经过全面升级后，梅赛德斯- amg a 45 4MATIC在车辆动力学方面开辟了一个新的维度。峰值输出280千瓦(381马力)和最大扭矩475牛米梅赛德斯- amg的入门级车型是世界上最强大的紧凑型运动车型。经过修订的齿轮传动比、空气动力学微调和新的DYNAMIC SELECT驱动模式将整体性能提高到一个更高的水平。这个紧凑的酒馆免除了一个从静止状态冲刺到100公里/小时仅需4.2秒比上一款快0.4秒。最大的牵引力也紧弯是由标准的全轮驱动和可选的前轴差速器首次提供．与此同时，油耗保持不变:该级别的其他高性能车型都无法将NEDC油耗从6.9升/ 100公里(对应162克/公里二氧化碳)提高。
梅赛德斯- amg公司董事长Tobias Moers说:“我们从不躺在过去的荣誉上，而是不断努力进一步开发我们的产品。”“a45仍然有很大的改进潜力，我们觉得有必要充分实现它。我们的品牌主张只是迫使我们这么做。”AMG开发团队优化了这款紧凑型畅销书的众多功能，以进一步增强车辆的动力和驾驶乐趣。
对变速箱、悬架、电子设备、设计和配置的改进使这款紧凑的运动车型变成了一款全新的汽车，其最大扭矩为280千瓦(381马力)和475牛顿米，是任何竞争对手都无法匹敌的:从静止状态到100公里/小时仅需4.2秒。这意味着新款梅赛德斯- amg A 45的加速速度比上一代快0.4秒。
燃油消耗水平在前面的a45amg型号
与此同时，它的燃料消耗一直保持在以前的水平:它的NEDC燃料消耗从每100公里6.9升(相当于162克/公里二氧化碳)开始。涡轮增压四缸发动机结合其动力和效率产生的输出每升141千瓦(191马力)标志着一个四缸发动机系列生产的记录。
AMG的发动机专家主要实现了功率输出的增加使用新配置的阀门总成．此外，燃烧过程已通过重新配置的定时和涡轮增压优化。最大充电压力继续保持在1.8 bar。
的排气系统的特色是自动控制排气襟翼作为标准．引擎声音的情感诉求可以根据驾驶模式或触摸按钮而变化。
新的AMG动态选择驾驶模式
在梅赛德斯- amg GT跑车和梅赛德斯- amg C 63中已经很熟悉的动态选择驾驶模式“舒适”、“运动”、“运动+”和“个人”现在也允许梅赛德斯- amg A 45的驾驶者根据个人喜好或驾驶情况预设操纵特性。
驾驶模式“舒适”允许无压力驾驶与柔和的发动机说明和温和的换挡。首次安装的“航行”功能，加上ECO启动/停止系统，有助于节省燃油．“运动”模式强调灵活性和驾驶乐趣，与运动发动机和传动配置。涡轮增压发动机的声音变得更加沙哑。
在“运动+”模式下，变速器对动态负载变化的响应甚至更快。换挡策略的变速箱是修改为一个非常运动的驾驶风格的需要-包括更短的换班时间，双脱线和更快的加速器响应．在预先配置的模式之外，“个人”驱动模式可以改变发动机、传动模式和3级ESP®的单独参数。
AMG动态加包作为一个可选的额外
全新的梅赛德斯-AMG A 45, AMG动态PLUS包提高了车辆的动力。一个主要的组成部分是新开发的机械前桥锁差速器，大大提高了牵引时驾驶的运动风格．最大的优势变得明显在快速加速出弯，锁定差速器允许最大的抓地力和高速率的横向加速度。此外，a45在负载变化和高速时稳定得更有效。
AMG动态加包还包括AMG RIDE CONTROL运动悬挂:其新功能之一是两阶段，自适应阻尼调整．该系统完全自动运行，根据驾驶情况和路况调整每个车轮的阻尼力。驱动器也能够预选基本阻尼特性在两个阶段为个人配置设置。RIDE CONTROL运动悬挂也可单独作为一个单独的可选额外。速度敏感的运动动力转向的a45支持运动的驾驶风格，其转向精度和直接自转向的特点。它同样有两组不同的特征:根据司机选择的阻尼器设置，它提供了一个紧致，运动或更舒适的转向反馈．
AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动变速箱
另一个主导因素在敏捷和动态特性的动力转移是AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动变速器。感谢现在3到7档的传动比更短，驾驶员在所有速度范围内都能体验到更多的动态加速。与优化的响应和换挡时间一起，更紧密的比率扩展确保更好的换挡时的过渡。
全轮驱动的AMG性能4MATIC
AMG性能4MATIC全轮驱动系统结合了优化的牵引和驾驶乐趣。为了适应动态处理的要求，梅赛德斯- amg A 45具有无限可变的扭矩分配。这一范围从前轮驱动到前后轴50:50的比例分布．
a45amg的设计和空气动力学
来自赛车运动的影响在新的梅赛德斯- amg A 45上表现得很明显。前裙在新的a翼设计给紧凑的比例一个运动的重点。独特的,三维a翼也作为空气供给到三个独特的风格，amg特定的冷却进风口．新型LED高性能大灯，“眉毛”作为白天驾驶灯包括作为标准。后围裙与四个垂直鳍和一个突出的扰流唇在扩散器提供了一个视觉亮点。
AMG的开发人员改进了a45的空气动力学。的目标跑车不仅要达到完美的流线型，还要尽可能地获得最大的下压力。在a45的新组合的扰流唇下的前分流器，与扩散器插入后围裙和屋顶扰流板上的AMG扰流唇产生更多的下压力，以增加操作稳定性．这些措施也改善了空气动力平衡，对操纵有积极的影响。
来源:奔驰AMG
