不同的驱动周期

67注释/ 排减量,引擎大全,引擎特征,特征文章,技术类,技术特征/通过

驱动周期通常代表一套车辆速度点对时间使用它评估车辆耗油和污染物的正常化方式,以便能够比较不同的车辆驱动周期用底盘磁度计执行,对车辆排气管排放物进行采集分析以评估排放率

商业车辆区驱动周期不是用车辆长距计执行,而是用引擎长距计执行,通过一组引擎托盘和速度点评价,而不是用车辆速度点评价。

有两种驱动周期,模式周期欧洲标准NEDC或日本10-15模式和瞬态周期FTP-75或Artemys循环主要的区别在于模式周期编译直加速和恒定速度周期,不代表实驱动行为,而瞬态周期则多速度变异,典型的公路驱动条件

欧洲驱动周期

NEDC

NEDC

NEDC为同质车辆参考周期,直到欧洲和其他一些国家6欧元规范由名为ECE的城市部分组成,重复四次,市外部分EUDC

以下是循环的主要特征:

距离问题 11023米
持续时间 1180s
平均速度 33.6千米/小时

本循环受到专家批评,因为它不代表真实驱动条件加速度实为软性有很多恒定速度游轮和闲置事件无法获取验证值基于这些原因,欧洲当局正在探索替代NEDC的解决方案。称为全局协调轻型车辆测试程序的新周期很可能出现为即将到来的规范Euros7

Artemys驱动周期

周期基础是欧洲统计研究 内称Artemis项目由三种不同配置组成,外加变式:城市周期、农村周期、高速公路130千米/小时和高速公路150千米/小时

Artemis城市周期Artemis农村周期宽度=

以下是循环的主要特征:

城区 农村 高速公路150 高速公路130
距离问题 4870米 17272米 29545米 28735米
持续时间 993s 1082s 1068s 1068s
平均速度 17.6千米/小时 57.5千米/小时 99.6千米/小时 96.9千米/小时

Artemys循环不用于验证污染物或燃料消耗汽车厂商使用这种周期更好地了解真正的驾驶条件并评估其车辆的实际性能

注意它多或少存在数个汽车制造商使用的其他周期,如调制解调器-Hyzem循环,此文中将不描述

美国驱动周期

FTP-75周期

FTP周期(联邦测试程序)由美国环保局创建,代表通勤周期,部分城市驱动包括频繁停车和部分公路驱动

FTP-75

以下是循环的主要特征:

距离问题 11.04里程(17.77千米)
持续时间 1874s
平均速度 21.2mph(34.1千米/h)

高速公路燃料经济测试周期

高速公路燃油经济测试用于评估高速公路车轮燃料经济

高速公路燃料经济测试周期

以下是循环的主要特征:

距离问题 12.26里程(16.45千米)
持续时间 765s
平均速度 48.3mph(77.7千米/h)

其它测试周期

2007年EPA决定在现有周期中增加3个周期,以便更好地反映现实世界驱动条件

优先为s06,补充FTP-75周期缺失的东西上高速80mph和高加速度

SC03是另一个附加周期,在35摄氏环境温度下执行特性需要这样做,以计及燃料消耗和排放计算中的空调

上加循环为冷循环fTP-75环境温度为-7摄氏度

日式车轮

10-15模式循环

10-15模式日文循环正用于日本排放和燃料消耗认证模拟城市和高速公路循环,包括套接转加速度、游动减速测量工作在引擎热时执行,经过标准变暖过程

10-15模式

以下是循环的主要特征:

距离问题 4.16千米
持续时间 660s
平均速度 22.7千米/小时

本周期与NEDC相同劣势, 正因如此,日本当局和厂商决定从2011年开始转换现实周期JC08周期

JC08周期

JC08是一个瞬态周期,比10-15模式周期高得多。冷热启动并代表拥塞状态驱动,加强加速减速JC08周期

以下是循环的主要特征:

