雅马哈的新MOTIV.ecity car concept, shown at the Tokyo motorshow, is powered by an electric drive from Zytek that employs a range of new design approaches to minimize the cost, weight and size of the powertrain while maximizing the performance and range. By supplying a number of core high voltage components as an optimized system, Zytek is also minimizing the time required for vehicle development.
MOTIV。e来自雅马哈和戈登·默里设计公司的合作，使用默里的iStream®制造技术以可承受的价格提供电动汽车。Zytek的销售和市场总监史蒂夫·坦博尔(Steve颤栗)表示，对动力系统采取新方法是实现这些目标的关键。
他补充道:“雅马哈希望这款车能反映出公司卓越发动机的声誉。”“在电动汽车上诠释这一点，在性能和驾驶性能、减轻重量和提高效率方面都取得了卓越的成就，利用iStream的潜力，开发出一款灵活的驾车者汽车，并将行驶里程最大化。”
Zytek提供电机，配上一个Vocis的单减速变速箱,电子车辆控制模块(EVCM)它提供了动力系统和车辆其他部分之间的接口。低成本电力电子产品由Zytek的技术合作伙伴Continental大批量生产．帮助MOTIV实现轻量化和高效率的目标。e, 25千瓦电机转速可达15,000转，远高于同类机组。电机速度的大幅提高使得电动发动机比上一代发动机更小、更轻、更划算。
”电动机重13公斤，变速箱重11公斤”,名叫Zytek的解释说华体会官网app下载工程项目经理,尼尔Cheeseman。“这些部件你可以单手拿起。”
奇斯曼认为，电力电子设备还为重量和包装设定了新的标准。例如，逆变器重7.5公斤．他说:“通过一切都在公司生产，大陆集团消除了许多因使用外购部件而产生的妥协。”他们在电力电子领域的大量投资，提供了一个可扩展、功率密度高、成本效益高的产品系列，从小型城市汽车到混合动力商用车，这些产品已经得到了验证。”
Zytek EVCM是建立在一个电子平台上，作为一个开发工具和符合所有相关汽车标准的高性价比生产单元。Zytek表示，与其他适用于生产的两用系统不同，他们的设备与定制生产技术相比具有成本竞争力。它也被认为是唯一的EVCM，通过在决策算法中包括热管理，在动力系统控制集成方面迈出了进一步的一步。
“这是新一代的EVCM集成了转矩仲裁、温度控制和电压管理以便更好地做出决定，”奇斯曼解释道。它根据一系列参数，包括电池充电、温度和轮胎的抓地力，优化驾驶员的扭矩要求。通过整合这些决策，我们可以以少取多，改善驾驶体验和续航里程，同时降低电力电子设备和电池组的尺寸、重量和成本。”
雅马哈MOTIV。e技术规范
来源:名叫Zytek
罗曼的意见:
这种车型可以被巴黎的AutoLib等城市租赁公司使用。你认为雅马哈的车辆会出现在租赁公司的报价申请名单中吗?还是直接卖给最终客户?
