不同的驾驶周期

67条评论/减排，引擎，引擎的功能，专题文章，技术，技术特性/

驾驶周期通常表示一组车辆速度点与时间的关系。它用于标准化地评估车辆的燃油消耗和污染物排放，以便对不同车辆进行比较。驾驶循环在底盘测功机上进行，车辆的尾气排放被收集和分析，以评估排放率。

在商用车领域，驾驶循环不是在车辆测功机上进行的，而是在发动机测功机上进行的，并通过一组发动机扭矩和速度点而不是车辆速度点来评估。

有两种驱动循环，模态循环如欧洲标准NEDC或日本10-15模式和瞬态循环如FTP-75或Artemis循环。主要区别在于，模态循环是直接加速和恒速周期的组合，不能代表真实的驾驶员行为，而瞬态循环涉及许多速度变化，是典型的道路驾驶条件。

欧洲驾驶周期

在NEDC

NEDC

在欧洲和其他一些国家，NEDC被用作车辆认证的参考周期，直到Euro6标准。它由一个叫做ECE的城市部分组成，它重复了四次，以及一个非城市部分，euc。

以下是该周期的主要特征:

距离 11023米
持续时间 1180年代
平均速度 33.6公里/小时

这个循环被专家批评，因为它不代表现实生活中的驾驶状况。事实上，加速度是非常软的;有很多恒速巡航和很多空闲事件。这使得在实际情况下驾驶车辆时不可能获得认证值。出于这些原因，欧洲当局正在探索替代NEDC的解决方案。新周期称为全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)可能会出现在即将到来的规范Euro7中。

阿尔忒弥斯驾驶循环

这个循环是基于在欧洲进行的所谓的Artemis项目的统计研究。它由三种不同的配置组成，加上一个额外的变体:城市循环，农村循环，130公里/小时的高速公路和150公里/小时的高速公路。

阿尔忒弥斯城市循环阿尔忒弥斯乡村循环宽度=

以下是这些周期的主要特征:

城市 农村 高速公路150 Motorway130
距离 4870米 17272米 29545米 28735米
持续时间 993年代 1082年代 1068年代 1068年代
平均速度 17.6公里/小时 57.5公里/小时 99.6公里/小时 96.9公里/小时

Artemis循环不用于污染物或燃料消耗的认证。然而，汽车制造商利用这种循环来更好地了解真实的驾驶条件，并评估车辆的真实性能。

请注意，汽车制造商或多或少地使用了其他几个循环，如调制解调器- hyzem循环，本文将不介绍这些循环。

美国驾驶周期

ftp - 75年周期

FTP循环(联邦测试程序)是由美国环保署(环境保护署)创建的，代表一个通勤循环，其中一部分是城市驾驶，包括频繁停车和一部分高速公路驾驶。

ftp - 75

以下是该周期的主要特征:

距离 11.04英里(17.77公里)
持续时间 1874年代
平均速度 21.2英里/小时(34.1公里/小时)

高速公路燃油经济性测试循环

高速公路燃油经济性测试(HWFET)用于评估高速公路行驶周期的燃油经济性。

高速公路燃油经济性测试循环

以下是该周期的主要特征:

距离 12.26英里(16.45公里)
持续时间 765年代
平均速度 48.3英里/小时(77.7公里/小时)

其他测试周期

2007年，美国环保署决定在现有的基础上再增加3个循环，以更好地反映现实世界的驾驶状况。

第一个是US06，它是FTP-75循环中缺失的一个补充。事实上，这种循环具有更高的最高速度80英里/小时(130公里/小时)和更高的加速度，这代表了更激进的驾驶行为。

SC03是另一个附加的循环，其特殊性是在35°C环境温度下执行。这是在计算燃料消耗和排放时考虑空调的需要。

最后一个周期是“冷周期”。这实际上是在-7°C环境温度下执行的FTP-75。

日本驾驶周期

10-15模式循环

在日本，10-15模式的日本循环正在用于排放和燃料消耗认证。它模拟城市和高速公路的循环，包括空转，加速，巡航和减速。测量是在发动机是热的时候进行的，经过一个标准的升温程序。

10 - 15模式

以下是该周期的主要特征:

距离 4.16公里
持续时间 660年代
平均速度 22.7公里/小时

这个周期与NEDC有同样的缺点，这就是为什么日本当局和制造商决定从2011年开始切换到更现实的周期，JC08周期。

JC08周期

JC08是一个暂态周期，比10-15模式周期要求更高。它可以在冷启动和暖启动两种情况下进行，它代表在拥挤的条件下驾驶，具有强烈的加速和减速。JC08周期

以下是该周期的主要特征:

