全新的道奇Charger R/T Scat Pack设计了高性能调谐底盘-设计了高要求华体会官网app下载的轨道条件所必需的硬件。
独家比尔斯坦高性能减震器高度阻尼，提供坚固的乘坐，保持日常通勤的感觉，同时能够应对更有挑战性的情况。此外，充电器R/T Scat Pack具有特定的悬挂几何结构，以提高平衡，转弯能力和转向响应能力。为改善处理,悬挂降低了0.5英寸(1.3厘米)．结果:道奇充电器R/T Scat Pack能够在防滑垫上0.88克。
与四活塞Brembo卡钳每个角落都涂上了黑色14.2英寸(前)和13.8英寸(后)通风/开槽转子道奇Charger R/T Scat Pack的制动距离为60-0英里/小时，在120英尺(100公里/小时，在37米)。改进的制动冷却和褪色性能来自风洞设计的制动冷却管道，直接气流到排气转子一致的停止动力。
将底盘升级连接在一起是新的20英寸轻质合金车轮与固特异鹰F1三季性能轮胎．对于那些生活在寒冷气候的人来说，固特异鹰RS-A全季性能轮胎是免费的选择。
采用先进技术解决方案的RWD架构
作为道奇品牌的性能旗舰，全新的2015年道奇充电器的底盘设计，工程和微调，以提供世界级的性能和效率-感谢其先进的技术解决方案。华体会官网app下载
超级轨道Pak - 2015充电器R/T道路和轨道的独家设备
2015充电器R/T道路和轨道模型交付与超级轨道Pak设备标准。超级轨道Pak提升了标准道奇充电器R/T模型的运动调谐悬挂和制动添加悬挂性能调优，高性能制动套件，高性能转向，3.07后轴比和20 × 8英寸双五辐抛光铸铝车轮，黑色漆袋和P245/45ZR20 BSW全季性能轮胎(可选固特异F1三季轮胎)。该包还包括道奇性能页。
全新先进的电动助力转向系统
2015年道奇充电器功能先进安装在转向柱上的电动助力转向系统这提高了处理能力和性能。该车采用了最新的EPS系统技术，通过在所有方向盘运行速度下管理显著负载，根据驾驶条件调节功率辅助曲线，并与传统液压系统相比，最高可提高3%的燃油效率，从而实现运动操控。
所有的动力推动或辅助，都是通过电机提供的。
新的，更轻的重量轴为RWD和AWD
2015年道奇充电器RWD和AWD模型功能全新铸铝车轴和车壳．取代了以前的钢结构，新的铝轴和外壳有助于减轻重量。新的传动系统还采用了新的四螺栓设计(以前是三螺栓设计)，以减少寄生摩擦和增加耐久性。
轻型前悬架
在2015年道奇Charger的前悬挂的核心是一个由管状钢制成的刚性和轻便的悬架，其特点是液压发动机支架，使内部客舱光滑、舒适和安静。优质的液压衬套，单管减震器和较低的前冲击到悬挂链接衬套提供了控制，乘坐和舒适性。
轨道式转弯，带滚转向多连杆后悬架
道奇充电器的五连杆后悬挂设计特点滚转向几何，以允许独立控制弧度和脚趾悬挂运动．后悬挂支架是道奇充电器的五连杆独立后悬挂系统的主要附着点。使用橡胶支架，这个液压成型的钢摇篮提供了一个额外的结构，以隔离乘客车厢从道路和车轴的噪音，振动和刺耳(NVH)。单管减震器，聚氨酯颠簸缓冲器和带有橡胶减震器衬套的悬挂连接一起工作。上下弹簧座椅隔震器提供额外的阻尼，以提供平稳的悬架啮合颠簸。
咄咄逼人的前后弧度几何
性能处理要求最大的道路保持抓地力，道奇充电器提供了积极的前后弧度几何。前面设-1.0度，后面设-1.75度在美国，道奇Charger的配置适合高速转弯，轮胎的顶部相对于车身向内倾斜。
道奇充电器2015的底盘技术规范
| 悬架 | |
|---|---|
| 前面 | 独立SLA与高上“A”臂，线圈弹簧在充气单管减震器和稳定杆 横向和对角线下连接双球关节关节和摇摆杆 一件较低的控制臂-标准的充电器AWD型号 |
| 后 | 五连杆独立，配有线圈弹簧，充气单管减震器，稳定杆和隔离悬架 |
| 性能调整悬架 | 充电器R/T Scat包标准 |
| 操舵 | |
| 类型 | 齿轮齿条与电力辅助 |
| 整体比例 | 14.1: 1 |
| 转弯直径(curb-to-curb) | 37.5英尺(11.4米) |
| 方向盘转(锁定) | 2.56 |
| 舵机性能 | 充电器R/T Scat包标准 |
| 尺寸和能力 | |
| 轴距 | 120.2英尺(3052米) |
| 轨道,前 | 63.4 (1610) |
| 轨道,后 | 63.1(1602 .7美元) |
| 额区、平方。英国《金融时报》。(平方。米) | 26.2 (2.4) |
| 阻力系数(Cd) | 0.335 |
| 重量，磅(公斤) | 美国东部时间4400(1995 8)。 |
| 重量分布，F/R百分比 | 54/46 |
| 轮胎 | |
| 尺寸和类型 | 245/45R20 BSW全赛季表现 |
| 生产商。和模型 | 固特异这个 |
| 每英里转数(公里) | 725 (451) |
| 轮子 | |
| 类型和材料 | 抛光铝与黑色口袋和缎面完成 |
| 大小 | 20 x 9.0 |
| 刹车 | |
| 前面 | |
| 转子尺寸及型号 | 14.2 x 1.26 (360 x 32.0)通风和开槽 |
| 卡尺尺寸和类型 | 1.73(44)布伦博四活塞固定与铝外壳 |
| 扫掠面积 | 351平方。在。(2261平方。厘米) |
| 后 | |
| 转子尺寸及型号 | 13.8 x 1.10 (350 x 28)通风和开槽 |
| 卡尺尺寸和类型 | 1.26(32)带铝壳的布伦博四活塞固定 |
| 扫掠面积 | 316平方。在。(2036平方。厘米) |
来源:克莱斯勒
罗曼的意见:
设计底盘的运动轿车不是一件容易的事。你必须强烈地权衡这样一辆大车的舒适性，与它的诱导重量和想要的车辆动力学行为．你认为道奇充电器R/T可以竞争跑车，有相同的动力和扭矩方面的转弯速度和车辆动力学?道奇Charger和雪佛兰Corvette在拉古那赛卡赛道上的比赛结果会是什么?
