自动变速器的停止和启动系统

只有在需要的时候才利用能源是优化内燃机驱动系统的明显方法之一。因此，发动机启停(ESS)系统即将在全球所有主要市场生产的一系列现代汽车中实现。日益严格的企业平均燃油经济性(CAFE)法规以及减少燃油消耗和排放的长期努力意味着ESS系统在北美市场也越来越普遍。

舍弗勒为ESS在北美市场的应用提出的解决方案是:通过压力脉冲控制的闭锁阀;以及一个缠绕弹簧单向离合器，用于永久连接起动器到液力变矩器的外壳。这两款产品都为汽车制造商提供了进一步优化现有ESS系统性能的机会。

预计到2020年，启停系统将成为所有汽车标准设备的一部分，以使它们满足所需的燃油消耗标准。这给北美市场带来了新的挑战，那里大约95%的汽车都配备了自动行星传动系统。舍弗勒扩大了其产品组合，特别是针对这个市场，增加了一些产品，即使是自动变速箱的车辆也可以以高效和经济的方式安装ESS系统。此外，舍弗勒正在为围绕发动机驱动液压泵的问题提供创新的解决方案。这些新开发的重点是无缝过渡，特别是在启动过程中，使发动机的变化对车内人员透明。-舍弗勒北美首席技术官Jeff Hemphill。

目前ESS解决方案基于两级多功能液力变矩器的概念。在这个概念中，当发动机重新启动时，发动机和变速器是解耦的。这使得发动机在空转时可以关闭，从而使车辆行驶时间更长与引擎的时间关闭和提供额外的燃料节省。到目前为止，电动驱动泵和蓄能器通常用于确保发动机立即重新启动，即使在应用压力的油泵(驱动内燃机)已遗失，例如在红绿灯处。然而，考虑到成本、效益和设计包络，电动泵和蓄能器的解决方案并不理想。

这些解决方案可以被一些创新有效地取代，如舍弗勒闭锁阀。该阀在发动机停止前由液压脉冲激活，使少量增压油储存在变速器的一个开关元件中，用于后续的启动操作，因此可以更快地关闭，并有助于确保车辆具有必要的加速能力。由于信号是液压提供的，也不需要插头连接器或布线。

对现代启停系统的进一步要求是快速、舒适的发动机重新启动。这不仅适用于在引擎关闭的长时间静止后启动，也适用于(特别是)所谓的“想法改变”启动，即当司机在关闭引擎的同时迅速决定要再次加速时。舍弗勒的新开发为这些情况的优化提供了解决方案。用于永久啮合启动器的缠绕弹簧单向离合器是该公司开发的一种集成到液力变矩器外壳中的解决方案。这允许快速和无声的重新启动，也支持额外的功能，如“航行”或在驱动系统分离和内燃机关闭的情况下高速驾驶。永久啮合的起动发电机通过缠绕弹簧环绕变矩器。这意味着只需要少量的轴向空间。当启动器被激活时，一个基于弹簧的单向离合器被用来接合液力变矩器。当发动机运行时，它与液力变矩器分离(从而防止磨损)，起动器保持静止，尽管它与传动系统永久连接。