Kia的全新1.0升T-GDI（Turbo汽油直接注射）'Kappa'发动机将在85年度使其成为世界生产亮相钍2015年3月3日在日内瓦的沙龙国际de l'汽车。在2013年在日内瓦的特殊动力总成技术展览会上预览了新的缩编发动机，现在首次安装在生产模型中 - 新的起亚Cee'd GT线。
世界生产首次亮相 - 新的Kia Cee'd GT线
第一辆车受益于KIA的新1.0升T-GDI发动机将是新的CEED GT线路范围。在这个应用程序中，新的kappa发动机将开发118 HP和172 nm扭矩，并已被设计为降低CO华体会官网app下载2除了在其他CEE的模型中发现的1.6升GDI引擎的排放，待同情越来越接近GT线在今年晚些时候推出。
在2015年第四季度欧洲销售的CEE'D GT线路之后，将来将在一系列其他KIA模型上提供新的1.0升T-GDI发动机。
可持续发动机缩小规模战略
新的电力单位是Kia即将到来的贫逊发动机范围，以便在欧洲首次亮相，并在Kia的动力总成开发团队在韩国研发中心举办的内部开发。
华体会官网app下载工程师的主要目的是在开发中提供立即发动机响应，高效燃烧和进入低发动机的最大扭矩速度。
在整个T-GDI的发展中，与品牌目前的1.6升GDI发动机相比，Kia的研发团队旨在提高燃油效率的10％至15％。
高压燃油喷射和改进的空气流量
新的缩编发动机具有新开发的激光钻孔注射器，有六个单独的孔。而不是将燃料空气混合物一致地将燃料空气混合物一致喷射到燃烧室内的某些点上，激光钻孔以金字塔形状布置，在整个气缸中提供燃料和空气的更均匀扩散。由高压泵支撑，新的激光钻孔喷射器能够提供燃油喷射压力最多200巴。
通过一个直空气进气口- 而不是Kia现有的1.6升GDI发动机的轻微弯曲端口 - 改善了燃烧室的空气流动，以提高燃料效率。直筒进气口以更清晰的进气口喉部结束，降低进入发动机的所有阶段的空气阻力，改善气缸滚筒流动为了更快，更有效的燃烧和减少发动机爆震。
单卷轴涡轮增压器，带电动清除电机
T-GDI的单卷轴涡轮增压器与电动废物栅极电机配对，从而提高了涡轮增压器的性能。除了清除发动机的清洁空气以重新使用燃烧，它能够同时打开废物栅极以改善废气流量。
在Kia Cee'd GT线路中，发动机的最大172个NM扭矩可在宽的1.500-4,100转/分钟范围内提供，最大功率达到6,000 rpm。
较低的排气温度并分开冷却
发动机也配有综合排气歧管，这略微降低了废气温度。通过采用新的发动机的温度受到限制双恒温器分体式冷却系统。这允许发动机块和气缸盖彼此独立冷却，主恒温器控制发动机冷却剂的流量以高于88°C以减少爆震，以及将冷却剂流超高到105°C以上的发动机块恒温器。减少机械摩擦和辅助效率。
资料来源：Kia.
罗马的意见：
看到汽油发动机正在整合越来越多的技术是令人愉快的。在过去20年中的重点是柴油（至少在欧洲），但自5年以来，技术开发重点正在切换到汽油。我相信十年，汽油发动机将与同等柴油竞争发动机在燃油经济性方面。您认为柴油/汽油组合将在不久的将来达到倾斜点吗？
