ATF:自动变速箱油的缩写，是自动变速箱中使用的润滑油和液压油。
带:在带式无级变速器上，皮带在两个滑轮上拉伸以传递扭矩。有包含钢铁元素的皮带，也有链条形式的皮带。
CVT: CVT是指无级变速器。这是一个动力传动机构，不断地改变传动比使用机构而不是齿轮。传动机构由连接输入端和输出端的滑轮的皮带组成。有越来越多的无级变速器采用一种机构，其中每个皮带轮和钢带之间的接触半径的变化没有步骤。
锁定:虽然液力变矩器是通过流体传递功率，但由于液体的粘性和滑脱性，损耗是不可避免的。因此，在不需要换挡操作的领域，锁紧是一种通过机械离合器直接连接输入和输出轴以提高传动效率的机制。此外，自动变速器和配备该系统的车辆的燃油效率也有所提高。
滑轮:在带式无级变速器上，皮带在两个滑轮上拉伸以传递扭矩。改变滑轮的槽宽反过来改变与皮带的接触半径，以无级的方式，导致齿轮移位。
齿轮传动比范围传动比又称减速比，是指通过传动齿轮减速的发动机的转数之比。对于相同的发动机转数，大齿轮比提供更大的功率但更低的速度，反之，小齿轮比提供更大的速度但更低的功率。从低到高的齿轮传动比范围越大，启动时的加速性能越好，燃油效率越好。
步骤自动变速器(AT)是一种具有根据车辆速度和发动机转速自动改变传动比功能的变速器的总称。近年来，为了区分AT和CVT，业内也开始将“步进AT”一词应用于自动变速器。步进AT是一种用于换挡的步进传动系统。
环形CVT:两个圆盘平行放置在输入和输出侧，几个动力辊(类似顶部)有力地楔在两个圆盘之间。改变动力辊的倾斜度会相应地改变两个圆盘的转数之比，从而实现可变传动。
变矩器液力变矩器是一种利用流体动力学的作用来充当机械离合器的机器。不像流体联轴器，这是一个类似的装置，扭矩放大发生的结果在输入和输出端之间的转速差异。因此，采用变矩器的自动变速器在启动过程中具有加速能力，即使在斜坡上也能强有力地启动。
