全新BMW X5 M和全新BMW X6 M结合了BMW X家族的特点，并致力于定义M车型的高性能。后者是由汽车的性能数据突出。两种模型都完成了从0到100公里/小时(62英里/小时)仅需4.2秒与标准的八速M级步进变速器相结合。
全新BMW X5 M和全新BMW x6m(两款车型的油耗总和:11.1升/100公里(25.5 MPG imp);两款车型的二氧化碳排放量合计为258克/公里BMW M GmbH在高性能运动跑车(SAV)和运动跑车(SAC)领域引领潮流。当这两款车的上一代于2009年上市时，这是宝马M有限公司(BMW M GmbH)首次将其提炼的高性能特性移植到BMW X四驱车型上。
M双功率涡轮增压发动机
BMW X5 M和BMW x6m的新款M TwinPower Turbo发动机是BMW为四驱车辆开发的最强大的单元。拥有M双动力涡轮增压技术一对TwinScroll涡轮增压器，跨岸排气歧管，VALVETRONIC和直接汽油喷射这款4.4升V8发动机在6,000至6,500 rpm之间的最大输出功率为423千瓦/575马力。这意味着比之前的型号增长了4%。峰值扭矩提高了70牛米(52磅-英尺)，相当于提升了10%。其750牛米(553磅-英尺)的扭矩可以在2200至5000转/分的广泛转速范围内享受。
宝马x5m和x6m底盘
新宝马x5m和宝马x6m配备双叉骨前悬架的特点修正运动学．改良的上肢横骨(增加弧度，优化的弧度进展和转向轴)允许进一步增加转弯力潜力和敏捷性。同时，采用刚性轴承的m型弹性运动系统提高了前轴和Integral-IV后轴(具有防蹲下和防俯冲功能的空间悬挂系统)的车轮导向，从而提高了方向稳定性。更坚固的悬挂弹簧调整和10毫米的下降配合动态驱动主动侧倾稳定系统，减少车身侧倾和运动。此外，宝马x5m和宝马x6m标配后轴自调平空气悬架。此外，动态阻尼控制与电子可调阻尼器-驾驶员可以选择三种模式(舒适，运动和运动+)，只需触摸按钮-确保动态风格和乘坐舒适性之间的最佳平衡。
宝马x5m和x6m八速变速箱
新宝马x5m和新宝马x6m将他们的发动机动力发送到车轮通过新开发的八速M级步进变速器Drivelogic，它反映了M双离合变速器的操作概念，被其他M车型使用。由于其瞬时响应，快速齿轮变化和超直接的反应，负载变化液力变矩器自动连接新的更高扭矩涡轮增压发动机。同时，它的更大的比率差距与上一代汽车的六速变速箱相比，这款车的油耗有所下降，驾驶舒适性也有所提高，性能也有所改善。这也是第一个通过低速助手实现“按需蠕变”的变矩器。