距离 8.17公里
持续时间 1204年代
平均速度 24.4公里/小时

全球统一驾驶周期

与之前的测试周期一样，全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)是在底盘测功机上进行的测试。它可以评估污染物和排放，燃料经济性，以及轻型车辆(乘用车和货车)的电动范围。它是由欧洲、日本和印度专家开发的，目的是在2013-2014年之前取代NEDC周期。

测试过程分为3个周期，取决于测试车辆的功率质量比。功率质量比(PMR)定义为额定功率(W)除以整备重量(kg)。然后定义3个类，如下表所示:

功率质量比 评论
3班 PMR≥34 如果V马克斯< 135 km/h时，超高速部分改为低速部分
二班 22< PMR < 34 如果V马克斯< 90km /h时，高速部分改为低速部分
类1 PMR≤22 如果V马克斯< 70km /h时，中速部分改为低速部分

第三类循环

第三类自行车由四个速度区域组成:一个代表城市驾驶、一个郊区驾驶、一个城外驾驶和一个高速公路区域。

WLTC 3类循环

以下是该周期的主要特征:

距离 23.262公里
持续时间 1800年代
平均速度 46.5公里/小时

第二类循环

2级循环代表低、中、较高的车速，涵盖印度车辆和欧洲、日本的低功率车辆。

WLTC 2类循环

以下是该周期的主要特征:

距离 14.664公里
持续时间 1477年代
平均速度 35.7公里/小时

第一类循环

这个循环是由低和中速区。这是典型的低功率汽车，可以在印度找到。

WLTC 1类循环以下是该周期的主要特征:

距离 8.091公里
持续时间 1022年代
平均速度 28.5公里/小时

重载试验循环

如前所述，重型车辆的排放和油耗评估是在发动机试验台进行的，而不是在整车试验台进行的。它存在两个世界协调循环，用于同一性，由一组归一化的发动机负荷和发动机转速(占最大速度和负荷的百分比)随时间表示，第一个是平稳的(WHSC为世界协调平稳循环)，第二个是过渡的(WHTC为世界协调瞬态循环)。

西隧的情况如下:

西隧周期

请注意，负值是任意设置的，以表示摩擦损失。

来源:联合国欧洲经济委员会

Romain Nicolas的观点:

如今，测试周期是评估汽车制造商是否遵守排放法规的唯一标准方法。在设计这些测试时，必须加强污染物和二氧化碳排放的减少，同时又不能过于限制，以便让业务向几家制造商开放，并放开竞争。事实上，政府在选择用于测试的周期时往往倾向于支持当地制造商，这一困境很难处理。您认为我们是否应该设计限制不太大的周期，以避免减少能够通过符合规定的测试周期的模型数量?你认为即将到来的WLTP会重新洗牌日本、欧洲和印度的汽车行业吗?

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  2. 罗曼·尼古拉斯

    你好,

    你有像AMESim或Simulink这样的仿真工具可以很容易地回答这个问题。我试图建立一个简单的excel模型，我使用了一个具有以下特征的车辆:
    1150kg路肩重量，0.7 SCx, 9kg/t crr, 5速手动变速箱1.4升汽油发动机，50.3kW/l最大功率，94.1Nm最大扭矩。

    我得到了以下结果，但没有很强的信心:
    NEDC: 6.6升/100公里或157.2克二氧化碳
    JC08: 6.4升/100公里或153.5克二氧化碳

    然而，对于不同的发动机或动力系统，差异是不一样的，没有办法推断。

    希望这能有所帮助。

    回复
  4. 安德鲁Slidel

    你好,

    感谢您提供了如此简洁而全面的测试周期总结。我对WLTC特别感兴趣，其中根据路肩重量和功率分为三个类别。我有一些问题，非常感谢任何反馈。

    首先，根据班级进行PMR分类。我从维基上得到了一个Kw/Kg比率的列表，似乎几乎没有期望所有通过的汽车都适合3级循环。我的假设正确吗?类别2和1是否可能适用于不同的用途，如摩托车，割草机等?还是我的假设是错误的?

