标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen)正将注意力转向镍锌电池专业公司PowerGenix，以帮助其最新的减排努力。法国OEM已经同意评估NiZn电池作为启停(微混合动力)模型中铅酸电池的可能替代品。
PowerGenix系统工程总监Salil Soman表示，PSA华体会官网app下载对NiZn的兴趣已有一段时间了。OEM进行的早期测试表明，与铅酸技术相比，对NiZn的置换可以在重量和二氧化碳排放量方面提供更多的减少。这种有希望的初步结果鼓励PSA采取下一步行动。Soman表示:“该合同意味着他们已经准备好进入一个重要的测试和验证阶段。”
PowerGenix现在将与PSA一起验证结果。他们将特别关注与铅酸技术相比的充电验收、重量节约和使用寿命提高。索曼补充说:“该合同的最终目标是全面开发一款符合标致所有技术规格的NiZn电池，并准备集成到他们的启停车辆中。”
“通过减少停-启动发动机车辆的重量和二氧化碳排放，NiZn有望成为一种理想的铅酸替代品。这项研究标志着标致雪铁龙有意与PowerGenix紧密合作，以验证NiZn技术的前景，”标致雪铁龙创新团队经理Bernard Sahut表示。
走走停停的应用程序
启停技术是提高燃油经济性的一种经济有效的手段。代表着比温和或更便宜的选择全混合动力系统在美国，停止启动仍可使燃油经济性提高5%至8%。下一代系统甚至可以有12-15%的改进，Soman相信。目前，启停市场以铅酸电池技术为主。然而，PowerGenix认为NiZn电池提供了一个强大的替代选择，提供更高的能量密度和更高的充电接受度。
“现阶段，NiZn面临的主要挑战是在汽车行业中巩固铅酸的地位。尽管整车厂认识到，铅并不是支持启停系统的理想解决方案，但业内倾向于采用成熟的技术，而不是更新、创新的解决方案。”
基础设施发挥着关键作用。索曼指出，围绕铅酸电池行业的基础设施已经建立了几十年，从原材料供应链到电池回收。“也就是说，NiZn已经通过我们的圆柱形电池生产线跨越了商业化的鸿沟，这是一项主要资产。汽车认证周期往往比其他一些电池市场要慢一些;然而，我们正在与全球大多数主要的oem合作，而与标致的这份合同表明，他们对考虑将NiZn电池作为启停应用中铅酸电池的替代品的强烈兴趣。”
来源:PowerGenix
罗曼的意见:
似乎这种电池组比传统的铅酸电池有更高的功率，但能量更低。因此，它对启停系统是好的，因为起动器在功率方面的要求很高。我想能量的不足可以通过智能交流发电机来补偿，从而为电池充电。你认为这项技术会提高并取代铅酸电池吗?
