博格华纳(BorgWarner)在2013款大众高尔夫GTI上推出了全球首款电子防滑差速器，该差速器专为前轮驱动(FWD)车辆的前驱动桥设计，并配有Performance Pack。被称为前交叉差速(FXD)技术该系统在不牺牲发动机功率的情况下，极大地增强了车辆的牵引力、操控性和稳定性。
在某些驾驶条件下，FXD技术增强的车辆性能接近四轮驱动(AWD)系统，但成本更低，燃油经济性更好。该技术采用了与博格华纳第五代AWD联轴器相同的电液驱动技术电子限滑差速器解具有广泛的校准选项。
博格华纳TorqTransfer系统总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示:“FXD技术在客户演示中获得了非常积极的评价，因为它提高了牵引力和车辆性能。“与基于制动的系统不同，我们的抢先技术可以预测不同驾驶情况下所需的扭矩，提供无与伦比的牵引力、操控性和稳定性，同时最大限度地提高前轮驱动车辆的驾驶乐趣。”
博格华纳的螺栓式FXD技术使用与AWD系统相同的车辆传感器输入，在左右前轮之间产生可控的锁定扭矩，在车轮打滑或旋转之前将动力引导到车轮，以最佳牵引力。在某些情况下，例如爬冰山，与基于制动的牵引力控制系统相比，FXD技术通过更有效地利用可用发动机功率来提高加速度，而基于制动的牵引力控制系统往往会消耗发动机功率。为了更好的转弯性能，系统提供了一个扭矩矢量效应，将更多的动力转移到外轮，以减少内轮滑移。为了提高车辆的稳定性，该系统能够将更多的动力转移到内轮，从而减少基于制动的稳定控制系统的干扰。
来源:BorgWarner
罗曼的意见:
在汽车领域，电子执行机构正越来越多地取代机械执行机构。但在丰田因油门控制软件漏洞而导致意外加速的问题之后，你不认为电子控制限滑差速器是有风险和不安全的吗?你认为有一个机械回退模式的限制滑移功能?