    第二，WLTC预计在2013/14年推出。我找不到任何关于确定日期的确认，也找不到任何关于是否已同意执行该决议草案的确认，尽管大家都同意通过该决议草案。

    第三，你是否意识到WLTC将在多大程度上影响二氧化碳排放?今天，我们的目标是130克/公里的二氧化碳排放，到2020年(欧盟VII)将减少到95克/公里左右。我认为，如果二氧化碳排放目标保持不变，但测试周期发生变化(根据“适当的”驾驶周期变得更具挑战性)，那么满足未来欧盟水平的挑战将会更大。

    希望您能帮忙，并期待您的反馈。

    亲切的问候,

    回复
    1. 罗曼·尼古拉斯

      你好,

      抱歉没有早点回复，我在度假。

      第一:非常正确的假设，印度的一些车辆属于第二类。第一类和第二类适用于行车PMR < 34的车辆，以摩托车为主。第二:由于汽车游说非常重要，实施WLTC的决定将被推迟几次。这种游说的一个例子是将中国的4和5监管或印度的BSIV推迟到晚些时候。第三:模拟可以很容易地回答这个问题。就二氧化碳而言，新的行驶循环(TBC)可能会更好，因为发动机会更频繁地接近其最佳工作点(更高的负载，更低的发动机转速)，但就排放而言，制造商将需要在更大范围的发动机工作点上减少污染物。我希望这对你有所帮助!如需更多信息，请随时与我联系。致以最亲切的问候

      回复
  6. 阿卜杜拉

    你好,
    我正在准备一篇关于驾驶周期的文献综述。我不知道为什么很难理解。
    你能告诉我一些我可以开始的东西吗，也许是一本书。你还能告诉我人们是如何处理他们收集的数据的吗(有没有标准的计算程序)，有计算的例子吗?
    我非常感谢在这个话题上的每一种帮助。
    谢谢你！

    回复
    1. 罗曼·尼古拉斯

      你好,

      关于文学，我不知道。也许可以尝试访问德尔福网站，那里有一个专门的页面来解释驾驶周期。

      关于如何使用数据，我可以说驾驶周期数据(车辆速度vs时间)输入到仿真模型或车辆压路台，一旦模拟或测试结束，测试工程师恢复记录的数据并以给定的数据交换格式保存(可以是csv, xml，…)华体会官网app下载

      这通常是我们处理驾驶周期的方法。

      希望这能有所帮助。

      致以最亲切的问候

      回复
  8. Y.Lien

    你好,
    我国还不能用ETC测量底盘测功机的排放，只能用ESC测量。可以转换ETC到ESC?如何从ESC或ETC转换?请帮帮我。
    谢谢。

    回复
    1. 罗曼·尼古拉斯

      你好,

      我认为很难从稳定推断瞬态，因为发动机的行为是非线性的。你可以尝试使用神经网络或多项式模型等高级模拟模型进行外推，但总会有不确定性。

      回复
  10. 太阳长

    你好,先生。Romain，我需要你的jc08周期速度点数据来做一些车辆测试，请通过电子邮件发送给我:svvn@sina.com。多谢。

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  11. 曼弗雷德摩根

    嘿,罗曼,

    你能把阿尔忒弥斯和NEDC循环的表格寄给我吗?我需要他们来做比较。

    先谢谢你。

    亲切的问候,

    曼弗雷德

    回复
  12. 乔纳斯Gilsdorf

    嘿,罗曼,

    你能把速度/加速度点数据和阿尔忒弥斯周期表也发给我吗?我需要它们来做车辆测试。

    先谢谢你。

    亲切的问候,
    乔纳斯

    回复
  13. Felix Schily

    亲爱的罗曼,
    你能把测试周期的数据也发给我吗?我最感兴趣的是瞬态循环(Artemis, FTP)，因为我想为变速箱的设计提供负载参考。
    非常感谢，并致以良好的问候
    费利克斯

    回复
  14. 阿卜杜拉

    亲爱的罗曼,

    是否有可能与您联系，以获得有关驾驶周期的帮助。我有很多关于驾驶周期的问题，我很沮丧，因为我不知道从哪里开始。

    如果你能提供帮助，我将不胜感激。

    谢谢你！
    阿卜杜拉

    回复
  15. 乔治

    请问我如何使用NEDC驾驶循环绘制/生成车辆动态模型的动力循环。我有模型和参数，如车辆质量，空气动力学系数，正面面积等。我只是有点困惑。我知道excel可以做到。我没有NEDC的数据…我很困惑。请帮助。

    回复
    1. 罗曼·尼古拉斯

      比较简单的是使用软件工具，如AMESim。它可以计算瞬时和累积功率沿驾驶周期提供的参数，就像一个你提到的。有一个免费的试用版本可供学生使用!

