本田汽车公司在印度尼西亚对其新的交通拥堵最小化技术进行了公共道路测试，验证了该技术在延缓拥堵发展方面的有效性提高20%以上的燃油效率．印尼的公共道路测试从2012年9月到2013年2月在Ulujami和Pondok Ranji(位于雅加达)之间的收费公路上进行，该公路由PT. Jalantol Lingkarluar Jakarta运营。
交通拥堵是由交通的无序流动造成的。因此，要尽量减少拥塞，每个驾驶员车辆需要调整驾驶行为周围的车辆。本田开发了一款智能手机应用程序，它可以改变智能手机显示屏的颜色，让用户一眼就能判断自己的驾驶是否与周围的车辆保持一致。[image_frame style= " framed_shadow " align= " left " alt= "显示拥塞app " title= "显示拥塞app " height= " 200″width= " 300″]//www.fofupijo.com/wp-content/uploads/2013/03/Display-o华体会官网app下载f-congestion-minimization-app.jpg[/image_frame][image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "拥塞时显示拥塞app " title= "拥塞时显示拥塞app " height= " 200″.宽度= " 300 "]https://www.car-华体会官网app下载engineer.com/wp-content/uploads/2013/03/Display-of-congestion-minimization-app-when-congestion.jpg [/ image_frame]
该应用程序被用于印尼的公共道路测试。这款智能手机应用程序会监测加速和减速的模式，并判断这种模式是否可能造成交通拥堵，如果是的话，就会提供支持，让车辆与周围的车辆保持一致。除了尽量减少交通拥堵，这款应用程序还有望提高用户车辆的安全性和燃油效率，以及在同一条道路上运行的数百辆车辆。[image_frame style= " framed_shadow " align= " center " alt= "拥塞最小化技术" title= "拥塞最小化技术"]//www.fofupijo.com/wp-content/uploads/2013/03/Conges华体会官网app下载tion-minimization-technology.jpg[/image_frame]
本田将继续努力，通过开发新功能，实现无拥堵的出行社会。新功能包括利用车载设备，根据实际交通量和驾驶模式，向用户提供可能出现拥堵区域的信息。为了实现这项技术在摩托车和其他类型的车辆上的广泛应用，本田还将开发一种功能，通过使用音频和振动警报来支持对齐驾驶。
实验所使用的拥塞最小化系统概要
测试了两种不同类型的系统:
- 独立系统:通过在一辆车上安装一台独立的智能手机，系统可以判断该驾驶模式是否会导致交通拥堵。
- 交互系统:多辆车中的多台智能手机连接到云服务器，在考虑到多辆车的行为和前面其他车辆的信息时，为司机提供同步的协助。
拥塞最小化实验结果
(minimal_table)
| 独立的系统 | 交互系统 | 解释 | |
|---|---|---|---|
| 阻塞发展的延迟 | 平均3分钟 最大6分钟 |
平均4分钟 最大6分钟 |
该系统的引入将使交通更加顺畅，提高车辆平均速度，从而延缓交通拥堵的发展。 |
| 平均速度变化 | 变得更温和了60% | 70%变得更加温和 | 车辆速度的急剧变化会引起交通堵塞。速度的适度变化也会提高安全水平。 |
| 燃油效率 | 提高了20% | 提高了22% |
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配备拥堵系统的车辆的交通量和平均速度的变化规律
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来源:本田汽车
[titled_box title =“罗曼的意见:“)
采取系统的观点来解决交通拥堵问题是正确的。然而，这涉及到对每个驱动程序的高承诺和高要求(拥有应用程序，激活它……)。你认为这项技术有可能全面推广吗?即使是在新兴国家?
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