森萨塔公司提供的新型气缸压力传感器

森萨塔公司屡获殊荣的新版气缸压力传感器(CPS)作为下一代发动机燃烧系统中降低尾气排放和提高燃油效率的关键组件而备受关注。

开发合作伙伴Sensata和Beru在2007年发布了他们的第一代CPS系列产品，通过将传感器集成到发光塞中，可以直接测量柴油发动机的燃烧过程欧宝发动机)．该装置使柴油汽车制造商能够消除高达90%的有害污染物，提高燃油经济性，有助于满足欧洲严格的排放标准。

新型小型化CPS被称为气缸压力传感器(CPOS)，可以与现有的辉光塞分开安装，使oem能够选择更耐用的陶瓷柴油辉光塞。它也可以用于汽油发动机。

Sensata全球燃烧传感器业务营销经理Tim Tiek表示:“我们的新设计建立在现有CPS技术的基础上，该技术已被证明是耐用的，而且非常准确和稳定，目前已有数百万个CPS投入使用。森萨塔的CPOS传感器基于这一经验，允许客户利用下一代，闭环燃烧系统．森萨塔的应用知识和密切的客户合作使我们能够优化CPOS设计，最大限度地减少排放，提供最佳的燃油经济性，并帮助我们的客户节省整体系统成本。”

戴姆勒是世界上第一家为其大部分柴油发动机推出创新CPOS大批量生产的公司。在10号的演讲中国际燃烧研讨会2012年5月，戴姆勒柴油燃烧技术开发经理Ruediger Pfaff在一场报告中介绍了燃烧压力传感器的好处，该报告介绍了戴姆勒正在开展的开发工作，通过使用闭环燃烧控制来降低柴油发动机的排放和燃油消耗。

普法夫表示，经过广泛的测试，从气缸盖的安装空间和制造调查开始，到大量的传感器和续航测试，戴姆勒青睐森萨塔的独立解决方案。估计是使用燃烧压力传感器可以减少2%的燃料消耗，减少高达30%的氮氧化物原始排放，并弥补燃料质量差异．

能够以标准化的方式将未来的压力传感器和辉光塞创新独立于不同的发动机型号或国家型号，也被视为一个主要优势。

Sensata工华体会官网app下载程经理Marc Borgers表示:“在与戴姆勒的早期开发工作中，我们专注于提供能够承受高温和重煤烟条件的强大解决方案。CPOS的性能已被广泛的验证测试和许多现场测试所证实。精度(<+2%)，在未来的功能，如动力增强和改进发动机诊断，可以帮助降低复杂和昂贵的尾气后处理解决方案的成本。”

森萨塔CPOS技术数据

来源:Sensata

罗曼的意见:

这样的传感器真的很难包装在气缸盖上。这意味着对它进行重新设计，因此在工具成本方面进行了重要的投资。许多制造商还没有准备好为这样的制造业投资买单。因此，当计划更换气缸盖模具时，例如一个新的发动机平台，以及在项目的真正开始时，应该考虑这种创新。我想这解释了为什么这么少的OEM安装了一个发动机上的气缸压力传感器．你认为这种传感器将来会装备在所有的发动机上吗?如果是，什么时候?