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  16. 文森特

    亲爱的罗曼,

    你能把不同Artemis和JC08周期对应的表格发给我吗?
    在一页纸上看到所有的循环真是太好了。

    谢谢你！

    文森特

    回复
  17. 魅力Mitra

    嗨,罗曼,

    是否有可能获得驱动器周期数据;NEDC周期、FTP-75周期和10-15周期。请(如可能的话)注明资料的最初来源。这是一个大学项目所需要的，所以需要说明参考资料，我正在努力寻找有可行参考资料的数据，所以非常感谢您的帮助。

    提前谢谢你，

    最贴心的问候,
    魅力

    回复
  18. 基督教

    嗨,罗曼,

    是否可以将周期数据(时间，速度，档位表格)的excel表格发给我?这对我的工作很有帮助

    谢谢

    回复
  20. 理查德。

    嗨,罗曼,

    非常感谢您如此迅速地发送驱动器周期数据..您是一个非常善良和关心的人。

    祝你一切顺利，再接再厉。

    致以最亲切的问候
    理查德。

    回复
  21. Ponneeshwar

    嗨,罗曼,

    我能知道Artemis乡村循环的数值吗?
    这对我的项目工作非常有用。请将数值表发给我。

    谢谢你，先生。

    回复
  22. 阿卡迪亚

    你好,罗曼,

    确实是一篇伟大的文章。您是否可以将Artemis-Highway Cycle, WLTC Class 3和EPA 06 Cycle数据以excel表格格式发送给我?我的项目工作需要这些。

    先谢谢你。

    亲切的问候,
    阿卡什

    回复
  23. 玛丽亚

    罗曼，谢谢你提供的有用信息。

    如果你能把数值数据发给我，我也将非常感激。这对我的研究很有帮助。

    问候,
    玛丽亚。

    回复
  24. 让-菲利普•Launberg

    我看到测试周期的速度x时间以Excel格式共享。我需要使用NEDC, WLTC和USA06执行高级模拟，如果有人可以通过电子邮件共享Excel文件，我会很感激。

    回复
  26. 戴夫

    所有这些花哨的表格和图表都是扯淡。我有一辆2000年的花冠。检查引擎指示灯在代码解除后19英里亮起。我只是开了15英里，然后把它开回来进行排放。它通过。没有-它没有回来OBD没有准备好。在各种网站上，所有这些人都试图让自己看起来像伟大的机械师乔，他们爱的是自己。这些指令在驱动周期是可笑的和令人难以置信的。他们全是狗屎。

    清除你的代码，然后开车，直到CEL恢复。注意英里数。然后，下次少开3英里，把你的车开到排放中心去。所有这些“你会失败，因为OBD没有设置”都是无稽之谈。如果你有2000年或之前的型号，那么两台显示器可以没有准备好，测试仍然可以进行。2001年以后，你可以有一个没有准备好的。

    那些声称必须行驶这么多英里，或者必须遵守某些特定条件的人，同样是一派胡言。我的车在小路上行驶了15英里——没有高速公路——它超过了。试试这个。这可能对你很有用。

    回复
  27. 拉吉

    嗨,罗曼,

    这是一篇精彩的文章。我有一个项目是关于了解不同周期对各种车辆的动力和能源需求的影响。

    您是否有可能以excel格式共享理想的图形或提供所有三个artemis周期的速度/时间值。

    谢谢你的支持

    回复
  29. Aditya巴

    嘿,罗曼,

    非常翔实的文章。

    如果你分享excel数据的来源会很好，需要它为一个大学项目

    谢谢!

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  30. 塔拉尔ALHARBI

    嗨,罗曼,

    好文章!谢谢楼主的分享。
    你能把你文章中所有的驱动周期以excel格式发给我吗?
    谢谢你的帮助。

    回复
  31. G vishnu vardhan reddy

    你好先生,
    我是印度海得拉巴IIT的一名学生，目前我正在研究电动汽车，我需要excel数据不同的驾驶周期为我的模拟，请为我提供数据，这可能对我进一步的研究有用。
    谢谢你！
    毗瑟奴

    回复
  32. keerthirajhan拉维

    嗨,罗曼,

    我是德国开姆尼茨技术大学的硕士研究生。我读的是汽车软件工程硕士。华体会官网app下载我做的是关于电动汽车神经网络再生制动的研究实习。我需要excel数据不同的驾驶周期为我的模拟，这将是伟大的，如果你可以支持我。我需要在月底前完成我的任务。

    谢谢你！

    Keerthirajhan拉维

    回复
  33. Geetha一

    你好罗曼

    先生，您的帖子对我的研究非常有用。首先谢谢你，因为你在一篇文章中讨论了所有的驾驶周期。先生，我在哪里可以得到速度时间的数据集点?如果我得到这些细节，它将对我的研究分析有很大帮助

    谢谢你！
    Geetha

    回复
  35. Nikhil D

    嗨,罗曼,

    你能给我提供在构建JC08和WLTC类1和2驱动周期中使用的实际数据点吗?此外，你是否也有JE05驾驶周期的数据点?

