第一大陆涡轮增压器与创新的RAAX™涡轮技术，现已投入奥迪A3新型2.0升涡轮增压汽油发动机(2.0l TFSI EA888, 3B代)的生产。这标志着大陆集团涡轮增压器业务翻开了新篇章。
显著改善的发动机响应是这一新产品的好处之一。汽车供应商大陆集团(Continental)在2011年进入涡轮增压器市场，是一个相对较新的市场。福特(Ford) 1.0升EcoBoost汽油发动机，也就是大陆(Continental)第一辆涡轮增压发动机首次亮相时搭载的发动机，迅速赢得了世界冠军汽车发动机2012年至2014年，连续三年获得“年度国际引擎奖”。2015年，这一荣誉再次授予了配备大陆涡轮增压器的发动机，在这种情况下，宝马i8的混合动力装置。
“特别是在汽油发动机领域，全球对涡轮增压器的需求将急剧上升。我们在这个市场上处于非常有利的位置，在奥迪，我们很高兴能够凭借我们创新和强大的解决方案赢得一个重要客户，”大陆发动机系统事业部(包括涡轮增压器产品线)负责人Wolfgang Breuer表示。“RAAX™技术目前已在奥迪A3的企业级发动机平台上投入生产，它将帮助我们进一步巩固市场地位。我们在中国和北美建设的新工厂也将带来额外的增长，这两个工厂将分别于2017年和2018年开始生产涡轮增压器。”
新一代发动机是奥迪“瘦身”理念的一个例子。奥迪汽油机预开发主管Rainer Wurms博士表示，这种方法不仅仅局限于缩小尺寸和降低速度，“缩小尺寸和降低速度还必须根据车型、发动机功率和实际效率要求进行精确校准。裁员就是要在这些因素之间取得适当的平衡。”“一个专用涡轮增压器是这种方法的关键部分．因此，我们很高兴在我们的发展伙伴大陆集团的密切合作和支持下，我们在这方面找到了完美的解决方案。”
正如名字RAAX™(代表“径向-轴向”)所示，新的大陆涡轮增压器最重要的创新是其改进的涡轮设计。与目前最常见的汽油涡轮增压器不同，径向涡轮增压器的特点是径向排气入口，新的大陆涡轮增压器具有径向-轴向(半径向/半轴向)入口路径．相关的特殊叶片设计可使涡轮车轮的转动惯量大幅减少约40%。这意味着涡轮对发动机负载变化的响应速度更快，因此增压压力的发展速度更快，涡轮滞后最小化。除了响应能力的显著提升外，RAAX™技术还使发动机相关工作范围内的效率提高了3%，从而减少了排放。
更高的涡轮增压器稳健性和可靠性
废气闸阀也采用了创新的解决方案，可以防止在发动机输出高时增压压力上升过快。在这里，涡轮团队能够利用内部协同效应，因为大陆集团现有的技术组合已经具有电子废物门控制系统。在新的涡轮增压器中，废纸闸门执行机构系统已经适应为执行机构/废纸闸门联动提供了一个稳健的解决方案．
完全自动化的生产系统进一步增强了稳健性。传统的涡轮增压器必须分几个阶段进行组装，部分需要手工完成，而大陆涡轮增压器的所有主要部件都是为全自动单轴组装而设计的。通过采用这种生产工艺和智能质量控制方法，大陆集团提高了涡轮增压器的质量。
基准热力学和瞬态响应
大陆集团涡轮增压器产品线负责人Udo Schwerdel表示:“我们的RAAX™涡轮增压器在热力学和瞬态响应方面都制定了当今的标准。“这也与稳健的设计和高质量相结合，这一直是我们开发项目的首要任务。我们的标准化、最先进的生产方法进一步支撑了这些高质量标准，我们也将在我们的新生产基地采用这些方法。”目前,捷克共和国的特鲁特诺夫是大陆集团新涡轮增压器的唯一生产基地，但在中国的另一个工厂已经在建设中．Schwerdel表示:“从2017年起，该工厂将为多个批量生产项目生产涡轮增压器。”另一个设施也在北美建设中。这家新工厂的生产订单也已经排好了，预计将于2018年投产。”
来源:大陆
