Pierburg GmbH公司开发了一种电动压缩机，用于自动提高装有废气涡轮增压器的发动机的充电压力。该组件允许压力的增加，而不管废气的能源可用性．结果是:更愉快的乘坐和提高发动机效率。压缩机与汽油和柴油发动机兼容。最初的原型现在正在接受不同客户的测试。
与传统的废气涡轮增压器不同的是，电动涡轮增压器依靠废气的能量提供动力，由于充电压力几乎是瞬间形成的，因此可以立即作出反应。这使它成为多级废气涡轮增压器的合适替代品，后者通常非常昂贵和笨重．更重要的是，提高充电压力所需的电能可以完全或部分来自回收的制动能量，这反过来又会导致另一种效率的提高。
长期的压缩机专业知识为开发工作提供了动力
电动压缩机有无磨损，无刷直流电机它是利用Pierburg自己在电机开发和生产方面的长期经验开发出来的。电机和电子元件由连接到发动机冷却系统的水套冷却．
开发工作的其他重点领域是减少旋转部件的质量惯性，以缩短响应时间，并遵守设定的噪声排放和电磁兼容限制。
一个特殊的挑战是为单个部件达到所需的耐力强度。这尤其与滚子轴承的配置和电机和电子隔间的密封有关，以防止油和烟尘进入。为此，皮埃堡整合了一个高效的密封系统，确保最大限度地防止压缩机因污染而过早故障．
背景信息:辅助组件的电气化
随着它的扩散，辅助组件的电气化内燃(IC)发动机对可用电能的要求越来越高。在这种情况下，将机载系统的供电电压从12 V增加到48 V经常被讨论;事实上，在许多情况下，具体的计划已经成形。考虑到在相同的功率要求下，电流的减少伴随着电压的增加，在未来将有可能使用非常大功率的组件，如电动马达驱动的压缩机来提高充电压力。
来源:KSPG