距离问题 8.17千米
持续时间 1204s
平均速度 24.4千米/小时

全局统一驱动周期

同前几轮一样,全局协调轻型车辆测试程序是对底盘立体计进行的测试。它可以评价污染物和排放物、燃料经济以及光值车电程(客车和货车)。由欧洲、日本和印度专家开发,以便在2013-2014年取代NEPC周期

测试过程划分为三个周期,视测试车辆功率对质量之比而定。权对质比定义W定值功率除以千分法3类定义如下表所示

权对质比 注释
三级 PMR++34 ifV最大值< 135千米/小时,超高速段替换为低速度段
二类 22 < PMR < 34 ifV最大值< 90千米/小时,高速度段替换为低速度段
类1 PMR++22 ifV最大值< 70千米/小时,中速部分替换为低速部分

三级周期

三级循环由四个高速区组成:1名城市驱动代表、1名郊区驱动、1名城外驱动和1个高速公路区

WLTC3类周期

以下是循环的主要特征:

距离问题 23.262千米
持续时间 1800s
平均速度 46.5千米/小时

第二类周期

二级代表低中高车辆速率,覆盖印度车辆和欧洲日低电量车辆

WLTC2类周期

以下是循环的主要特征:

距离问题 14.664千米
持续时间 1477s
平均速度 千米/小时

第1类周期

循环由中低速区组成低电动车辆典型可见于印度

WLTC第1类周期以下是循环的主要特征:

距离问题 8091千米
持续时间 1022s
平均速度 28.5千米/小时

重值测试周期

如前所述,重值车辆排放和油耗由引擎测试板评估,而不是由车辆测试板评估。并存两种世界统一周期,用一组归并引擎负载和引擎速度(最大速度和负载百分比)和时间表示,第一个周期固定式(WHSC世界统一静止周期),第二个周期过渡式(WHTC世界统一瞬态循环)。

WHTC描述如下:

WHTC循环

注意负值任意设置表示摩擦损失

源码 :欧洲经委会

Romain Nicolas认为:

测试周期今日是唯一标准评估车辆制造商是否实现排放法的方法测试设计方式必须增强污染物和CO2排放的减少,同时不过分约束,以便允许企业向数家制造商开放并松开竞争通常偏向本地厂商选择测试周期的政府很难处理这一难题。设计非约束性强周期以避免减少通过测试周期满足规则的模型数未来WLTP会重整日本、欧洲和印度汽车产业吗?

相关职位

67点对“不同驱动周期”

  2. RomainNicolas

    哈罗

    AMESIM或Simlink等模拟工具很容易解答问题我尝试建一个简单exce模型,我使用载体有以下特征:
    1150kW/l最大功率94.1nm最大叉

    所得结果如下,但没有强信
    NEDC:6.6l/100千米或157.2gCO2
    JC08:6.4l/100千米或153.5gCO2

    差数不同 无法推算

    希望这有帮助

    回文
  4. 安德鲁滑动

    哈罗

    感谢您提供测试周期解密综合我对WLTC特别感兴趣,WLTC按权重分三大类容我问几个问题 并请求回馈

    PMR第一类从维基获取Kw/Kg比率列表,似乎几乎不期望所有通车都适合三级循环我对这个假设正确吗类2和1可能应用到不同使用即摩托车割草机等或我做错误假设

    第二,WLTC应在2013/14年度推出无法确认确定日期和是否同意执行,

    第三,你知不知道CO2排放会在多大程度上因WLTC而受到影响现时我们正研究Circa 130g/kmCO2加罚法,假设CO2目标不变但测试周期改变(根据驱动周期提高挑战性)则未来欧元水平挑战大得多

    并期望得到反馈

    求情

    回文
    1. RomainNicolas

      Hi

      很抱歉之前没有回答,但我正在度假

      第一位:完全正确假设印度的一些车辆居二级第1类和第2类应用上路PMR小于34车类第二:汽车游说非常重要,实施WLTC的决定将多次延期举大堂的例子,中国4和5规则或印度BSIV推迟到稍后日期第三点:模拟很容易回答问题从CO2方面看,新驱动周期可能更好,因为引擎运行往往接近最优操作点(高负载、低引擎速度),但从排放方面看,后果对制造商很重要,因为它们需要减少引擎操作点范围更广的污染物。希望这能帮助你毫不犹豫地联系我获取更多信息最优问候

