重型车辆，如长途卡车，在减少二氧化碳排放方面是一个重大挑战。作为现代工业化社会交通结构的重要组成部分，它们天生就不太适合电气化和混合动力战略，而这些战略已经有助于减少碳排放，并为轻型汽车行业的长期可持续发展做出贡献。因此，大幅提高重型车辆发动机的效率是全球的当务之急。而不是仅仅改进现有的四冲程柴油里卡多低温分循环发动机概念试图重新定义发动机和它的燃烧过程通过使用与等温压缩休养分裂循环．基于里卡多在20世纪90年代为发电目的研究的概念，重型车辆使用的分节循环发动机是TSB支持的“cool”可行性项目的主题，该项目于2011年启动，里卡多与布莱顿大学合作。
在新的CryoPower发动机项目中，合作伙伴将加入高温热交换器专家Hiflux Ltd，以及来自重型发动机和车辆部门的机密咨询小组。在这个新项目的工作期间，该项目旨在调查，分析和降低里卡多CryoPower发动机概念的关键方面的风险，合作伙伴将重点关注系统定义，技术风险和市场路线，燃烧系统组件开发和热分析，以及回收器开发．在项目结束时，将为该概念建立一个明确的发展路径，从而确定主要风险和机会，并计划进一步的工作，以实现该概念的最终商业化。
里卡多公司首席技术和创新官Neville Jackson教授表示:“人们普遍认为，需要全新的动力系统解决方案来减少重型道路运输的碳足迹，尤其是因为目前为乘用车演示的电气化方法不适合这种规模的车辆。””从根本上重新处理基本的热力学内燃机以几十年来从未见过的方式，我们相信Ricardo CryoPower分离循环低温喷射燃烧概念提供了非常显著提高热效率的前景，从而减少二氧化碳排放。随着2011年开始的以模拟为主导的可行性研究的成功，该研究本身建立在我们之前在发电领域的工作基础上，我们现在很高兴能够在技术战略委员会的支持下推进这项研究。这将有助于为经济上至关重要的重型车辆领域的极具前景和改变游戏规则的技术的商业化进一步迈出一步。”CryoPower发动机项目得到了英国创新机构技术战略委员会的资金支持，这是“低碳汽车概念验证IDP8”融资呼吁的一部分，项目合作伙伴的贡献是平衡的。
来源:里卡多
罗曼的意见:
新的燃烧和发动机结构概念已经研究了一段时间了，比如Scuderi, 5冲程，旋转，HCCI, CAI发动机。事实只是如此柴油机常规内燃机正在统治着重型汽车市场(尽管还有一些天然气、生物燃料和电力利基市场)。你认为这一突破性的概念真的能够与柴油发动机竞争吗?不仅是从效率的角度来看，而且从制造、售后和成本的角度来看?
