博格华纳的下一代HY-VO®链传动变速箱雷克萨斯®GX和丰田陆地巡洋舰普拉多，4Runner，塔科马和FJ巡洋舰。专为减少摩擦而设计的链条提华体会官网app下载高了效率，并有助于提高燃油经济性。博格华纳在其日本工厂生产用于这些应用的HY-VO链。
博格华纳Morse TEC总裁兼总经理Joe Fadool表示:“利用我们的测试和模拟能力，博格华纳开发了下一代HY-VO链驱动器，以帮助提高燃油经济性，同时不牺牲驾驶员期望的安静驾驶。”“我们很高兴能继续与丰田保持近35年的合作关系，利用我们在链条技术方面的最新进展。”
博格华纳(BorgWarner)与丰田(Toyota)合作开发的新型HY-VO链传动具有优化的齿形，具有两种不同的齿形，旨在降低噪声、振动和刺耳度(NVH)。以特定的模式设置，连杆可以抵消噪声，而不需要在以前的设计中使用弹簧连杆。与齿轮传动相比，HY-VO链传动成本更低，噪音更低，效率更高，中心距离公差更大。
来源:BorgWarner
罗曼的意见:
齿轮传动和链传动之间的选择从来都不容易，根据应用程序的最佳选择并不总是相同的。链传动也受益于较低的重量相比，齿轮传动和优点的清单很长。那么，为什么大多数oem选择齿轮传动作为其主要的变速箱技术呢?这条新闻中可能没有显示出合理的原因。我想齿轮传动的主要优点是坚固性和耐用性，这是变速器的关键属性，因为每次故障都会导致车辆意外停车。根据您的说法，链传动与齿轮传动相比的耐用性目标是什么?