      回文
  6. 阿卜杜拉

    哈罗
    我正在准备 关于车轮的文献评审我不知道为什么很难理解
    请你指针我的东西 我可以开始用, 也许一本书并请求告诉我人们如何使用所收集的数据(是否有标准程序计算),
    我真的感激各种帮助 关于这个题目
    谢谢

    回文
    1. RomainNicolas

      哈罗

      关于文学,我不知道或尝试访问Delphi网站,网站有专页驱动周期解释

      华体会官网app下载关于数据使用方式,我可以说驱动周期数据(Vecle速度对时间)是输入模拟模型或车辆滚动板,一旦模拟或测试结束,测试工程师恢复记录数据并保存在特定数据交换格式下(可能是csv,xml,

      泛泛地讲,我们用驱动周期工作方式

      希望这有帮助

      最优问候

      回文
  8. Y.Lien

    哈罗
    在我国无法测量底盘多纳米计与ETC的排量,只有ESCETC转换ESC如何转换ESC或ETC帮助我,请
    谢谢

    回文
    1. RomainNicolas

      哈罗

      很难从稳态向瞬态推算 引擎行为非线性可尝试使用神经网络或多元模型等高级模拟模型推断,但总会有不确定性。

      回文
  12. Jonas Gilsdor

    顿霉宾

    麻烦你把速度/加速点数据 和表 Artemys循环也寄给我车辆测试需要

    提前多谢

    求情
    约纳斯

    回文
  13. 费利克斯希里

    亲爱的Romain
    麻烦你把测试周期数据也寄给我我对瞬态循环感兴趣(Artemys FTP),因为我想用负载引用设计变速箱
    非常感谢你 最优向您问好
    菲力克斯

    回文
  14. 阿卜杜拉

    亲爱的Romain

    是否可能联系你 帮助驱动周期关于驱动周期我有很多问题,我很沮丧, 因为我不知道从何开始

    非常感谢你提供的任何帮助

    谢谢
    阿卜杜拉

    回文
  15. 乔治

    请求我如何用NEPC驱动周期绘制/生成车辆动态模型电源循环模型和参数像车辆质量、空气运动coffienct等完全混淆excle能办到我没有NEDC数据 只是混淆求求帮助

    回文
    1. RomainNicolas

      简单点用SW工具像AMESIM它可以计算驱动周期瞬时积聚电量 并配有像您引用的参数免试版可供学生使用

      回文
  16. 文森特

    亲爱的Romain

    麻烦你寄表给我 阿耳特弥斯和JC08周期
    很高兴看到所有这些周期都只放一页

    谢谢

    文森特

    回文
  17. CharismaMitra

    Hi Romain

    能否获取驱动循环数据NEDC周期、FTP-75周期和10-15周期并(如有可能)注明数据原创何地大学项目需要它,所以需要引用说明,我正费力寻找数据并有可行的参考,所以非常感激您的帮助。

    提前感谢

    最善意的问候
    夏理斯

    回文
  18. 基督教

    Hi Romain

    是否可能寄表给我循环数据(时间、速度、变速表)这会对我的工作大有帮助

    谢谢

    回文
  20. 理查

    Hi Romain

    非常感谢快速发送驱动周期数据

    预祝诸位一切顺利并保持出色工作

    最优视点
    理查

    回文
  22. Akshay潘达

    哈罗曼

    实为大文章可否寄给我Artemis高速公路周期3级和EPA06周期数据exce需要那些项目工作

    提前感谢

    金格特斯
    秋夏市

    回文
  26. 戴夫

    所有带表图的花样都公牛标注我有2000cololla验证引擎光线从代码清除后19里简单开15里取回传遍和NO-它没有回来OBD不准备所有这些人试图像Joe大机械师 在不同网站相爱驱动周期指令荒谬混淆满满S#T

