自2012年6月1日起，里昂人民有机会在他们的道路上看到世界上最大的全电动卡车。由雷诺卡车公司开发的一款Midlum汽车底盘与PVI和IFP合作能量中篇小说，这辆16吨的车辆在行驶时不会排放二氧化碳，也不会产生噪音。直到2013年12月底，它都是由物流专家STEF代表其客户法国家乐福在现实条件下运营的。在运送了18个月的新鲜和冷冻食品，总长16000公里后，今天提交了技术和环境评估。
这款电动汽车从油井到车轮产生的二氧化碳排放量比配备了发动机的同类汽车减少了86%内燃机．“如果这一数字适用于运输的吨，那么每吨只排放2.3公斤二氧化碳!”雷诺卡车的产品经理Christophe Vacquier解释道。他继续说:“这比同等的柴油车少七分之一!”在实际操作条件下使用时，该车进行了验证每公里仅消耗0.95千瓦时．这是非常小的，更值得注意的是，这个数字不仅包括车辆推进所需的能量，还包括运行辅助设备的能量，如制冷车身或驾驶室加热的冷却系统。”
从这个真实的测试中得到的另一个结论是汽车将惯性转化为能量的能力。“在减速阶段，推进电机变成发电机，为电池充电。汽车25%的能量来自于这个发电机”,Christophe Vacquier解释道。“这是一个非常高的数字，对于电动汽车来说相当不寻常。在这里，它又一次节省了能源，这证明了司机能够以最合适的方式驾驶它。”
最后，应该指出的是，所有这些观察都有可靠性数据的支持:“我们遇到的唯一技术问题是由于设置或不良的电气触点，我们能够迅速解决。”项目经理总结道。
Nadège STEF的车辆技术总监douinsky也对结果持积极态度。STEF非常重视最高效、最环保的技术。这种安静的行驶车辆让我们可以在夜间(从早上5点到早上7点)送货，让我们尊重附近居民的和平与安静。它向客户和当地居民展示了非常积极的形象。唯一需要改进的是车辆的工作范围。100公里不够和我们在镇中心的时间一样长。”
司机也分享了结论。“这辆车很容易驾驶，就像其他车辆一样。我很快就开始巡视了。我很欣赏它的自动变速箱和它的安静。我认为这是在城里送货的理想车辆!”
这款16吨电动汽车的试验为雷诺卡车、PVI和IFP提供了支持能量中篇小说拓展他们在可替代能源汽车领域的知识。
现场试验特点
测试分两个阶段进行。第一次是在2012年6月至12月期间，该车辆向里昂的三家家乐福城市门店运送新鲜产品，每天约40公里。第二起案件发生在2013年1月至12月底，涉案车辆向里昂地区的6家家乐福超市运送冷冻产品每天大约90公里．测试的长度使得可以看到车辆在所有天气条件和温度范围从-8°到+32°C下的表现。
从井到车轮的二氧化碳排放量的下降是根据法国能源组合，即生产1千瓦时需要92克二氧化碳(资料来源:国际能源署2011年)。
全电动16吨雷诺米德伦的技术特点
—续航里程:120km—充电时间:8小时—电机功率:103kw—2个总能量170kwh的锂离子电池组(电池重量:2吨)—有效载荷:5.5 t
来源:雷诺卡车
罗曼的意见:
机载2吨电池会以一种关键的方式降低有效载荷。如果我们再考虑到这款车要贵得多的事实，我觉得对STEF这样的运输公司来说，商业前景并不乐观。你认为，以目前的技术，一些优秀的运输公司已经准备好接受这些缺点并采取行动了吗购买电动中型卡车?
