林肯MKZ智能悬架系统，以帮助缓解坑洞损伤

虽然极地漩涡在大大的刺穿中有大部分地区，但它的影响创造了一种新的条件 - “坑洞漩涡”。然而，2014年林肯MKZ的标准连续控制阻尼（CCD）悬架提供了诸如可怕的公路陷阱的跳跃冲击和轮胎修理提供了一些保护。

林肯CCD是整体林肯驱动控制系统的一部分，可以协调一套元素的性能，以增强驾驶动态。CCD有12个传感器，可以从两毫秒的道路状况读取近50个输入。

在三相过程中，CCD有助于减少像坑洼这样的戏剧性道路元素的影响：

在正常情况下，林肯MKZ上的CCD系统提供了实时数据，以调整冲击，以提供骑行和处理之间的最佳折衷。

当检测到坑洞时在一个轮子迅速下降的情况下，专门开发的坑洞算法软件适用于冲击的额外阻尼，以保持轮胎和轮子深深地进入坑洞。

结果是少苛刻的反应。因为轮胎和车轮不会深深地放入坑洞，轮胎和车轮不会像坑洞一样苛刻，减轻许多事件的影响。

林肯连续控制阻尼系统

CCD提供三种模式（运动，正常，舒适性），可使用Mylincoln Touch™或方向盘上的控制。它使用一套传感器，不断监控车辆的悬架运动，车身运动，转向和制动。该算法使用来自这些传感器的数据以调整悬挂阻尼以毫秒为单位，以帮助保持车辆的身体安静和轨道：

• CCD系统监视提供实时数据的46个输入
• CCD悬浮液读取每两毫秒输入46个输入
• CCD.悬浮液平均在20毫秒内反应
• CCD有12个传感器，速度读取道路调整悬架
• 每个轮子/休克独立于其他三个响应，允许它根据它处理的特定条件量身定制其行动
• 该系统允许悬浮响应的近无限变异
• CCD减慢了运动的突然变化
• CCD有助于减少卷，间距和垂直速度
• CCD通过调节每个单个轮子的阻尼力来增强驾驶舒适和动力学
• CCD有助于将车辆从不希望的道路苛刻隔离

来源：林肯

罗马的意见：

拥有这种坑洞检测系统工作有效地将取决于车速。很明显，它将在低速下减轻风险，但高速，轮胎和车轮阻力具有更高的重要性。您认为该系统是否通过净轮胎案件的统计研究是有价值的？