继首款“i”品牌量产车型宝马i3在全球首次亮相后，宝马集团的下一步计划将是将这一答案延伸到跑车领域，以应对个人出行在未来面临的挑战。在法国宝马集团Miramas测试赛道举行的驾驶活动上，宝马“i”品牌正在展示其第二款量产车宝马i8的原型。
宝马i8嵌入了宝马eDrive技术，使用了高涡轮增压1.5升宝马双动力涡轮汽油发动机以及智能能源管理。由于碳纤维增强塑料(CFRP)乘客电池，宝马i8虽然是插电式混合动力车，但重量很轻。它可以完全依靠电力运行，并提供动态跑车的性能，预期0-100公里/小时的冲刺时间为4.5秒．
宝马i8的插电式混合动力系统是专为这款车型设计的。由宝马集团开发和生产，这是在进化的高效动力计划的下一步。紧凑型三汽缸汽油引擎与宝马TwinPower Turbo技术与电力驱动系统和锂离子电池相结合，可以通过标准的家用电源插座充电。的170千瓦/ 231马力汽油发动机把动力输送到后轮，而96千瓦/ 31马力电机驱动前轮。这种配置提供了全电动驾驶能力，最大航程35公里，最高速度120公里/小时。两个动力装置中最强大的驱动后轮。使用插电式混合动力汽车的欧盟测试周期计算，宝马i8在车型发布时的平均油耗将低于2.5升/ 100公里二氧化碳排放量低于每公里59克。
未来宝马i8的技术规格
| 身体 | |
|---|---|
| 不。门/座位 | 2/4 |
| 长/宽/高(卸下)(毫米) | 4689 / 1942 / 1293 |
| 轴距(毫米) | 2800 |
| 空载重量(DIN) (kg) | < 1490 |
| 空气阻力(Cd) | 0.26 |
| 驱动系统 | |
| 内燃机 | 宝马双动力涡轮增压技术:涡轮增压器，高精度直接汽油喷射，VALVETRONIC全可变阀门控制 |
| 共青团的配置/不/阀门 | In-line / 3 / 4 |
| 能力,有效(立方厘米) | 1499 |
| 输出(千瓦/惠普) | 170/231 |
| 转矩(Nm) | 320 |
| 电动马达 | 宝马eDrive技术:混合同步电机与电力电子，集成充电模块和发电机模式恢复 |
| 输出(千瓦/惠普) | 96/131 |
| 转矩(Nm) | 250 |
| 系统输出(千瓦/惠普) | 266/362 |
| 转矩(Nm) | 570 |
| 高压电池 | |
| 存储技术 | 锂离子 |
| 驾驶动力学 | |
| 驱动的概念 | 混合动力全轮驱动，内燃机驱动后轮，电机驱动前轮 |
| 轮胎前/后 | 195/50 / 215/45 / 20 |
| 轮圈前/后 | 7J x 20轻合金/ 7.5J x 20轻合金 |
| 传输 | |
| 传动式内燃机的类型 | 6速自动 |
| 传动电机类型 | 自动的,两级 |
| 性能 | |
| 0 - 100km /h (s) | < / = 4.5 |
| 80 - 120公里/小时(s) | < 4.5 |
| 最高速度(公里/小时) | 250 |
| 电动最高速度(公里/小时) | 120 |
| 范围(公里) | > 500 |
| 电(公里) | 约。35 |
| 欧盟周期消耗(ltr/100公里) | < / = 2.5 |
| 二氧化碳(克/公里) | < / = 59 |
来源:宝马
罗曼的意见:
插电式混合动力NEDC循环的燃油经济性计算方法并不代表实际情况。你认为这辆车会有一个可以接受的燃油经济性尽管它的额外成本和高性能?