    清除代码后驱动直到CEL恢复记里程开三里比下次少 乘乘公交放和所有这些"你失败 因OBD不设置"是无稽之谈或二千模型年前 允许两台监视器不准备 测试仍可进行后2001年可备非备

    人称必须驱动多里或必须观察某些特定条件车停在街边15英里上 — — 无高速公路 — — 路过路口试这个对你可能非常有效

    回文
  27. 拉杰

    Hi Romain

    文章流畅了解不同周期对各种车辆电能需求的影响

    有可能以优异格式分享图或提供所有三大相位周期速度/时间值吗?

    感谢支持

    回文
  30. 塔拉法尔比

    Hi Romain

    好文章感谢分享
    麻烦你把文章中所有驱动周期都寄给我 exced格式
    感谢你的帮助

    回文
  32. keerthirajhan拉维

    Hi Romain

    技术大学德文高手华体会官网app下载汽车软件工程大师研究智能电动车编程excell数据为我模拟使用本月底前我需要完成任务

    谢谢

    凯尔希拉汉拉维

    回文
  33. 吉塔A

    哈罗曼

    先生,您的职位对我的研究非常有用感谢之首 自你用单页讨论所有驱动周期先生,我从何获取高速数据集点获取细节会帮助我很多研究分析

    感恩节
    吉塔

    回文
  35. 尼基尔D

    Hi Romain

    能否提供构建JC08和WLTC第1和2级驱动周期时使用的实际数据点JE05驱动周期数据点和

    谢谢

    回文
  37. 本杰明

    哈罗曼
    非常感谢你清晰整理信息 关于不同驱动周期
    我还想做一些模拟工作,特别是在ARTEMIS周期内或给我提示或提供链接,我在哪里可以找到它?
    谢谢
    本杰明

    回文
  40. 任治R

    作为分析的一部分,我想获取数据 时间,车辆速度和齿轮位置 正常车在正常运行条件可分享驱动周期数据

    请你帮助我获取数据 excelips邮件id.renjith.shenoi@gmail.com

    多谢帮助

    任治R
    华体会官网app下载汽车工程
    Coimbatore
    9539631056

    回文
  42. AnjalkumarPatel

    hi Romain
    韦恩州立大学研究生学习电动车作为HW任务的一部分,我正在建模车辆各种特性,如电车和电机电源、DD、Peffective曲线等万一您能提供文章和ECE-15中提及的周期的优异数据
    等待您的友好回复并期望感谢

    回文
  43. 信赫市

    Hi Romain
    非常感谢你的文章
    麻烦你把文章中所有驱动周期都寄给我 exced格式我现在做博士检索 我需要多轮驱动数据
    预祝诸位一切顺利并保持出色工作
    最优视点
    信赫市

    回文
  45. 绍拉布盖罗拉

    Hi Romain,多谢你那篇大文章找到了除JC08外几乎所有标准周期的高速时段数据数据对文献审查 各种标准测试 遍及世界可能时能寄JC08给我吗
    提前感谢
    视界
    绍拉布

    回文

  46. Pingback:SEO优化标题

  51. 拉珠市

    任何人都能帮助我寻找电车传输值勤周期(我需要为3轮客运汽车寻找值勤周期)。
    并用它如何在时段内实现耐用性

    回文
  54. 模模

    Hi Romain

    好文章

    麻烦你把文章中所有驱动周期都寄给我 exced格式
    我需要它在我的研究

    感谢你的帮助

    回文
  56. 萨拉赫

    Hi Romain

    我想知道你知不知道 车手每天用多少次紧急制动可平均化环顾四周,但碰巧你的文章 并以为我会给它一个机会 并请求你这是为项目 我现在为学校执行

    最好的问候
    萨拉赫

    回文

留下注释

邮件地址不发布

网站使用Akismet减少垃圾邮件学习如何处理注释数据.

Baidu
map