911系列的顶级车型- 911 Turbo和911 Turbo S -现在拥有15千瓦(20马力，911 Turbo:综合油耗9.1升/100公里，CO2排放212克/公里，911 Turbo Cabriolet:综合油耗9.3升/100公里，CO2排放216克/公里)更大的动力，更锐的设计和改进的功能。从一开始，这些车型将有轿跑和敞篷车两种版本。911 Turbo的双涡轮六缸发动机排量为3.8升，目前输出功率为397千瓦(540马力)。这种权力的增加是通过改进了汽缸盖的进气口，新的喷射喷嘴和更高的燃油压力．911 Turbo S现在发展到427千瓦(580马力)得益于配备更大压缩机的新型涡轮增压器．保时捷仍然是唯一在汽油发动机中使用可变涡轮几何形状涡轮增压器的制造商。
发动机现在还具有所谓的动态增压功能，以进一步提高发动机在动态运行中的响应。它在负载变化期间保持充电压力，即当加速踏板被短暂释放时．这是通过中断燃油喷射，而节流阀保持打开。因此，发动机的反应几乎没有延迟的另一个按下油门踏板。这个功能在Sport和Sport Plus模式下比在Normal模式下效果更明显。
911 Turbo S Coupé可以在2.9秒内加速到100公里/小时．最高时速330公里，比以前提高了12公里。911 Turbo在3.0秒内就能达到100公里/小时的速度，最高时速为320公里/小时，比之前的型号快了5公里/小时。轿跑每100公里消耗9.1升，敞篷车每100公里消耗9.3升。这意味着所有版本每100公里减少0.6升燃料。原因是进一步先进的电子发动机和变速箱管理与修订的换挡映射。
一个标准功能:Sport Chrono Package
新的GT运动方向盘-直径360毫米，采用了918 Spyder的设计-配备了所谓的模式开关作为标准。它由一个有阶梯位置的旋转环组成，用于选择四种模式之一:普通模式、运动模式、运动+模式或个人模式．“个人设置”允许驾驶员配置和存储非常独立的车辆设置。Sport Chrono套件的另一个新功能是模式切换中心的Sport Response按钮。它的灵感来自于赛车，在按下按钮时，预设引擎和变速箱的最佳响应能力。在这种状态下，车辆可以产生最佳加速长达20秒，如超车机动。仪表群中的指示器以运行计时器的形式向驱动器显示所经过的时间。运动响应功能可以根据需要经常调用，从任何驾驶模式。
保时捷稳定管理(PSM)在911 Turbo车型现在有一个新的PSM运动模式。简单地按一下中控台上的PSM按钮，系统就进入了非常运动的模式——这与所选择的驾驶程序无关。单独切换的PSM运动模式改变PSM的干预阈值比在前一个模型的Sport Plus模式下更多。新的模式使它能够更接近性能极限，例如在赛道上。在这种模式下，PSM警示灯亮起，仪表集群中有一条信息表明PSM系统对驾驶稳定性的贡献有限。但是，即使在PSM Sport模式下，PSM仍然在后台处于活动状态。长按PSM按钮，但是，像往常一样，完全关闭PSM。
新911 Turbo车型的底盘与PASM作为标准，现在提供了更大的性能和舒适度之间的差距。此外，911 Turbo S提供了驾驶动力学的全套设备:PDCC辊补偿是标准的是PCCB陶瓷制动系统．所有911 Turbo车型的新选项包括基于雷达的变道辅助和前轴升降系统，该系统可用于在低速时将前扰流板唇处的离地间隙增加40毫米。
来源:保时捷
