有两种性能级别可选-300或400马力．这两个引擎共享相同的技术。

英菲尼迪提供的最先进的V6发动机

“VR”引擎将被用于英菲尼迪的新车型，这些车型的设计满足了英菲尼迪在全球的每一个市场，表明该品牌在全球的影响力不断增长。华体会官网app下载

全新3.0升V6双涡轮增压发动机是通过丰富的六缸动力系统开发内部经验和强大的V6发动机生产历史支持而创造的。“VQ”V6动力总成家族是“VR”的前身，是一个历史悠久、屡获殊荣的系列发动机，自1994年以来就出现在英菲尼迪的车型中。

从1995年到2008年，这台VQ发动机被列为“沃德的10个最佳发动机”之一。

新技术提高了功率输出和效率

这款全新的3.0升V6双涡轮增压发动机的研发，旨在为其尺寸的发动机提供最佳的功率和扭矩，以及最佳的燃油效率。功率单元的高输出版本在6400转/分时提供400马力(298千瓦)，在1600-5200转/分时提供475牛米(350磅-英尺)的最大扭矩;而300hp (224 kW)版本(6400 rpm)在1600-5200 rpm时产生400牛米(295磅-英尺)扭矩．

虽然300马力的版本安装了一个中间冷却器泵，400马力的发动机使用两个更有效的管理热时，在较高的负荷下运行。此外，对于400马力的变种an光学涡轮速度传感器给涡轮增压系统30%的动力提升，允许叶片旋转更快。

在实现这些输出的同时，确保燃油效率提高6.7%，这代表着400马力动力装置的最佳功率效率比。

多亏了一组新开发的特性，这种从电能到效率的性能才得以实现。先进的定时控制确保改进的响应能力，使对驱动程序输入的反应更快。

一个新的电机安装在阀门定时系统上，提高油门的速度，以提高响应时间。这不仅对性能有积极影响，而且对效率也有积极影响，通过更紧密地控制气缸燃烧，发动机能够更有效地运行。

通过先进的新的twin-turbo系统在加速的情况下，使反应流畅而迅速，同时提高效率。一个优化涡轮叶片设计帮助发动机产生更好的整体性能，与更快的涡轮转速允许立即响应从双涡轮系统。

此外，V6发动机的特点新型涡轮转速传感器，这允许双涡轮系统执行高达22万RPM -在稳定条件和24万RPM在瞬态条件-高于以往任何时候的V6动力单元。随着更大的能力，更快的转速，双涡轮增压器推动更高功率版本的发动机提供更高的功率和扭矩。400马力版本的涡轮速度传感器允许高达30%以上的功率输出。

工程师们华体会官网app下载开发了一种水冷系统中间冷却器进一步提高绩效和效率。当空气进入双涡轮系统时，该系统迅速冷却空气，减少涡轮延迟，并允许更直接的加速。第二个结果是冷却系统更紧凑，这意味着空气进入涡轮增压器的流动路径更短，从而使发动机反应更快。

一个新型电子废物门执行机构允许更紧密地控制废气流量远离涡轮增压器，限制废气流经单位的数量，以提高发动机的整体效率。

更轻的重量，更高的机械效率，更迷人的驱动

的核心结构3.0升V6双涡轮增压发动机重194.8公斤(429.5磅)。-比它所取代的发动机少14.1公斤(39.1磅)。新的涡轮增压器和先进的中间冷却器(或CAC)系统部件只增加了25.8公斤(56.9磅)，总重量为220.6公斤(486.3磅)。

全新的动力单元比英菲尼迪早期提供的V6发动机的容量小19%(0.7升)。它建立在该公司采用新的工程解决方案和技术的传统基础上。华体会官网app下载就像这些早期的发动机一直以其轻质铝制结构和低机械摩擦(使它们光滑、耐用和反应迅速)而受到尊重一样，3.0升V6双涡轮增压发动机继承了其以性能为导向的前辈，采用了更紧凑和更轻的设计，同时保持了对性能的关注。

在新的减重措施中，最主要的是采用缸体内孔喷涂，气缸盖综合排气歧管喷涂．这不仅使发动机更轻，而且还有助于冷却，因为热量可以更有效地通过铝合金孔壁消散，这一过程进一步促进了其物理设计，从而促进了更快的发动机热管理。

发动机整体重量更轻，机械效率更高，轻型铝制部件的惯性更小，而这增加的效率增加了V6发动机的驾驶性能和整体性能。

工程师们华体会官网app下载采用了一系列创新技术应用于新的V6，以提供更迷人的驾驶体验。其中最主要的是新直喷式汽油(DIG)加料系统．高压DIG系统可以更精确地向燃烧室喷射燃油，根据油门位置和发动机转速，提供发动机平稳加速所需的精确量。这一系统使新的V6发动机成为英菲尼迪所提供的同类发动机中最清洁和最省油的，有助于燃油经济性提高6.7%．

先进的气门正时控制允许更精确地调节燃烧室的风量，帮助发动机更有效地运行和提高燃油经济性在所有条件下。

新的汽缸孔涂层工艺进一步提高了机械效率。与之前的V6发动机相比，新的低摩擦“镜孔涂层”技术使活塞在汽缸中更自由地运动，机械摩擦水平降低了40%。这一镜面孔涂层过程涉及汽缸壁处理热电弧喷涂涂层后，涂层硬化。“镜面光滑”的汽缸壁减少了活塞摩擦，提高了性能。

与之前的V6发动机相比，镜面孔涂层工艺为3.0升V6双涡轮发动机节省了1.7公斤(3.8磅)的重量，这是由于喷雾系统对较轻金属的硬度公差。

一个最重要的特点在全新3.0升V6双涡轮增压发动机是采用了新型综合排气歧管，内置在气缸盖内，使工程师能够华体会官网app下载将催化转化器置于离排气点更近的位置．这就缩短了热废气的流动路径，使催化转化器几乎可以瞬间加热——速度是以前V6发动机的两倍——并减少了冷启动时的排放。

将催化转换器移到离排气点更近的地方可以使发动机比以前更紧凑，从而节省重量。这种设计减少了5.3公斤(11.7磅)的重量。

新的铝制发动机缸体已被构造成一个“方形”发动机，气缸孔和行程尺寸相等(86.0 x 86.0mm)．因此，3.0升V6双涡轮发动机结合了低机械摩擦和快速转速响应。功率和扭矩是通过更广泛的中档发动机转速获得的，而驾驶员通常在中档发动机转速上花费大部分时间。