    谢谢!

    回复
  36. 埃琳娜

    嗨,罗曼,
    谢谢你的精彩文章!
    你能把你文章中关于驱动周期的数据点以excel格式发给我吗?
    我有个项目需要它们。
    谢谢!

    回复
  37. 便雅悯

    你好,罗马,
    非常感谢你为我提供了如此清晰的不同驾驶周期的信息!
    我还想做一些模拟，特别是在ARTEMIS周期内。收集到的数据能否以excel文件的形式发给我，或者给我一个提示或者提供一个链接，我可以在哪里找到?
    谢谢,
    便雅悯

    回复
  39. 雨,郭

    你好,
    谢谢你收集的驾驶自行车?我需要一些关于MSE grza循环和高速公路grza-维也纳循环的信息。你有这方面的信息吗?
    谢谢
    雨,郭

    回复
    1. 罗曼·尼古拉斯

      你好,

      对不起，我没有这些。我猜是维也纳之歌吧?也许你可以使用openstreetmap来生成驾驶循环?

      回复
  40. Renjith R

    作为分析的一部分，我将得到一辆正常汽车在正常运行条件下的时间、车速和档位数据。能否分享一下行车周期数据(任意一个标准行车周期数据)

    你能帮我获取excel表格邮件id-中的数据吗.renjith.shenoi@gmail.com

    非常感谢你的帮助。

    Renjith R
    汽车工程华体会官网app下载
    哥印拜陀
    9539631056

    回复
  42. Anjalkumar帕特尔

    嗨罗曼!
    我是韦恩州立大学电动车专业的研究生。作为我HW任务的一部分，我正在建模车辆的各种属性，如牵引和制动能量，DoD，效率曲线和其他一些。如果可能的话，我希望您能提供文章中提到的周期和ECE -15的excel数据给我。
    期待您的回复和感谢。

    回复
  43. Sinh

    嗨,罗曼,
    非常感谢您的精彩文章!
    能否将您文章中所有的驱动周期以excel格式发给我?我现在正在做一个博士研究，我需要许多驱动周期的数据!
    祝你一切顺利，再接再厉。
    致以最亲切的问候
    Sinh

    回复
  44. 沃伦普氏能源资讯

    每个人都在问如何获得原始数据点。我不知道其他的，但这里有美国政府FTP-75数据文件的链接，免费提供，在一个漂亮的，制表符分隔的文本文件中，适合Excel或其他软件。(请注意，对于城市驾驶周期，文件的每行包含10个数据点，每秒钟运行时间(10hz)):

    FTP-75城市周期:https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/ftp10hztable.txt

    FTP-75高速公路周期:https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-10/hwycol.txt

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  45. Saurabh•盖

    嗨，罗曼，谢谢你的精彩文章。我能够找到几乎所有标准周期的速度时间数据，除了JC 08。我需要数据来回顾世界各地的各种标准化测试及其进展。如果可以的话可以把JC 08邮寄给我吗?
    提前谢谢你!!
    问候,
    Saurabh

    回复

  46. 广播:SEO优化的标题

  49. 默罕默德·阿扎

    嗨,罗曼,
    一篇很棒的文章，你能把这些不同周期的数据点发给我吗?我正在为我的硕士实习，我急需他们。
    非常感谢

    回复
  51. 拉

    谁能帮我找到电动汽车变速器的占空比(我需要找到三轮客货汽车的占空比。
    有了这些，你将如何在几个小时内达到耐久性。

    回复
  52. DIVY邦萨尔

    嗨,罗曼

    你能给我参考一下解释创建标准测试周期的方法的材料吗?此外，如何利用车辆的Speed-time数据设计您自己的测试周期?

    回复
  54. 默罕默德

    嗨,罗曼,

    好文章!

    你能把你文章中所有的驱动周期以excel格式发给我吗?
    我需要它来做研究

    谢谢你的帮助

    回复
  55. 格伦

    嗨,罗曼

    好文章!

    我可以用你提到的驾驶周期来做车辆疲劳评估吗?

    还是有一个驾驶周期是指对车辆进行加速疲劳测试?

    最好的问候,

    格伦

    回复
  56. 沙拉

    嗨,罗曼,

    我想知道你知不知道一个司机一天要用几次紧急刹车?它可以是平均值。我四处看了看，但无意中看到了你的文章，我想我应该给你一个机会，问问你。这是我现在在学校做的一个项目。

    最好的问候,
    沙拉

    回复

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