西雅特1.4 TSI发动机的一个特殊技术方面是其主动气缸管理(ACT)。大众集团是第一个在四缸发动机上实施这种节油缸停用技术的汽车制造商，因为它以前是大型八缸或12缸发动机的专利。在低负荷和中负荷状态下关闭第二和第三气缸可以减少欧盟驾驶循环中的燃油消耗。
主动气缸技术(ACT)操作模式
ACT在发动机转速范围为1,400至4,000 rpm，扭矩输出范围为25至约25 rpm时有效。100纳米——这个范围覆盖了近70%欧盟驾驶循环中的驾驶状态．如果驾驶员猛踩油门踏板，两个汽缸又开始工作，没有明显的过渡。
所有的机械切换过程都发生在凸轮轴旋转的一半内;根据发动机的转速，这需要13到36毫秒．更重要的是，由于油门踏板传感器和智能监控软件，该系统还可以检测不规则的驾驶特征-例如在通过环形交叉路口或在高速公路上运动换挡时。在这种情况下，气缸关闭是无效的。驾驶员通过在速度表和转速表之间的多功能显示器上的相关指示器了解两个或四个汽缸是否处于活动状态。
行为组件
总而言之,主动气缸管理的组件重达3公斤．它们的执行机构、凸轮轴和轴承架集成在气缸盖内;两个低摩擦轴承减少轴的摩擦。只有采用TSI概念——汽油直喷加涡轮增压——汽缸熄火才有可能以今天的形式出现。
