全球汽车供应商电装已经开发出一种新的汽车气候控制单元,可以用于各种各样的车辆从紧凑豪华轿车。常规气候控制单元通常是设计并根据每辆车模型,但是这个产品有一个新的结构使标准化组件,而实现所需的性能。这标准化的汽车气候控制单元,这是更小、更轻,同时实现更高的性能,是世界第一的。
“许多这种产品的子组件,如空气混合门、伺服电机和风机都是新开发的,使单元的大小减少20%相比,日本电装的传统模式,并显著标准单位”,执行董事Katsuhisa Shimokawa说负责日本电装的热系统业务单元。空气混合门的厚度的一半日本电装的传统,通过使用精密成形技术,从而减少的深度和重量单位。
同时,传统的单位需要几个伺服电机操作空气混合门,而新单位标准化的门,只需要一个,使较小的情况下,由单位。新风机,风机的叶片翼日前最适合风流动,使得新粉丝,缩小了15%,耗电少20%,然而保持较高的空气放电容量。
这些新技术,新的气候控制单元也可以用于环保的汽车。例如,停止/启动系统蒸发器在单位可以取代冷藏蒸发器,对于混合动力和电动汽车加热器芯可以换成了热泵空调系统。还通过改变风机的两层结构同时在外部空气和内部空气流通空调系统可以用于车辆有限热源。
日本电装的新气候控制单元用于新的丰田在美国侵略者,这是去年12月发布和丰田诺亚和Voxy本月公布。这种新的气候控制单元将提供世界各地的各种各样的车辆模型。
来源:日本电装
罗曼的意见:
更换混合器或伺服电机的空调单元通常是相当长,困难和昂贵的售后市场即使这些地区应该是为生活而设计的。你认为这标准化的单元将使它更简单的获得和取代部分?你认为日本电装”设计用于售后”的方法来开发这一标准气候控制单元?
