舍弗勒P2高压混合动力模块

在巴黎举行的汽车售后市场展EQUIP AUTO上，舍弗勒获得了OEM新技术类别的汽车创新国际大奖赛奖。由国际汽车行业媒体记者组成的评审团对新开发的高压P2混合动力模块表示赞赏，该模块位于内燃机和变速器之间，可将高达800牛米的内燃扭矩传输到变速器。舍弗勒汽车后市场营销与战略规划经理Guillaume Donet接受了该奖项。

舍弗勒用于驱动系统电气化的新型P2混合动力模块可以在模块化的基础上适应大量的驱动概念。它包括一个自动断开离合器和一个电动机。分离离合器由机电同心从缸操作，通过滚珠丝杠传动直接与离合器机械接合，无需液压传动路径；这意味着在模块外部不需要额外的空间来放置执行器。

为了有效地传输高达800牛米的扭矩不需要安装相应昂贵的离合器，扭矩传递取决于它的方向。例如，单向离合器用于传递变速器和电动机方向的牵引扭矩，而内燃机方向的扭转扭矩则通过离合器传递。即使有高扭矩要求，离合器仍然可以有一个紧凑的设计和相应的优势在设计范围和成本方面。

使用单向离合器还有其他好处。在加速时调节内燃机的连接通常是一件复杂的事情，涉及到内燃机、断开离合器、电动机和变速器。一旦内燃机和电动机的速度同步，单向离合器就提供了与内燃机的即时机械连接．这使得监管能够更快地实施。当驾驶者踩下油门踏板时，他会意识到与内燃机的动态连接增加了，但由于离合器在启动阶段以滑移模式在变速箱一侧运行，因此仍能享受到更高的舒适度。当电动机作为发电机运行以回收电能时，扭矩不再由单向离合器传递而离合器打开，这意味着内燃机不需要被“拖着走”。