开发包含水平调节的空气弹簧悬架系统给工程师们带来了一定的挑战。华体会官网app下载TrelleborgVibracoustic是第一家成功将这种系统安装到高档运动型紧凑型SUV的供应商。经过两年半的开发时间，无论装载条件如何，其结果都是改善了操纵性能，优化了舒适性。该系统能够在驾驶时保持一致的离地间隙，并使车身比标准水平190毫米高出40毫米，以应对崎岖地形。这使得在较高设置下的最大离地间隙达到230毫米。在Sportplus或低水平设置下，车身会比正常水平降低10毫米。较低的重心提高了驾驶质量，降低了燃料消耗在较高的速度。
为了减少非簧载质量，五连杆前轴的空气弹簧采用高铝含量设计，梯形连杆后轴采用塑料轻量化结构。前轴空气弹簧悬架采用专利柔性安装系统，补偿锥形和扭转运动．空气弹簧动态区应力减小，滚动性能显著改善。悬架的行为通过将具有外部导向器的轴向套筒和后轴上的薄壁交叉层套筒结合在一起的橡胶复合材料进行了优化。由于空气弹簧和阻尼器在后轴的单独布局，也有干线上有明显的装载宽度．
来源:TrelleborgVibracoustic
罗曼的意见:
空气悬架特别适合suv，因为它们通常会面临许多不同的道路情况(城市、高速公路、越野……)。可配置的机身高度可以充分利用。看来最大的挑战在包装方面。你认为SUV制造商必须对周围的部件做一些调整来适应空气弹簧悬挂吗?
